典型金屬板材沖壓件的工藝裝備

　　在轎車的整車生產(chǎn)中促军，沖壓秧诊、焊裝吸辑、涂裝和總裝統(tǒng)稱轎車生產(chǎn)四大工藝庵锰。據(jù)統(tǒng)計，在轎車的2000馀個零件中串飘，按件數(shù)計算金屬板材沖壓件占40%以上陪孩，沖壓工藝裝備在汽車工業(yè)的地位可見一斑。當(dāng)今轎車生產(chǎn)凸現(xiàn)車型個性化特點钳砰，令換型周期越來越短盅妹。轎車換型主要表現(xiàn)在車身形狀和結(jié)構(gòu)的變化，而與之相適應(yīng)的是金屬板材沖壓件的千變?nèi)f化许话。金屬板材沖壓件大致可分為三大類羔俭，即車身覆蓋件、車身結(jié)構(gòu)件和中小型沖壓件稍途。車身覆蓋件和車身結(jié)構(gòu)件是具有保持車身形狀功能的零件阁吝，如車門、頂蓋械拍、側(cè)圍突勇、行李箱蓋等，是金屬板材沖壓件的主體殊者。中小型沖壓件在轎車中的分布較分散与境，如車輪验夯、離合器、車用空調(diào)摔刁、微特電機(jī)等部件挥转，都有大量的沖壓件。研究轎車典型金屬板材沖壓件的工藝裝備共屈，毫無疑問地要將車身覆蓋件的工藝裝備作為龍頭對待绑谣。

　　金屬覆蓋件的工藝裝備 

　　自車身覆蓋件工業(yè)化生產(chǎn)以來，機(jī)械壓力機(jī)始終是其裝備主體拗引，典型的組合是一臺雙動機(jī)械壓力機(jī)與數(shù)臺單動機(jī)械壓力機(jī)組成的沖壓生產(chǎn)線借宵。沖壓生產(chǎn)線的形式雖然一直被普遍采用，但其內(nèi)涵卻不斷變化椿烂。首先是隨著單機(jī)自動化水平的提高策谅，自動快速調(diào)整技術(shù)及自動快速換模技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)了沖壓生產(chǎn)線的柔性化程度伍配；其次是沖壓生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)形式不斷改進(jìn)崔深，由人工上下料的流水生產(chǎn)線發(fā)展為半自動沖壓線和自動沖壓線；其三跨峡，更具技術(shù)進(jìn)步意義的是泳信，多工位壓力機(jī)進(jìn)入沖壓生產(chǎn)線，以及激光加工與沖壓加工相集成拦举，組成廣義的沖壓自動線筝仓。

　　中國鍛壓機(jī)械行業(yè)在車身覆蓋件工藝裝備方面的進(jìn)步是有目共睹的。通過"八五"以來的科技攻關(guān)盐传，鍛壓機(jī)械行業(yè)的自主開發(fā)能力明顯提高了趾双。在此基礎(chǔ)上，有關(guān)企業(yè)通過引進(jìn)德國舒勒旋乙、美國維爾森端伪、日本小松等著名公司的設(shè)計制造技術(shù)右冻，或采取與國外廠商合作生產(chǎn)的方式装蓬，為中國轎車生產(chǎn)企業(yè)提供了幾十條沖壓生產(chǎn)線，并在國際市場中占有一席之地纱扭。

　　當(dāng)前牍帚，車身覆蓋件沖壓技術(shù)的快速發(fā)展令人矚目，主要表現(xiàn)在液壓機(jī)的加盟乳蛾、多工位壓力機(jī)的使用和柔性化技術(shù)趨于成熟這三方面暗赶。

　　如前所述，機(jī)械壓力機(jī)是沖壓生產(chǎn)線的主體肃叶，長時間里沒有其他裝備能動搖其霸主地位蹂随。然而，隨著液壓機(jī)某些關(guān)鍵技術(shù)的突破，液壓機(jī)在沖壓方面的優(yōu)勢和潛能得到充分發(fā)揮岳锁，生產(chǎn)率明顯提高绩衷，以及行程同步、與傳送裝置連鎖等問題的圓滿解決激率，產(chǎn)生液壓機(jī)作為沖壓生產(chǎn)線主機(jī)的趨勢咳燕。當(dāng)然，這并不意味著液壓機(jī)將取代機(jī)械壓力機(jī)鉴吞，雖然沖壓生產(chǎn)線可以全部采用液壓機(jī)征拆，也可以液壓機(jī)與機(jī)械壓力機(jī)混排使用，但機(jī)械壓力機(jī)作為主機(jī)組成的沖壓生產(chǎn)線畢竟仍是主流摹椅。

　　早期較廣泛使用的沖壓生產(chǎn)線虫棕，由一臺雙動機(jī)械壓力機(jī)與數(shù)臺單動機(jī)械壓力機(jī)組成，兩者之間設(shè)置一個工件翻轉(zhuǎn)裝置梦啊。多工位板料自動壓力機(jī)的出現(xiàn)鲜伶，以其一次行程進(jìn)行多工序加工、結(jié)構(gòu)緊湊钧饥、生產(chǎn)效率高等特點惨侍，倍受汽車工業(yè)的青睞。多工位壓力機(jī)作為主機(jī)用于沖壓生產(chǎn)線嫩誉，比單機(jī)使用的難度大得多箱充，必須解決驅(qū)動系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)以及檢測系統(tǒng)等一系列技術(shù)問題尚憔。近年來镰吆，隨著以上技術(shù)難題的逐一解決，多工位壓力機(jī)作為主機(jī)進(jìn)入沖壓生產(chǎn)線才成為可能跑慕。

　　柔性化技術(shù)趨于成熟万皿，是轎車車身覆蓋件生產(chǎn)最重要的技術(shù)進(jìn)步。首先核行，組成沖壓生產(chǎn)線的設(shè)備的數(shù)控化牢硅，奠定了沖壓生產(chǎn)線自動化的基礎(chǔ)。而柔性傳送技術(shù)芝雪、機(jī)外仿真技術(shù)减余、脫機(jī)編程技術(shù)的日臻完善，特別是包括

　　柔性沖壓自動線問世位岔，表示柔性化技術(shù)發(fā)展逐漸完備。柔性沖壓自動線的基本結(jié)構(gòu)堡牡，仍是一臺雙動壓力機(jī)與數(shù)臺單動壓力機(jī)串聯(lián)布置抒抬。在雙動壓力機(jī)之前有拆垛裝置杨刨，由上料車、液壓頂升器擦剑、磁力分層器酷雌、真空吸盤提升器、雙料檢測器名娶、磁力輥道游禽、雙料排除器、清洗涂油裝置和送料裝置組成健娄；雙動壓力機(jī)與單動壓力機(jī)之間有上下料裝置植坝，包括下料器、翻轉(zhuǎn)裝置翁焦、傳送裝置和上料器郑煌；單動壓力機(jī)之間的上下料裝置，由下料器茎倘、傳送裝置和上料器組成钾趁；最后一臺單動壓力機(jī)之后是碼垛裝置，由下料器租江，傳送裝置和碼垛車組成斑泳。此外，自動快速換模系統(tǒng)献丑、自動快速調(diào)整系統(tǒng)末捣、故障檢測系統(tǒng)以及廢料排除與運輸系統(tǒng)都是必不可少的。由于對機(jī)器人技術(shù)创橄、微電子技術(shù)和液壓技術(shù)的充分應(yīng)用箩做，不僅實現(xiàn)了沖壓過程的自動化，而且?guī)砩a(chǎn)組織的柔性化妥畏。

　　大型多工位壓力機(jī)自動沖壓生產(chǎn)線代表了先進(jìn)的組合方式邦邦，應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注。大型多工位壓力機(jī)的不斷完善和轎車大型覆蓋件生產(chǎn)的需求醉蚁，促進(jìn)了大型多工位壓力機(jī)自動沖壓生產(chǎn)線的發(fā)展燃辖。較原始的組合是，由一臺雙動拉伸壓力機(jī)與一臺單動大型多工位壓力機(jī)組成馍管，二者之間配備一套翻轉(zhuǎn)裝置和同步裝置郭赐，在一定程度上提高了生產(chǎn)節(jié)拍薪韩，并減少占地面積确沸。第二代生產(chǎn)線的配置大為簡化，一臺帶雙動拉伸工位的多工位壓力機(jī)在其前后分別配備了拆垛裝置和碼垛裝置俘陷，便組成了一條自動沖壓生產(chǎn)線境愕。此類多工位壓力機(jī)多為四柱三滑塊結(jié)構(gòu)秋降，第一滑塊下的第一工位是雙動拉伸工位，其馀工位為單動沖壓工位停楞。由于拉伸工位采取了反向拉伸的方式别逐，從而避免了工件的翻轉(zhuǎn)，因此不需要翻轉(zhuǎn)裝置羔漂，使生產(chǎn)率進(jìn)一步提高敢智、占地面積也減少了。帶數(shù)控液壓氣墊的大型多工位壓力機(jī)的出現(xiàn)匹说，摒棄了傳統(tǒng)的雙動拉伸工藝?yán)砟钔砗牛嬲龑⒗炫c其他沖壓工藝組合到一臺壓力機(jī)上完成。自動沖壓生產(chǎn)線的硬件組成仍是一臺主機(jī)配備拆垛裝置和碼垛裝置卫驯，主機(jī)是帶數(shù)控液壓氣墊的多工位壓力機(jī)殃忠，而數(shù)控液壓氣墊是其技術(shù)核心。數(shù)控液壓氣墊通過四角控制毫痢，可調(diào)節(jié)拉伸工作的壓邊力趾始，從而實現(xiàn)單動深拉伸。采用數(shù)控液壓氣墊使單動壓力機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙動壓力機(jī)耙旦，不僅簡化了壓力機(jī)的結(jié)構(gòu)脱羡、取消了翻轉(zhuǎn)裝置，且實現(xiàn)了壓邊力的優(yōu)化控制免都、提高拉伸件的質(zhì)量轻黑、降低工件的廢品率。

　　中國汽車工業(yè)對設(shè)備需求呈現(xiàn)長期多樣性的局面琴昆，因此大型覆蓋件的生產(chǎn)工藝也是多種多樣的氓鄙。隨著技術(shù)發(fā)展的進(jìn)程，眾多企業(yè)已經(jīng)或?qū)⒁讶斯ど舷铝系牧魉€改造為半自動沖壓線和自動沖壓線业舍，但使用柔性沖壓自動線的企業(yè)仍為數(shù)不多抖拦。大型多工位壓力機(jī)自動沖壓生產(chǎn)線由于造價昂貴及技術(shù)方面的問題，在國內(nèi)推廣使用尚待時日舷暮。目前态罪，中國鍛壓機(jī)械行業(yè)不僅能夠自主提供傳統(tǒng)配置的沖壓生產(chǎn)線、半自動沖壓線和自動沖壓線下面，而且具有提供柔性沖壓自動線和大型多工位壓力機(jī)自動沖壓線的能力复颈。

　　鋼板成型車輪的工藝裝備 

　　在結(jié)構(gòu)上，轎車車輪主要分為組合式車輪和整體式車輪董翻，從材質(zhì)上分則有鋼板成型車輪和鋁合金車輪圾董。當(dāng)前，組合式鋼板成型車輪占有相當(dāng)重要的位置桨挂，短期內(nèi)不會出現(xiàn)整體式鋁合金車輪一統(tǒng)天下的局面几谐。組合式鋼板成型車輪主要由輪輞和輪輻組成恳瞄，輪輞與輪輻的生產(chǎn)工藝一直備受關(guān)注。現(xiàn)時坊欢，生產(chǎn)輪輞的工藝方法大致有兩種漩践，一是滾壓生產(chǎn)工藝，二是旋壓生產(chǎn)工藝甥归；生產(chǎn)輪輻的工藝方法主要有兩種肝唁，即沖壓成形工藝和旋壓成形工藝。 

　　滾壓工藝生產(chǎn)轎車輪輞的自動生產(chǎn)線的典型配置卑保，按工藝性質(zhì)可分為三部分：第一部分包括自動開卷機(jī)組详毡、校平剪切機(jī)組，將卷料制備成加工輪輞的定長板料琳柱；第二部分包括卷圓機(jī)組耻陕、焊接及焊縫清理機(jī)組、倒角及擴(kuò)口機(jī)組刨沦，將前工序的板料卷成輪輞所需的環(huán)形毛坯诗宣；第三部分包括滾壓成形機(jī)組（通常由三臺滾壓成形機(jī)組成）、精整擴(kuò)徑機(jī)組想诅，將環(huán)形坯料滾壓成成型輪輞召庞。滾壓工藝的優(yōu)點是生產(chǎn)率高，國外此類自動生產(chǎn)線的生產(chǎn)率一般為800-1200件/小時来破。

　　旋壓工藝生產(chǎn)轎車輪輞的優(yōu)點是篮灼，通過有效控制金屬的塑性流動，可加工出變截面等強(qiáng)度輪輞徘禁，以提高輪輞質(zhì)量诅诱。可是送朱，旋壓工藝存在生產(chǎn)率低的缺點娘荡，國外典型生產(chǎn)線的生產(chǎn)率通常為200-250件/小時，因此不適于大批量生產(chǎn)輪輞的企業(yè)驶沼。比較常見的做法是炮沐，利用旋壓工藝具有的柔性化特點，用于新產(chǎn)品開發(fā)和小批量輪番生產(chǎn)佛缕。旋壓工藝轎車輪輞自動生產(chǎn)線的配置碉伙，第一、第二兩部分與滾壓工藝相類似陈汇，第三部分旋壓成形機(jī)代替了滾壓成形機(jī)真译。

　　沖壓成形生產(chǎn)輪輻的工藝比較間單，早期采用多臺單工位壓力機(jī)分序成型的方法，后來采用多工位壓力機(jī)在一臺設(shè)備上連續(xù)完成己倾。沖壓成形的輪輻等厚壁购哺、重量大扶取，不能滿足轎車高速行駛的需要蔫迅，而且材料利用率和車輪壽命都較低。旋壓工藝可獲得變厚壁等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)輪輻芜田，不僅提高了材料利用率和車輪壽命具藐，而且增加轎車高速行駛的安全性和可靠性。旋壓成形生產(chǎn)線的典型工藝包括落料蜈沛、強(qiáng)力旋壓庞溜、修邊、沖孔等工序碑定。旋壓成形生產(chǎn)線的主機(jī)是數(shù)控旋壓成形機(jī)流码，第一滾輪對坯料預(yù)旋壓完成布料，第二滾輪將壁厚旋壓至預(yù)定值延刘。

　　中國轎車車輪的生產(chǎn)工藝裝備比較落后漫试，滾壓工藝與旋壓工藝均有極大的發(fā)展空間。從國外的發(fā)展趨勢看碘赖，旋壓工藝雖然有生產(chǎn)效率低的缺點驾荣，但其加工精度高、可生產(chǎn)變截面等強(qiáng)度輪輞和輪輻普泡、制件剛度大回彈小等優(yōu)點仍不容忽視播掷，特別適合新產(chǎn)品開發(fā)和中小批量生產(chǎn)。隨著旋壓工藝生產(chǎn)率的不斷提高和控制技術(shù)的日臻完善撼班，在車型變化周期越來越短的今天歧匈，人們可能將重新審視對旋壓成形工藝的評價。

　　典型鍛件的工藝裝備 

　　汽車工業(yè)是鍛件生產(chǎn)企業(yè)最重要的用戶砰嘁，因為大約60%以上的鍛件為汽車工業(yè)應(yīng)用丰躺。與機(jī)械工業(yè)相比，汽車工業(yè)更注重鍛件的精度励邓、鍛件細(xì)微結(jié)構(gòu)和中空部位的成型以及最大程度的減輕重量肄琉。由于鍛件的高強(qiáng)度和高可靠性，轎車的重要零件一直采用鍛件作毛坯窟礼，典型鍛件有發(fā)動機(jī)的曲軸洋训、連桿，變速箱的齒輪绰尖、軸類零件妙散，操縱系統(tǒng)中的輪架、拉桿吹磕、轉(zhuǎn)向節(jié)零件等诅慧。轎車典型鍛件的鍛造可分兩大類紧除，即普通模鍛和特種模鍛。普通模鍛采用小飛邊班聂、無飛邊工藝在鍛錘和熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行竿靠，特種模鍛采用楔橫軋工藝、擺動輾壓工藝和徑向鍛造工藝霍衫。

　　發(fā)動機(jī)連桿鍛造工藝裝備 

　　轎車發(fā)動機(jī)連桿鍛造工藝主要有兩種候引，一是采用熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線，二是采用電液模鍛錘生產(chǎn)線敦跌。前者適用于大批量生產(chǎn)澄干，后者則適應(yīng)中小批量、多品種生產(chǎn)方式柠傍。熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線的基本組成是麸俘，棒料庫、棒料自動排列和送進(jìn)裝置惧笛、感應(yīng)加熱爐从媚、出料裝置、棒料剪切機(jī)構(gòu)和熱模鍛壓力機(jī)等徐紧。熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線采用一模兩件的鍛造工藝静檬，生產(chǎn)率可高達(dá)800-1200件/小時，材料利用率為95%以上并级。熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線雖然有經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的優(yōu)勢拂檩，但受投資大、專業(yè)化程度高迈窗、模具制造和維修費用高夭蒜、必須有70%以上的開動率等因素的制約，使許多生產(chǎn)廠家望而生畏惑妥。電液模鍛錘生產(chǎn)線生產(chǎn)轎車發(fā)動機(jī)連桿鍛件值舌，采用一模一件的鍛造工藝，將棒料剪切成坯料后加熱再進(jìn)行鍛造示荠。電液模鍛錘生產(chǎn)線的基本組成是漓蜗，棒料剪切機(jī)、感應(yīng)加熱爐节立、送料裝置螃恕、楔橫軋機(jī)或輥鍛機(jī)、電液模鍛錘患并、切邊校正機(jī)等膳几。隨著控制技術(shù)的發(fā)展，電液模椴錘可控制和調(diào)整打擊能量、打擊次數(shù)启疙、打擊間隔時間等工藝參數(shù)躁绸，以最佳打擊力滿足鍛件成形的能量要求，不僅能提高鍛件的質(zhì)量臣嚣，而且延長了模具的壽命净刮。雖然電液模鍛錘生產(chǎn)線的生產(chǎn)率通常只有熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線的二分之一左右，但其投資只相當(dāng)于后者的三分之一茧球，組織生產(chǎn)十分靈活庭瑰，故深受中小批量生產(chǎn)規(guī)模廠家的青睞星持。

　　轎車發(fā)動機(jī)連桿鍛造的技術(shù)發(fā)展趨勢是抢埋，提高鍛造生產(chǎn)線的機(jī)械化、自動化水平和采用新的鍛造工藝方法督暂。顯而易見揪垄，提高鍛造生產(chǎn)線的機(jī)械化和自動化水平是業(yè)內(nèi)人士的共識。采用機(jī)械化上下料裝置逻翁、機(jī)械化傳送裝置饥努、機(jī)械手和自動控制技術(shù)對流水生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造，減少人工操作環(huán)節(jié)八回、實現(xiàn)自動化或半自動化生產(chǎn)酷愧，是目前發(fā)達(dá)國家的普遍做法。新鍛造工藝方法的嘗試有兩種撼烹，一是粉末鍛造工藝濒垫，即將金屬粉末燒結(jié)的坯料加熱后進(jìn)行模鍛成形；二是在多工位自動熱鐓機(jī)上高速鍛造成形远燕。前者的優(yōu)點有鍛件重量偏差小和能生產(chǎn)形狀復(fù)雜鍛件等久泞，特別適合于動平衡要求高的高級發(fā)動機(jī)，為諸多生產(chǎn)廠家所采用奖放；后者因經(jīng)濟(jì)批量的門檻值過高和設(shè)備過于昂貴而難以被廠家接受淡藻。

　　圓盤齒坯鍛造工藝裝備 

　　圓盤齒坯是轎車盤類鍛件的典型代表，由于數(shù)量大砚粒，要求采用高精度缔沐、高效率、低成本的工藝方法生產(chǎn)益柳。早期的生產(chǎn)工藝采用鍛錘尊陪、機(jī)械壓力機(jī)、螺旋壓力機(jī)或熱模鍛壓力機(jī)為主機(jī)痴猖，將棒料剪切成坯料后加熱躺刷，分幾個工序完成，生產(chǎn)效率低、鍛件精度底弯淘、加工馀量大绿店、材料利用率低。自從出現(xiàn)毛坯精化的理念后庐橙，高速熱鐓機(jī)自動生產(chǎn)線成為生產(chǎn)圓盤齒坯最理想的選擇假勿。高速熱鐓機(jī)自動生產(chǎn)線的典型配置為料架、自動上料裝置态鳖、感應(yīng)加熱爐转培、滾輪式送料機(jī)構(gòu)和多工位高速熱鐓機(jī)。加熱的棒料進(jìn)入高速熱鐓機(jī)后浆竭，依次完成毛坯切斷浸须、整形、預(yù)鍛邦泄、終鍛删窒、沖孔等全部工序，鍛件在各工位之間的轉(zhuǎn)送由機(jī)械手自動完成顺囊。高速熱鐓機(jī)自動生產(chǎn)線可實現(xiàn)真正的毛坯精化很撩，鍛件的尺寸、形狀接近機(jī)加工零件端辛，提高材料利用率并節(jié)省機(jī)加工工時咨只，鍛件具有更理想的金相組織和機(jī)械性能，生產(chǎn)率是普通鍛造方法的數(shù)倍甚至十倍希没，其綜合經(jīng)濟(jì)效益是十分顯著的械拉。

　　齒輪軸鍛造工藝裝備 

　　轎車齒輪軸是變速箱的重要零件，是典型的轎車軸類件咖播，具有細(xì)長和多臺階的特點驴嚣。生產(chǎn)軸類件的傳統(tǒng)工藝是在模鍛錘或熱模鍛壓力機(jī)上模鍛，但這種工藝生產(chǎn)出的鍛件精度低铣佛、材料利用率低黔巨、加工馀量大，楔橫軋工藝的出現(xiàn)有效解決這一難題袜晌。楔橫軋工藝是高效预甲、節(jié)能、節(jié)材的新技術(shù)但惶，加熱的棒料進(jìn)入楔橫軋機(jī)耳鸯，楔橫軋模在一個工作循環(huán)中對金屬連續(xù)擠壓分布，形成滿足形狀和尺寸要求的階梯軸鍛件膀曾，而且可以用管材作坯料生產(chǎn)空心軸鍛件县爬。由于楔橫軋工藝適合加工對稱零件阳啥，因而往往將一對零件對稱布置設(shè)計模具，使工藝性和生產(chǎn)率雙受益财喳。楔橫軋工藝的特點是察迟，一次行程可獲得一個或一對零件，生產(chǎn)效率高耳高；金屬連續(xù)變形扎瓶、變形力小、模具壽命高泌枪；鍛件尺寸精度概荷、高加工馀量小、材料利用率高碌燕。楔橫軋自動生產(chǎn)線的構(gòu)成比較簡單误证，通常由自動上料裝置、感應(yīng)加熱爐和楔橫軋機(jī)組成尾烛。楔橫軋機(jī)有兩輥式和平板式的結(jié)構(gòu)形式杭恩，平板式楔橫軋機(jī)利用機(jī)械或液壓驅(qū)動踢周，兩塊平板式模板作直線往復(fù)運動搓軋坯料萤考；兩輥式楔橫軋機(jī)的模具是一對軋制輥輪，毛坯在旋轉(zhuǎn)的軋輥中成形黎撤。前者的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單乒柳、調(diào)整方便、模具造價低廉侄灭、鍛件精度高彭铐；缺點卻是行程受限、變形程度小亏傅、有空程摊谢、生產(chǎn)效率低；后者的結(jié)構(gòu)緊湊醉装、可實現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)辕芳、生產(chǎn)效率高，缺點是模具制造困難宵睦、鍛件精度較低记罚。

　　縱觀中國汽車工業(yè)的鍛壓機(jī)械應(yīng)用情況，沖壓工藝裝備的水平高于鍛造壳嚎，表現(xiàn)在工藝及裝備的先進(jìn)性桐智、生產(chǎn)線的自動化及柔性化程度、集約化生產(chǎn)水平等諸多方面烟馅。雖然國內(nèi)鍛壓機(jī)械行業(yè)可以為汽車工業(yè)提供幾乎所有的沖壓與鍛造裝備说庭，但毋庸諱言然磷，中國鍛壓機(jī)械行業(yè)的水平和實力在國際市場上還不算是強(qiáng)者。鍛壓機(jī)械行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位刊驴，既取決于鍛壓機(jī)械行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整样屠，也取決于汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與市場前景。

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