不管是滲碳淬火悉稠、碳氮共滲淬火实蓬、感應(yīng)加熱淬火還是整體加熱淬火，減速機齒輪淬火冷卻過程可能出現(xiàn)的熱處理質(zhì)量問題主要有：

　《妗①淬火態(tài)硬度不足著瓶，淬火態(tài)硬度不均，淬火硬化深度不夠啼县；

　〔脑②淬火后心部硬度過高；

　∠踪臁③淬火變形超差猎递；

　　④淬火開裂攘宗；

　∠缡浴⑤油淬后表面光亮度不夠。

　　現(xiàn)場出現(xiàn)的這類質(zhì)量問題往往與齒輪的材質(zhì)猾蔫、前處理吻蟹、淬火加熱和淬火冷卻有關(guān)。在排除材質(zhì)瀑乡、前處理和加熱中的問題后果邢，淬火冷卻的作用就顯得特別突出了。

　　淬火冷卻大多是在液體介質(zhì)中進行的橙挽，如齒輪淬火用的通常是淬火油辙恨、水溶性淬火介質(zhì)和自來水。因此冶驴，下面將首先分析齒輪淬火冷卻可能出現(xiàn)的上述質(zhì)量問題與所用淬火介質(zhì)的特性和用法的關(guān)系赡模，并指出解決不同問題所需淬火液的冷卻速度分布特點田炭。隨后簡單介紹常用淬火介質(zhì)的冷卻速度分布特點和選用時的注意事項。

　　1淬火冷卻中的質(zhì)量問題

　　1.1硬度不足與硬化深度不夠

　　淬火冷卻速度偏低是造成齒輪淬火硬度不足漓柑、硬度不均和硬化深度不夠的原因教硫。但是，根據(jù)實際淬火齒輪的材質(zhì)辆布、形狀大小和熱處理要求不同栋豫，又可以分為高溫階段冷速不足、中低溫階段冷速不足以及低溫階段冷速不足等不同情況谚殊。比如對于中小齒輪丧鸯，淬火硬度不足往往是中高溫階段冷速不足所至，而模數(shù)大的齒輪要求較深淬硬層時嫩絮，提高低溫冷速就非常必要丛肢。

　　對于淬火用油，一般來說剿干，油的蒸汽膜階段短蜂怎、中溫冷速快且低溫冷卻速度大，往往能獲得高而且均勻的淬火硬度和大的淬硬深度置尔。

　　工件裝掛方式對淬火冷卻效果也有明顯影響登彪。淬火油流動通暢，并配備和使用好攪拌裝置城搀，才能得到更好的效果标狼。

　　提高所用淬火介質(zhì)的低溫冷卻速度，往往可以增大淬硬層深度诞茶。在滲層碳濃度分布相同的情況下纠徘，采用低溫冷卻速度更高的淬火油，往往能獲得更深的淬火硬化層哆幸。因此暴雕，采用冷卻速度快的淬火油后，相應(yīng)縮短工件的滲碳時間凫体，仍然能獲得要求的淬火淬硬層深度豫鞭。所要求的滲碳淬硬層深度越大，這種方法縮短滲碳時間的效果越明顯卿俺。

　　1.2淬火后心部硬度過高

　　這類問題可能與所選介質(zhì)冷速過快或介質(zhì)的低溫冷卻速度過高有關(guān)鬓预。解決辦法之一是改換淬火油來滿足要求。辦法之二是與淬火介質(zhì)生產(chǎn)廠家聯(lián)系雪隧，有針對地加入適當(dāng)?shù)奶砑觿﹣斫档同F(xiàn)有淬火油的中低溫冷卻速度西轩。辦法之三是改用淬透性更低的鋼種员舵。

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