齒輪聯(lián)軸器用于聯(lián)接主軸與減速器的低速軸败玉，這種起重配件聯(lián)軸器能傳遞的扭矩最大祭静，而且能補償兩軸線間的微小誤差，但不能緩和沖擊爵路。
　　在兩根軸端分別安裝外齒輪套1和2姻粱，并用鍵固定在各自的軸上。外齒輪分別與內齒圈3和4嚙合你浸。內齒圈的法蘭再用螺栓聯(lián)接研镀。為了減輕由于兩軸軸線傾斜和徑向位移微小誤差的影響，外齒的齒做成球面形节暇，可以自動調位拱缆，使齒上的載荷分布得更均勻，同時也減輕軸承的負擔店烛。這樣谢奕，減速機低速軸的扭矩，便通過外齒套辱甫、內齒圈遍送、聯(lián)接螺栓、內齒圈店诗、外齒套傳遞至主軸裹刮。聯(lián)軸器需注入粘度大而能流動的潤滑油脂，對聯(lián)接齒圈的齒進行潤滑庞瘸。有防止油脂泄漏的密封裝置捧弃，用端蓋5，6分別壓住密封圈擦囊。內齒圈上有油孔9可以補充潤滑脂违霞，用完時用油堵擰緊。
   工作時瞬场，內齒與外齒作嚙合運動买鸽。內涧郊、外齒多采用壓力角為20°的漸開線齒形，齒側間隙較一般齒輪副大眼五。外齒頂圓母線制成球面妆艘，球面中心在齒輪軸線上，因此具有補償兩軸軸線的相對徑向看幼、軸向批旺、角度位移的特性。為了改善齒的接觸條件缠染，提高聯(lián)軸器承載能力辽画，增大兩軸的許用相對角位移，可采用鼓形齒黔琢，即將外齒齒寬方向上的節(jié)圓和根圓由直線改為圓弧，使齒的截面呈鼓形肤不，以減輕或避免由于軸線偏斜帶來嚙合面的干涉和接觸不良寻癌。鼓形齒的圓弧度還可由不同曲率半徑的圓弧組成，以得到適用不同大小的軸線偏斜的最佳齒形豌腮。齒輪聯(lián)軸器有較多的齒同時工作绪封，外形尺寸小，承載能力大椰骇，在高速下工作可靠历扭。薄殼圓筒型中間齒套齒輪聯(lián)軸器能適應的轉速高達 20000轉／分。鼓形齒聯(lián)軸器在高速膨吼、重載機械上得到廣泛采用棺氢，具有無軸向竄動、傳動平衡现恼、沖擊振動和噪聲小等特點肃续，但加工工藝比較復雜，成本較高叉袍。為提高齒輪聯(lián)軸器的性能和壽命始锚，在工作狀態(tài)下必須有良好的潤滑，必要時應采取連續(xù)噴油和強制潤滑喳逛。

　　齒輪聯(lián)軸器的故障分析
　　起重配件齒輪聯(lián)軸器的故障：
　　齒面磨損嚴重瞧捌。
　　內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合润文。
　　發(fā)生斷齒現(xiàn)象姐呐。
　　聯(lián)軸器對口螺栓折斷。
　　上述故障的原因主要有以下幾個方面：第一典蝌，起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油皮钠；或油脂使用不當稳捆，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑麦轰；或潤滑不好產生齒面磨損嚴重乔夯。這種情況只要更換新潤滑脂，定期注入合格的潤滑脂油潘吸，防止漏油醇疮，油量充足，便可避免卤撬。
　　第二巴移，兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器所能補償的范圍柄楼，使得軸齒與內齒嚙合不正確瞭驴，造成局部接觸，而出現(xiàn)了附加力矩翅陪。而這個附加力矩可以分解為軸向力退钱。作用于內齒圈上，這個力的大小視偏差的大小而定钠台，與偏差成正比欠诊，偏差愈大，力愈大辟劲，導致起重配件聯(lián)軸器內齒圈產生軸向位移臣疑。如果位移量偏大將無法控制，致使齒輪磨損嚴重徙菠，甚至斷齒讯沈，內外齒無法嚙合，直至不能傳動婿奔。這種故障處理比較困難芙盘，需停產處理。即重新找正脸秽，或把減速器側重新找正儒老，或將卷筒側重新找正。首先查找出偏移誤差較大的部位记餐，這樣先要測量聯(lián)軸器是向那側偏移驮樊，即測量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質量標準抄平找正片酝，即可消除故障囚衔。如筆者在現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)過此類故障，提升機為JK一2．5／11．5單繩纏繞式提升機，當時測得聯(lián)軸器的同心度偏差2n练湿，減速器側低场时，導致起重配件聯(lián)軸器無法工作，內齒圈軸向位移超過齒寬谴疾，經測繪核算强进，應將減速器，重新按質量標準找正昭怕，調整后袱族，運轉正常，故障消除裙都。另外渔舵，兩軸的水平度、同心度誤差大咽皮，造成聯(lián)軸器轉動時別勁劈遂。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外痒渊，還受到附加彎矩疮炼，因而使之折斷。這是主要原因呈枉。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者埃碱，螺栓直徑較細猖辫，強度不夠或螺栓材質較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。

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