理財(cái)周報(bào)記者了解到汹即，東方造船已于近日被迫在倫敦證券交易所摘牌退市，成立東方造船的第26年，使其遭遇了第二次重大危機(jī)果漾，這一次，又是有關(guān)生死存亡，而形勢(shì)卻遠(yuǎn)比那一年復(fù)雜許多绒障。

　　陷入“跑路”風(fēng)波之后晃烟，東方造船的資金鏈困局露出冰山一角，盡管有關(guān)方面積極介入?yún)f(xié)調(diào)融資問題场恬，但顯然并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展翠柄，因無力按時(shí)償還貸款，東方造船開始不斷陷入與各大銀行的融資糾紛當(dāng)中吝寒。

　　而與此同時(shí)皿完，陳通考的另一條融資道路也遭遇“封殺”，理財(cái)周報(bào)記者了解到办煞，東方造船已于近日被迫在倫敦證券交易所摘牌退市狈馏。

　　史無前例的風(fēng)浪讓這家溫州樂清當(dāng)?shù)氐拿餍瞧髽I(yè)風(fēng)雨飄搖。

　　事實(shí)上害恋，東方造船目前的煎熬缘说，正是國(guó)內(nèi)大多數(shù)造船企業(yè)所經(jīng)歷的現(xiàn)狀，這個(gè)陷入嚴(yán)冬的行業(yè)被預(yù)言破產(chǎn)大潮將至赎丢、授信介入較深的銀行人人自危劣零，一方面通過各種方式追索債權(quán)，一方面逐步收緊貸款力求全身而退福压。

　　這是一場(chǎng)博弈掏秩，剛開局。

　　造船公司生死迫近：東方造船遭3家銀行緊急圍堵隧膏，集體訴訟糾紛纏身哗讥，上市不足1年被迫摘牌。

　　更多債權(quán)銀行浮出水面

　　多位業(yè)內(nèi)人士介紹胞枕，東方造船總債務(wù)規(guī)模約在11億-12億元杆煞，其中銀行欠款約9億元，其余為供應(yīng)商欠款等腐泻。

　　根據(jù)此前媒體報(bào)道决乎，東方造船債務(wù)涉及的金融機(jī)構(gòu)有六家，具體結(jié)構(gòu)為：中國(guó)銀行(2.75,-0.02,-0.72%保函1.6億元派桩，貸款8000萬元构诚；民生銀行(5.90,-0.07,-1.17%)5000萬元；徽商銀行2億多元铆惑；樅陽建行5000萬元范嘱；福建某基金3000多萬元。

　　而理財(cái)周報(bào)記者了解到员魏，與東方造船有貸款業(yè)務(wù)往來的銀行或遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上幾家斤间。

　　記者查詢浙江法院網(wǎng)公開信息所得穆烹，在最近的一個(gè)月中，浦發(fā)稿棚、建行的樂清支行先后將東方造船告上法庭败何，案由均為借款糾紛，目前具體涉案金額不詳采缎。

　　而在此之前的五月份诺骏，東方造船也因?yàn)橐贿B串債務(wù)官司泥足深陷，彼時(shí)除了農(nóng)業(yè)銀行(2.49,-0.02,-0.80%)敌菩，廣發(fā)銀行(微博)與東方造船的債務(wù)糾紛也因訴訟開庭浮出水面基恩。

　　另據(jù)了解，東方造船在瑞士信貸銀行或仍有4200萬美元債務(wù)償還困難喷总。

　　東方造船資金鏈出現(xiàn)問題后樟闽，一連串的債務(wù)違約開始頻頻出現(xiàn)，銀行也不得不拿出了最后一步的處置方案柳卒。

　　消息人士透露，東方造船的已造好和未完工的船只中很多已被法院查封宫屠，其中4艘被瑞士信貸銀行控制列疗，而另外有3艘被包括農(nóng)行和中行在內(nèi)的幾家銀行控制。

　　理財(cái)周報(bào)記者就此事多次致電東方造船浪蹂，董事長(zhǎng)陳通考手機(jī)一直處于關(guān)機(jī)狀態(tài)抵栈。截至記者發(fā)稿前，尚未求證以上說法是否屬實(shí)坤次。

　　值得一提的是古劲，因?yàn)檫B帶擔(dān)保責(zé)任，飛躍聯(lián)合科技集團(tuán)有限公司缰猴、溫州天洲銅業(yè)有限公司产艾、浙江潤(rùn)源電子有限公司、浙江深港船務(wù)有限公司也與東方造船一起出現(xiàn)在了被告一欄滑绒。

　　當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士告訴理財(cái)周報(bào)記者闷堡，為東方造船提供擔(dān)保的企業(yè)中，飛躍集團(tuán)擔(dān)保約1.6億疑故，此時(shí)東方造船貸款違約頻現(xiàn)杠览，飛躍集團(tuán)也因此陷入危機(jī)。

　　信貸資金被迫分批撤離

　　對(duì)于東方造船而言昵乾，銀行所扮演的角色牺缰，現(xiàn)在看來是很難描述的。曾經(jīng)為他們提供救命錢的銀行歼取，現(xiàn)在卻也成了壓倒駱駝的最后一根稻草醋咒。

　　樂清市政府金融辦莊志斌在2011年9月就曾經(jīng)向當(dāng)?shù)卣岢鰱|方造船遇到銀行抽貸负稚，資金周轉(zhuǎn)困難，近11億銀行貸款可能無法償還尺笼。當(dāng)?shù)卣踔料铝诵姓钏嘀穑笤?月1日以后收貸的資金，全部要無條件續(xù)貸給企業(yè)林下。

　　樂清市政府副市長(zhǎng)李銀巧甚至公開表示袄肩，政府已經(jīng)成立了幫扶小組，并從財(cái)政拿出2億元作為轉(zhuǎn)貸基金腋芜，替類似東方造船集團(tuán)這樣的困難企業(yè)解決燃眉之急再副。

　　但是這樣的倡議并沒有得到銀行方面的充分支持，多家銀行開始“截流”花炭，此后便傳出了陳通考“跑路”的消息躬拢，坊間傳聞，原因是東方造船被抽貸1.15億元见间，導(dǎo)致資金鏈周轉(zhuǎn)難以為繼聊闯，東方造船的樂清基地已經(jīng)在年初停止了生產(chǎn)。

　　“抽貸是從去年年中就陸續(xù)開始了米诉，也并不是一家銀行抽了1個(gè)億菱蔬，而是每家抽一點(diǎn)，分批次跟風(fēng)似的史侣，大家都怕做最后一個(gè)留下的人拴泌，這才讓東方造船一下子騰挪不過來【鳎”

　　事實(shí)上蚪腐，在此前的2008年，金融危機(jī)訂單大幅萎縮税朴，業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)至歐洲市場(chǎng)后又身陷歐債危機(jī)泥淖的東方造船回季，在當(dāng)年又發(fā)生了7艘石化船遭到了船東棄船的事件，涉及近8億元投資掉房。

　　這讓這家老牌造船企業(yè)陷入了嚴(yán)重的資金周轉(zhuǎn)困難茧跋。但那一年銀行對(duì)于東方造船的態(tài)度跟如今完全不同，當(dāng)時(shí)上述近10家銀行仍多數(shù)將這家企業(yè)作為重點(diǎn)的授信對(duì)象蟋扩。

　　其中徽商銀行與東方造船的信貸合作由來已久捉肄，早在2009年，東方造船出現(xiàn)流動(dòng)資金困難的時(shí)候南翻，該行樅陽支行便已介入常苍，當(dāng)時(shí)，支行領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)相關(guān)部室負(fù)責(zé)人深入東方造船調(diào)研绵布，最后為其量身設(shè)計(jì)了保函業(yè)務(wù)鸵丸、銀票業(yè)務(wù)喳牌、項(xiàng)目融資及中長(zhǎng)期流動(dòng)資金等金融產(chǎn)品，首批發(fā)放貸款2000萬元贪焊，2009年底又追加申請(qǐng)授信2.5億元玲院。為了感謝徽商銀行的授信，東方造船還專門送上了"情系企業(yè)惦肴，鼎力支持"的錦旗淡早，掛在支行墻上。

　　溫州船王遭遇實(shí)業(yè)危機(jī)

　　當(dāng)然耳标，銀行之所以集體逃離東方造船醇坝，還是主要基于其實(shí)業(yè)部分出現(xiàn)的問題以及對(duì)于行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，而銀行的催貸也讓東方造船的業(yè)務(wù)開展處境更加被動(dòng)次坡。

　　其實(shí)呼猪，若沒有遭遇此番嚴(yán)重的行業(yè)系統(tǒng)性危機(jī)，東方造船尚屬一家資質(zhì)不錯(cuò)的造船業(yè)巨頭砸琅。

　　這家成立于1986年的老牌公司宋距，主要從事造船和運(yùn)輸業(yè)務(wù)，總資產(chǎn)20多億症脂，主要生產(chǎn)60000載重噸以下的集裝箱船乡革、化學(xué)品船、多用途船摊腋、散貨船等各類船舶。有1萬-3萬噸級(jí)造船臺(tái)13座嘁傀，總造船能力20萬噸以上兴蒸，產(chǎn)品多銷往歐洲和美國(guó)。

　　2010年细办，在全球航運(yùn)及其制造行業(yè)均不景氣的背景下间歌，營(yíng)收1.27億美元，稅前利潤(rùn)150萬美元认施。截至2011年6月底鹅址，該公司的訂單總額為8900萬美元，訂單交付日期排至2014年1月多蜕。

　　東方造船旗下有浙江樂清和安徽樅陽兩個(gè)造船基地妨谦，目前，安徽基地由陳通考的兒子陳國(guó)俊全權(quán)負(fù)責(zé)嘀回，溫州基地由其女陳秀丹負(fù)責(zé)显而。

　　據(jù)樂清當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士透露，與溫州非常多的企業(yè)不同蜜裸，東方造船在全盛期也未涉足房地產(chǎn)楷芝、民間借貸等檩耕，一直專心實(shí)業(yè)，此番出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)主要還是行業(yè)不景氣裕砖，訂單急速下降所致蜒鸣。

　　據(jù)招股書披露，東方造船2008年至2010年間的營(yíng)業(yè)收入從3010.4萬美元增至1.27億美元鸵隧，但凈利潤(rùn)卻從217.9萬美元逐漸下降至130.3萬美元绸罗。而2011年上半年虧損則達(dá)到170萬美元。

　　而由于為生產(chǎn)提供資金的銀行信貸資金無法落實(shí)掰派，兩個(gè)總額約5260萬美元金額的造船合同及約1450萬美元的8艘小型散貨船建造合同已經(jīng)取消从诲。

　　訂單大幅縮水，使得東方造船經(jīng)營(yíng)每況愈下靡羡，而與此同時(shí)系洛，公司高層也發(fā)生動(dòng)蕩，首席運(yùn)營(yíng)官孫曉明以及財(cái)務(wù)總監(jiān)先后提出辭職略步。

　　上市不足一年被迫摘牌

　　銀行停貸描扯、密集訴訟、業(yè)務(wù)開展陷入僵局外趟薄，似乎還有更糟糕的情況绽诚。

　　除了從銀行獲取貸款資金維持周轉(zhuǎn)，陳通考也曾寄望借助上市融資來化解債務(wù)困局和融資之渴 杭煎。

　　誰知上市之路的曲折卻超乎了當(dāng)初的預(yù)期恩够，計(jì)劃新加坡上市失敗后又不得不調(diào)整方案，在籌備了2年多枝徙，耗費(fèi)了高額成本后檬撒，去年8月18日，東方造船終于如愿以償饺焕，正式在倫敦證交所AIM市場(chǎng)掛牌交易促军，成為國(guó)內(nèi)首家在倫交所上市的造船企業(yè)。

　　倫敦證券交易所公開信息顯示什氮，東方造船當(dāng)日以每股22便士開盤等灾，發(fā)行1.9億股，有金融機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)該公司市值將達(dá)到3200萬英鎊舟道。

　　當(dāng)時(shí)莫金，陳通考在接受媒體采訪時(shí)表示，“公司上市一方面為了融資扁奔，另外一方面為了債務(wù)重組谍线，降低銀行利息支出∨瑁”

　　當(dāng)時(shí)的他坦言工斤，東方造船有1.8億美元的債務(wù)卷雕，而銀行年利率在8個(gè)點(diǎn)至10個(gè)點(diǎn)，利息支出巨大票从，上市后立即進(jìn)行債務(wù)重組漫雕。

　　而該公司當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)總監(jiān)則表示，預(yù)計(jì)上市后債務(wù)的平均利息支出將從8%下降到5%峰鄙。

　　據(jù)悉浸间，該集團(tuán)在上市前進(jìn)行了一次融資，共籌集1430萬美元吟榴，主要來自新加坡投資者魁蒜。而礙于交易規(guī)則的原因，這一次的上市成功吩翻，并未在短時(shí)間內(nèi)立刻幫助東方造船融得急需的資金兜看。上市一個(gè)半月后東方造船進(jìn)行了一次定向增發(fā)，發(fā)行約476.77萬普通股狭瞎，募集資金180萬英鎊细移，增發(fā)后，陳通考在上市公司的持股稀釋至70.02%熊锭，但與龐大的債務(wù)規(guī)模來講弧轧，實(shí)在是杯水車薪。

　　更糟的是俯态，倫敦證券交易所公告顯示跃览，根據(jù)AIM Rule 1，東方造船已于近日被取消了上市交易資格玻桶。

　　值得一提的是叹倒，在上市伊始，陳通考曾表示装呢，公司將用股票作為抵押向銀行申請(qǐng)貸款，將大大降低公司高額的利息支出讽空。國(guó)外的銀行貸款利率僅為國(guó)內(nèi)的一半乌烫。

　　造船業(yè)貸款風(fēng)險(xiǎn)遭警示

　　不僅僅是東方造船，去年年中以來楞盼，幾乎所有的造船企業(yè)都或多或少陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)忍症，資金周轉(zhuǎn)困難也屢見不鮮。造船業(yè)更是與光伏和鋼貿(mào)行業(yè)一起锄镜，被多數(shù)銀行列入授信“黑名單”稽及。

　　銀監(jiān)會(huì)主席尚福林在年中監(jiān)管工作會(huì)議上的表態(tài)，無疑讓搖搖欲墜的造船業(yè)更加雪上加霜滑频。

　　“造船業(yè)就是被嚴(yán)控的產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)捡偏，由于造船業(yè)產(chǎn)能過剩唤冈，新船價(jià)格被推至8年來新低，并導(dǎo)致全國(guó)1500多家造船廠在今年上半年損失49%的訂單银伟，中國(guó)最大的民營(yíng)造船廠中國(guó)熔盛重工集團(tuán)迄今為止還沒簽下任何訂單合同你虹。”

　　據(jù)中國(guó)船舶(20.41,-0.42,-2.02%)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)彤避，按照協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)傅物，2012年我國(guó)造船完工量會(huì)小幅下降，新接訂單不會(huì)有明顯起色琉预，手持訂單將持續(xù)減少董饰，除了“交船難、接單難”的考驗(yàn)外圆米，“盈利難”將成為行業(yè)發(fā)展新問題卒暂。

　　而不斷露出端倪的破產(chǎn)大潮更是讓業(yè)內(nèi)和相關(guān)的金融機(jī)構(gòu)十分惶恐。

　　百億債務(wù)壓身的熔盛重工獲得國(guó)內(nèi)十多家金融機(jī)構(gòu)的貸款榨咐，但如今還貸能力存疑疫题，消息稱有債權(quán)銀行正對(duì)其進(jìn)行密集調(diào)研。

　　2011年11月忿韧，南通最大民營(yíng)船廠宣布倒閉韧似。2011年12月7日江蘇啟東市政府和法院宣布惠港造船進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，據(jù)媒體報(bào)道成止，惠港造船相關(guān)債務(wù)數(shù)額約22.4億元浊笤。涉及工行、建行揣蒿、中國(guó)進(jìn)出口銀行秋胚、浦東發(fā)展發(fā)行、民生銀行刨德、啟東農(nóng)村商業(yè)銀行等多家銀行弊刁，以及當(dāng)?shù)匾恍┬☆~擔(dān)保公司、民營(yíng)企業(yè)等汰日，如今債務(wù)清算陷入僵持鞋族。

　　而此后的2012年5月，繼寧波恒富船業(yè)有限公司和藍(lán)天造船集團(tuán)之后挂捅，浙江臺(tái)州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)金港船業(yè)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)芹助。6月，大連東方精工宣告破產(chǎn)闲先。

　　“今年對(duì)于銀行來講状土，特別是江浙一帶的銀行來講，控制風(fēng)險(xiǎn)比什么都重要∶晌剑”一位溫州當(dāng)?shù)劂y行業(yè)人士告訴記者斥季，“造船業(yè)的貸款大家都不敢再做了，但也得把握節(jié)奏彼乌，不然尚未到期的貸款風(fēng)險(xiǎn)更大泻肯，不只銀行在跑，據(jù)說僅臺(tái)州就有上百億的民間資本從造船業(yè)撤出來慰照，對(duì)于高危行業(yè)灶挟，很多資金都在求落袋為安《咀猓”　

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