7月30日凰侈，中國遠洋宣布锋力，預計上半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤比去年同期增加虧損50%以上。2011年上半年郎丰，中國遠洋共計虧損27.11億元吩饶。

　　對于上半年業(yè)績虧損原因，中國遠洋人士指出：“今年上半年全球經(jīng)濟疲軟洛惹，中國經(jīng)濟增長放緩唯乃，國際航運市場運力過剩，供求失衡的矛盾沒有改善奋构，特別是干散貨航運市場運價持續(xù)低迷壳影，而燃油等相關(guān)成本高企，均導致公司上半年業(yè)績虧損弥臼⊙邕郑”

　　包括中國遠洋在內(nèi)，航運上市公司或?qū)⒓w陷入虧損“滑鐵盧”.此前径缅，*ST長油掺栅、長航鳳凰也宣布今年上半年業(yè)績預虧。

　　*ST長油預計纳猪，2012年1-6月氧卧，公司累計凈利潤可能會出現(xiàn)虧損。市場分析氏堤，公司或?qū)⒚媾R退市風險沙绝。

　　長航鳳凰披露，今年上半年丽猬，公司歸屬上市公司股東凈利潤為虧損44,000萬元-45,500萬元宿饱。公司指出，報告期脚祟，國際干散貨市場指數(shù)BDI在低谷徘徊丐吹，平均為941. 21點，較去年同期平均1379.38點烂攒，減少438.17點性聚，減幅為31.77%.此外，國內(nèi)航運市場低迷筝贮、運能過剩饶粪、江海運輸需求不旺苗隔、運價下滑等因素也導致公司業(yè)績虧損。

　　招商證券發(fā)布研報指出镰鹤，7月23日到29日溺六，BDI指數(shù)收報933點，比上周下跌10%.太平洋市場上中國需求放緩达华，導致澳洲貨盤減少伪给，伴隨市場運力過剩而使運價無起色。巴拿馬型船市場受美國干旱及中國煤價下跌影響晒淮，兩大洋的市場運價均下行盲如。

　　針對集裝箱市場，旺季仍未出現(xiàn)敲霍，運價小幅下跌俊马。在歐洲航線上，受到歐債危機影響肩杈，信心不振柴我，進而影響進口需求。由于部分船公司宣布于8月1日推漲運價锋恬，導致本周訂艙均價有所上升屯换。美線需求雖然仍未顯現(xiàn)旺季狀態(tài)，但是總體穩(wěn)定与学，艙位利用率為90%左右彤悔，運價小幅下跌。

　　長江證券航運業(yè)分析師韓軼超表示：“上述三家上市公司的中報尚未經(jīng)最終審計索守，但是航運業(yè)集體虧損已經(jīng)成為定局晕窑。部分上市公司持續(xù)虧損，或?qū)⒈涣腥隨T之列卵佛。為扭轉(zhuǎn)虧損局面杨赤，針對集裝箱市場，航運上市公司紛紛通過提升亞洲或歐洲航線的價格奥憎，但是效果不明顯翔实。”

　　航油價格高企也是導致航運業(yè)虧損的原因之一眉藤。目前原油運價有跌有漲燥纹，成品油運價上漲。7月23日到29日琴邻，倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價格收報106.47美元/桶捍椎，比上周下跌0.34%;

　　受上半年業(yè)績預虧影響，7月30日赂燎，中國遠洋收盤價4.20元飞熙，下跌4.55%;*ST長油收盤價1.31元潜路，下跌5.07%;長航鳳凰收盤價2.15元，下跌9.66%.

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