高級轎車故障多種多樣，故障部位幾乎涉及全車各部位闰妓、機械气凫、電氣、油砂两、氣等各方面故障紛繁復雜朋堪，在故障判斷方面如若沒有一個科學合理的判斷方法，則很難迅速地確定故障所在部位汪汰。對于汽車這樣一個復雜系統(tǒng)盹扮，發(fā)生故障的可能性主要取決于產(chǎn)品質量〔脚危可靠性高的產(chǎn)品其出現(xiàn)故障的部位往往是正常思維可以想到的字拒；而產(chǎn)品質量有缺陷的車型，因為使用材料樊鲁、加工工藝等方面的問題投嫂，故障部位往往出現(xiàn)在人們正常思維無法想到的地方，當然這種情況也并非是絕對的蔗彤。下面幾例實例則可以說明這種情況川梅，我們在列出故障概率的時候，采用按順序排列的方法然遏，即從可能性大的部位贫途、原因排列。一輛奔馳560SEL轎車因氣門異響更換新?lián)u臂后出現(xiàn)怠速劇烈抖動的情況待侵。按照一般思維過程丢早，只拆裝過搖臂、凸輪軸秧倾，查找故障應當首先考慮這幾個部位香拉，如果順著這條線索查找下去，也許很快就可以排除故障中狂。但遺憾的是修理工在斷火試驗時發(fā)現(xiàn)至少有三個缸工作不良凫碌，他當然想到只更換了一個缸的搖臂，即便是有故障也不會引起這三個缸都不工作胃榕，故障原因可能在于其他方面盛险。根據(jù)經(jīng)驗，可能原因排列如下：

　　(1)廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)故障勋又，廢氣大量進入氣缸(此項可能性最大)颅婴。

　　(2)進氣系統(tǒng)漏氣，混合氣太稀，怠速工作不良(此項可能性居中)汗钳。

　　(3)更換搖臂型號(質量)有缺陷(此項可能性最小)梧货。

　　首先，檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)磺瓤。將EGR閥上真空管去掉镐催，故障依舊；再將EGR閥從發(fā)動機上拆下设连，發(fā)現(xiàn)該閥銹蝕嚴重椅豆，廢氣通道與進氣通道根本就不通，廢氣并未進入氣缸蛀蜀，可能性最大的一項成為不可能沽叠。接下來檢查進氣系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)有漏氣的地方报斗，第二種可能性也被排除菊榨。對于第三種可能性，即使最終發(fā)現(xiàn)是搖臂的問題夫啊，對于本次維修而言蛋哭，也不能算是一次圓滿成功的維修，因為到這個時候檢修工作已進行了半天涮母，車主對此已有所不滿，當然最終發(fā)現(xiàn)確實是搖臂型號不對躁愿，與氣門的接觸面新?lián)u臂比舊搖臂高約2mm叛本，磨去一段后修正至標準值，重新裝復后發(fā)動機怠速平穩(wěn)彤钟，故障排除来候。由于對出現(xiàn)故障的可能性判斷失誤，推遲了交車出廠的時間逸雹，對于維修人員而言應當是值得吸取的教訓营搅。如若檢修車輛是在拆裝、調整后出現(xiàn)的故障梆砸，應當首先對這部分進行檢查转质，而不能按常規(guī)步驟來進行。又如一輛新款豐田(CARMY2.2)轎車因行車時搗缸版药，發(fā)動機損壞而入廠維修埠限。更換新缸體及其他部件后試機起動，發(fā)動機卻始終無法起動茅铺。在起動機帶動發(fā)動機運轉的過程中旦珊，發(fā)動機不是回火即是放炮，象是點火錯亂，檢查高壓線也并未插錯(該發(fā)動機為直接點火)昵诅。吸取上一次教訓盈侣，不能盲目檢查，先詢問修理工拆裝發(fā)動機時有何異常情況貌梦，修理工回答在曲軸上有一齒輪形傳感器瘩穆，分解發(fā)動機時因生銹無法從曲軸上拆下，強行撬下來后發(fā)現(xiàn)有一個齒開裂亮蜓，用502膠粘牢后又裝上嘉容，結果出現(xiàn)上述故障。根據(jù)所獲得的信息挠囚，讓修理工將曲軸位置傳感器轉子從車上拆下饿呢，仔細檢查并未看出有明顯異常，粘接處也幾乎看不出痕跡來堪遂；但對于人自身看不出來的故障及零件缺陷介蛉，電腦未必不會監(jiān)測到，因為修理廠條件所限溶褪，無法用示波器觀察到傳感器輸出波形币旧，但對于本車所述故障，從概率方面分析猿妈，我仍認為曲軸位置傳感器轉子損壞具有最大可能性吹菱。第二種可能性是電腦損壞。但眾所周知彭则，即使電腦可以輸出正常代碼鳍刷，也不能絕對地認為電腦一定正常，但這種可能性較小俯抖。第三種可能性是氣缸壓力不足输瓜。但在配氣相位正確的情況下，四個氣缸同時出現(xiàn)壓力不足的情況的可能性也較小芬萍。

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