消息稱：6月6日曾负，第一列太陽能“綠色火車”駛離比利時北部城市安特衛(wèi)普。車上坐滿了大學(xué)生和公務(wù)人員，與其他列車的情況并無二致祝高。然而，其動力能源既非來自核電站也非煤炭污筷，據(jù)這項歐洲前沿項目的負(fù)責(zé)人表示工闺，火車運行所需電力全部由16000塊設(shè)置在高速鐵路隧道頂板的太陽能電池提供。安特衛(wèi)普北部地勢平坦瓣蛀，鐵路網(wǎng)絡(luò)特別適合用于進行此次實驗尾烛。

　　這條鐵路專為高速火車(TGV)設(shè)計，從巴黎到阿姆斯特丹踢周，途經(jīng)布魯塞爾萤考，跨越自然保護區(qū)。

　　為了防止對自然環(huán)境造成破壞黎撤，鐵路上方覆蓋了隔板乒柳，形成全長3.6公里的隧道，隧道頂部被認(rèn)為是放置太陽能電池板的最佳位置侄灭。太陽能電池板總面積達50000平方米彭铐，相當(dāng)于8個籃球場，每年大約可以產(chǎn)生3300兆瓦的電量亏傅，相當(dāng)于約1000個家庭的年用電量摊谢。太陽能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號等鐵路基礎(chǔ)設(shè)施以及電源供給醉装。一位比利時鐵路的負(fù)責(zé)人說辕芳，實地供電不僅減少了能源損耗，而且降低了運輸成本宵睦。

　　這項工程的設(shè)計師說记罚，像安特衛(wèi)普那樣的太陽能隧道是很少的群井。盡管具體計劃還未投入研究，但是可以嘗試?yán)没疖囌净蛘咄＼噹斓捻敳恳约芭R近火車站的大量空地來安裝太陽能電池板毫胜。

　　利用環(huán)保的太陽能取代傳統(tǒng)能源為交通工具提供動力书斜，一直是各國科學(xué)家研究的目標(biāo)。5月13日酵使，全球首架使用太陽能驅(qū)動的飛機于當(dāng)?shù)貢r間13日從瑞士起飛荐吉，飛越比利時、盧森堡和法國口渔，最終抵達比利時首都布魯塞爾样屠。

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