數(shù)控車床液壓系統(tǒng)

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6．2 數(shù)控車床液壓系統(tǒng)
6．2．1 概述
數(shù)控車床主要用于軸類和盤類回轉(zhuǎn)體零件的加工除搞，圖6-2所示為MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)圖。

6．2．2數(shù)控車床液壓系統(tǒng)原理分析
1．卡盤的夾緊與松開
主軸卡盤的夾緊與松開挽铁，由電磁閥1控制卸耘∫既簦卡盤的高壓與低壓夾緊轉(zhuǎn)換玖生，由電磁閥2控制。
當(dāng)卡盤處于正卡（也稱外卡）且在高壓夾緊狀態(tài)下绰蚁，夾緊力的大小由減壓閥6來調(diào)節(jié)丑钱。正卡時，活塞桿左移嘁汞，1YA通電呕漾、3YA斷電，油路為凰侈；
進(jìn)油路：泵→減壓閥6→閥2→閥1→夾緊缸右腔
回油路：夾緊缸左腔→閥1（左位）→油箱
卡盤松開時锋力，2YA通電，活塞桿右移郎丰。油路為：
進(jìn)油路：泵→減壓閥6→閥2→閥1→夾緊缸左腔
回油路：夾緊缸左腔→閥1（右位）→油箱
當(dāng)卡盤處于外卡且在低壓夾緊狀態(tài)下吩饶，夾緊力的大小由減壓閥7來調(diào)整。
卡盤夾緊時洛惹，1YA唯乃、3YA通電，活塞桿左移奋构。油路為：
進(jìn)油路：泵→減壓閥7→閥2→閥1→夾緊缸右腔
回油路：夾緊缸左腔→閥1（左位）→油箱
卡盤松開時壳影，2YA、3YA通電弥臼，
進(jìn)油路：泵→減壓閥7→閥2→閥1→夾緊缸左腔
回油路：夾緊缸左腔→閥1（右位）→油箱
2. 回轉(zhuǎn)刀架動作
回轉(zhuǎn)刀架換刀時宴咧，首先是刀盤松開，之后刀盤就轉(zhuǎn)到指定的刀位径缅，最后刀盤夾緊掺栅。刀盤的夾緊與松開，由電磁閥4控制纳猪。刀盤的旋轉(zhuǎn)可正反轉(zhuǎn)氧卧，由電磁閥3控制茬高，其轉(zhuǎn)速分別由單向調(diào)速閥9和10調(diào)節(jié)控制。
刀架正轉(zhuǎn)時假抄，4YA先通電，刀盤松開丽猬；當(dāng)8YA通電時宿饱，油路為：
進(jìn)油路：泵→閥3→單向調(diào)速閥9→液壓馬達(dá)
刀架反轉(zhuǎn)時，7YA通電脚祟，油路為：
進(jìn)油路：泵→閥3→單向調(diào)速閥10→液壓馬達(dá)
當(dāng)4YA斷電時丐吹，刀盤夾緊。
3. 尾座套筒伸縮動作
尾座套筒伸出與退回由電磁閥5控制烂攒。當(dāng)6YA通電性聚，套筒伸出時，油路為筝贮；
進(jìn)油路：泵→閥8→閥5（左位）→液壓缸左腔
回油路：液壓缸右腔→單向調(diào)速閥11→閥5（左位）→油箱
當(dāng)5YA通電時饶粪，套筒退回，油路為：
進(jìn)油路：泵→閥8→閥5（右位）→單向調(diào)速閥11→液壓缸右腔
回油路：液壓缸左腔→閥5（右位）→油箱
電磁鐵動作順序見表6-2

提示：MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)主要的回路為壓力控制回路和速度控制回路芙棚。
6.2.3 MJ-50數(shù)控車床液壓系統(tǒng)的特點
1）系統(tǒng)采用變量葉片泵供油镰鹤，減少了能量損失。
2）系統(tǒng)采用不同減壓閥調(diào)節(jié)卡盤高壓夾緊或低壓夾緊時的壓力大小数芝、尾座套筒伸出工作時的預(yù)緊力大小达华，可適用不同工件的需要。
3）系統(tǒng)采用雙向液壓馬達(dá)實現(xiàn)刀架的轉(zhuǎn)位改宅，可實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)晒淮，并能控制刀架的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)姓迅。
4）系統(tǒng)采用斷電時刀盤夾緊敲霍，消除了加工過程中突然停電所引起的事故隱患。
6．2．1填空題
1．卡盤夾緊采用了減壓回路回路队贱，分別由減壓閥6 和減壓閥7 起減壓作用色冀。
2．刀架轉(zhuǎn)位采用容積調(diào)速回路，正轉(zhuǎn)由單向調(diào)速閥9 調(diào)速柱嫌，反轉(zhuǎn)由單向調(diào)速閥10 調(diào)速锋恬。
3．電磁閥1起卡盤的夾緊與松開作用，電磁閥2起卡盤的高壓與低壓夾緊轉(zhuǎn)換作用编丘。
6．2．2問答題
1．刀盤在停電時處于何種工作狀態(tài)与学，為什么？
答案：停電時處于夾緊狀態(tài)嘉抓。因為斷電狀態(tài)夾緊索守，消除了加工過程中突然停電所引起的事故隱患晕窑。
2．三個減壓閥的作用是什么？
答案：減壓閥6和減壓閥7分別控制高低壓夾緊卵佛，減壓閥8控制尾座套伸出的預(yù)緊力大小杨赤。
4．系統(tǒng)中的液壓泵有什么特點？
答案：采用變量葉片泵供油奥憎，根據(jù)快進(jìn)和工進(jìn)所需的流量供油翔实，減少了能量損失。

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