我們都知道進(jìn)口軸承很多會(huì)有失效的情況,很多使用進(jìn)口軸承的用戶(hù)都出現(xiàn)這樣的情況,那是為什么呢,進(jìn)口軸承失效已經(jīng)成為我們的新難題,我們需要想一切的辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題,那么是什么辦法呢,這個(gè)問(wèn)題這么難解決,當(dāng)然難解決了,進(jìn)口軸承很容易失效的.這是我們使用進(jìn)口軸承的通病. 軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后咖杉,就要檢查一下是否出現(xiàn)問(wèn)題,尤其是看看是否失效。今天我就把進(jìn)口軸承的失效分類(lèi)告訴大家痘番。
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面平痰,往往也伴隨著疲勞裂紋汞舱,首先從接觸表面以下最大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀宗雇,如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落昂芜,剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大赔蒲,而往往向深層擴(kuò)展泌神,形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源栗柴。
2.磨損失效
磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效碟荐。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞,并最終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題。磨損可能影響到形狀變化未蚕,配合間隙增大及工作表面形貌變化朗恤,可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失,因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)辛啰。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一茸太,按磨損形式通常可分為最常見(jiàn)的磨粒磨損和粘著磨損迂奋。
磨粒磨損系指進(jìn)口軸承軸承工作表面之間擠入外來(lái)堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損级轰,常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或來(lái)自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部嘱垛。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均琢喷,在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí),因局部摩擦生熱那惜,易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象算行,嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化,接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形苫耸。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過(guò)程構(gòu)成了粘著磨損州邢,一般而言,輕微的粘著磨損稱(chēng)為擦傷褪子,嚴(yán)重的粘著磨損稱(chēng)為咬合量淌。
3.斷裂失效
進(jìn)口軸承軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過(guò)載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過(guò)材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱(chēng)為過(guò)載斷裂嫌褪。過(guò)載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)呀枢。軸承零件的微裂紋、縮孔渔扎、氣泡硫狞、大塊外來(lái)雜物、過(guò)熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過(guò)載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂晃痴,稱(chēng)為缺陷斷裂残吩。應(yīng)當(dāng)指出,軸承在制造過(guò)程中倘核,對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)泣侮、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過(guò)程控制中可通過(guò)儀器正確分析上述缺陷是否存在侧缔,今后仍必須加強(qiáng)控制鹏闭。但一般來(lái)說(shuō),通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過(guò)載失效寒淌。
4.游隙變化失效
進(jìn)口軸承軸承在工作中峭签,由于外界或內(nèi)在因素的影響晶乘,使原有配合間隙改變,精度降低辱闺,乃至造成“咬死”稱(chēng)為游隙變化失效翠笛。外界因素如過(guò)盈量過(guò)大,安裝不到位狈榛,溫升引起的膨脹量桦徘、瞬時(shí)過(guò)載等,內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因纽他。
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