發(fā)動機的機油壓力過低弄袜，是柴油機使用和維修中的常見故障性躬，當柴油機在熱車怠速時其機油壓力低于0.1MPa，中女溺、高速時低于0.2MPa時俱挨，一般則認為機油壓力過低。現(xiàn)以6105Q系列柴油機為例介紹機油壓力過低簡捷診斷方法敛竭。

　　一漓拾、外表檢查

　　1.檢查機油的質(zhì)和量

　　對機油壓力過低的柴油機，一般應先檢查機油量是否符合要求戒祠。機油量過少骇两，則故障顯而易見，如油量符合要求或過多得哆，應仔細觀察其機油是否有柴油脯颜、水分。如果機油里混有柴油贩据，則機油變稀栋操，粘度下降，導致機油壓力過低饱亮。

　　2.觀察機油壓力傳感器和機油壓力表

　　接通電源(此時不起動柴油機)矾芙，觀察機油壓力表的指針是否移動和準確地回正到"0"位。如機油壓力表的指針不動或不能回到"0"近上，則為機油壓力表失準剔宪，或機油壓力傳感器失效，或電路故障壹无×淮ⅲ可在主油道上串接一個自制的直壓式機油壓力表(用0.1～1.0MPa的氣壓表改制)，起動柴油機启中，若直壓表上的機油壓力正常庭训，故障仍在相關的儀表和電路上，直壓表上的壓力過低疯食，柴油機又無異響恰日，可先對柴油機主油道的機油高壓閥和機油粗濾器上的調(diào)壓閥進行調(diào)試，觀察其調(diào)試效果梅明。

　　二姐淫、機內(nèi)檢查

　　1.卸油底殼檢查

　　當上述外表檢查般迈、調(diào)試無效后，應放凈機油匠泵，拆卸油底殼恋赎，并檢查：油底殼內(nèi)是否有巴氏合金的脫落物，尤其是塊狀的脫落物及其它異常情況;機油集濾器的濾網(wǎng)是否被堵塞;機油吸油管焊接件及機油出油管是否堵塞恤鞭，各端部密封墊是否堅固有效;機油泵蓋的堅固密封是否有效;機油泵驅動齒輪和機油泵軸襯套磨損是否異常淌踢。

　　2.壓力和泄漏的檢查

　　對上述觀察檢查認為都符合要求后，仍未找出導致機油壓力過低的故障所在牧愁，一般不要急于隨便拆卸或更換有關零件素邪。根據(jù)經(jīng)驗，可在主油道接上壓縮空氣(改制一個與主油道螺紋尺寸相應的接頭及一根高壓膠管與氣源相通)猪半，空氣壓力以0.4～0.5Mpa為宜兔朦。直接觀察或用手觸摸主軸承連桿軸承的間隙處壓縮空氣泄漏程度，并觀察分析常見的下列幾種壓縮空氣泄漏的異常情況：

　　(1)在同類軸承中某一軸承泄漏的壓縮空氣量較大磨确、較急沽甥，則一般此軸承有巴氏合金脫落或軸承磨損過大的情況;

　　(2)在機油泵軸與襯套處有明顯的空氣泄漏，則可判斷機油泵內(nèi)部磨損過大;

　　(3)安裝轉子濾清器的氣缸體內(nèi)側上的回油孔有明顯空氣泄漏乏奥，說明轉子軸磨損過大;　

　　(4)安裝機油粗濾器的氣缸體內(nèi)側有空氣泄漏摆舟，一般為機油粗濾器總成的墊片中間破損或裝反;

　　(5)在正時齒輪室處有明顯的空氣泄漏，一般應判斷為惰齒輪與軸配合失常;

　　(6)氣缸體內(nèi)側主油道或其它油道有壓縮空氣泄漏邓了，則可判斷該油道上有鑄造砂孔或裂紋恨诱，特別是新缸體更應檢查此點;

　　(7)如有必要，可同時拆卸氣缸蓋罩骗炉，檢查氣門搖臂機構泄漏的情況照宝。如有不均勻的泄漏，說明其相關件配合過松(此時應搖轉曲軸)榛覆。

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