受日本汽車制造業(yè)復(fù)蘇、出口量上升影響，滾裝船市場目前需求上升硫薇，運力變得緊張，新船訂單看漲澳券，而運力吃緊將可能使?jié)L裝船的運力使用率從目前的83%升至年底的86%但治，預(yù)計2013年可以達到93%。

　　韓國專業(yè)運輸汽車和滾裝貨物的EUKOR汽車滾裝船運輸公司在繼今年5月訂購兩艘滾裝船后乎渊，于7月19日又確認(rèn)兩艘可運載7400輛汽車的滾裝船選擇權(quán)习诬。而此前，希臘船東Neptune Lines也向韓國現(xiàn)代尾浦船廠以每艘4500萬美元的價格訂購兩艘可運載3500輛汽車的滾裝船崩蚀。

　　EUKOR公司接受采訪時表示零短，此次訂購新船是公司依據(jù)目前市場現(xiàn)狀評估做出的決策。該公司發(fā)言人表示涎拉，“受新興市場不斷增長和日本汽車市場逐漸復(fù)蘇的雙重影響”瑞侮，對滾裝船的需求將相對平穩(wěn)上升，使汽車運輸市場趨于平衡鼓拧。

　　該公司主營業(yè)務(wù)是負(fù)責(zé)韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車的出口運輸業(yè)務(wù)半火，該公司現(xiàn)有船隊規(guī)模是80艘，同時也為其他汽車制造商提供服務(wù)季俩。

但公司也表示慈缔，“新船訂單更多是未來更新船隊計劃的一部分，以使船隊在環(huán)保和客戶需求兩方面都達到標(biāo)準(zhǔn)”种玛。

　　韓現(xiàn)代船隊規(guī)模增至32艘

　　韓國現(xiàn)代汽車集團旗下航運公司Glovis同意EUKOR的觀點藐鹤。Glovis公司在7月確認(rèn)了訂購3艘可運載6700輛汽車滾裝船的計劃，該決定同樣基于市場需求的上升赂韵。其船隊規(guī)模已經(jīng)由2011年的26艘增加到今年上半年的32艘娱节，運載規(guī)模由2011年第一季度的50.7萬輛增加到今年同期的63.8萬輛挠蛉。

　　日本川崎汽船總裁朝倉次郎在接受采訪時亦對目前滾裝船運力吃緊狀況作出回應(yīng)，他指出肄满，日本汽車出口量增加谴古，使得對滾裝船的需求上升。他表示拭兢，“今年3至4月少镇，滾裝船供應(yīng)不足，而運輸需求不斷上升孟掺，我們不得不租船效荷。如果這種趨勢持續(xù)，我們將考慮訂購高效低耗的新船喂搬∶苁浚”

　　日本5月汽車出口量為38.7776萬輛，與去年同期相比增加91%熙拐，已經(jīng)是汽車出口量持續(xù)上升的第五個月孙般，標(biāo)志著日本的汽車制造業(yè)已經(jīng)從2011年3月的地震和海嘯中恢復(fù)。

　　此外搏翎，挪威華輪威爾森船務(wù)公司（WWL）也將目光放在滾裝船新造市場上谊蚣，該公司正在設(shè)計新一代滾裝船模型，預(yù)計2014至2015年投入生產(chǎn)吸辽。

　　該公司行政副總裁康納在接受采訪時表示物忠，新造船必須滿足汽車的運輸需求量。他說狡忙，“隨著需求的增加，造成運力吃緊址芯≡肿拢”挪威銀行表示，運力吃緊將可能使?jié)L裝船的運力使用率從目前的83%升至年底的86%谷炸，預(yù)計2013年可以達到93%北专。

　　除了日本汽車業(yè)復(fù)蘇帶來的需求上升外，滾裝船市場的舊船拆解也對運力產(chǎn)生影響旬陡。公平雜志數(shù)據(jù)顯示拓颓，2009年至2010年間，有146艘滾裝船被拆解描孟，占現(xiàn)有運力的17%驶睦。

　　商船三井汽車運量看升16%

　　雖然市場前景看好，但并不是所有滾裝船船東都在計劃新增訂單匿醒。日本商船三井公司目前有10艘滾裝船仍在建场航，預(yù)計將于2013年底交付缠导，其目前共營運128艘滾裝船。該公司在接受采訪時表示呼笨，“今年的汽車海運量預(yù)計達422萬輛恋晃，比去年高16%，這是受到泰國汽車制造業(yè)復(fù)蘇影響肪吁，也同發(fā)展中國家汽車消費量上升有關(guān)陷立。但另一方面，我們不能對日本汽車出口量抱太大的信心获踏，因為日圓匯率仍持續(xù)高企柱炼。”

　　日本郵船則表示該公司未來滾裝船業(yè)務(wù)并不明確噪旭，其目前共營運120艘滾裝船据滑。公司發(fā)言人表示，“與去年遭遇自然災(zāi)害時相比垢蔑，滾裝船市場現(xiàn)在正逐漸復(fù)蘇培晓，但歐洲市場目前仍處于不確定狀態(tài)∑胁粒”

　　挪威銀行航運股權(quán)研究中心調(diào)整滾裝船隊增長預(yù)測廓握，將2012年的船隊增長預(yù)期由5.5%調(diào)低至4%，但對2013年的船隊供應(yīng)增長率預(yù)期則從1.7%調(diào)高至2.6%嘁酿，2014年船隊增長預(yù)期為3.2%隙券。

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