目前許多模具企業(yè)已擁有了10臺(tái)左右的大型數(shù)控設(shè)備境猜，有些企業(yè)已擁有了30多臺(tái)伺罗。目前全行業(yè)已約有大型數(shù)控加工設(shè)備400多臺(tái)，因此胸叠，生產(chǎn)汽車覆蓋件模具的水平和能力已大為提高奇巍。過(guò)去遇托，一個(gè)企業(yè)很難在一年內(nèi)完成整個(gè)車型的模具，現(xiàn)在一些骨干重點(diǎn)企業(yè)已完全有這個(gè)能力了含罪。個(gè)別企業(yè)通過(guò)行業(yè)協(xié)作還具備了一年內(nèi)可以同時(shí)完成4～5個(gè)車型全套模具的能力笔广。大部分企業(yè)還同時(shí)配置了許多先進(jìn)的軟件。根據(jù)現(xiàn)在裝備水平看惠服，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了一年完成20個(gè)以上車型整車模具的能力了浓盐。

　　汽車覆蓋件模具生產(chǎn)企業(yè)近年來(lái)的技術(shù)進(jìn)步主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

　　設(shè)計(jì)和加工技術(shù)有了很大提高

　　近年來(lái)晨每，企業(yè)使用三維CAD的已越來(lái)越多倚胀，有的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到百分之百的應(yīng)用。與此同時(shí)所脉，CAE技術(shù)也得到廣泛應(yīng)用可款。一方面是從國(guó)外引進(jìn)的CAE軟件，經(jīng)過(guò)二次開(kāi)發(fā)克蚂，應(yīng)用水平有了較大提高;另一方面是國(guó)內(nèi)自行開(kāi)發(fā)闺鲸，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、先進(jìn)的CAE軟件也已在生產(chǎn)中得到成功應(yīng)用埃叭。目前已經(jīng)應(yīng)用的CAE軟件主要有引進(jìn)的LS摸恍、DYNA3D、DYNAFORM赤屋、PAMSTAMP立镶、OPTRIS、AUTOFORM及國(guó)內(nèi)自己開(kāi)發(fā)的VFORM类早、KMAS媚媒、sheetForm和CADEMⅡ系統(tǒng)等。作為汽車大型覆蓋件模具開(kāi)發(fā)中的核心技術(shù)CAE技術(shù)涩僻，現(xiàn)在的CAE軟件已在傳統(tǒng)的只作成形分析上實(shí)現(xiàn)了升級(jí)缭召，能參與沖壓工藝的全過(guò)程，在分析內(nèi)容的廣泛性逆日、實(shí)用性嵌巷、精確性方面都有顯著的進(jìn)步。這對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝分析芭贬、提高模具非凡是拉延模的成功率恋都、縮短模具制造周期、提高模具質(zhì)量都有顯著作用箭雪。數(shù)字化制造响奋、逆向工程、并行工程濒秸、靈敏制造救眯、精益生產(chǎn)等先進(jìn)技術(shù)也已在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)中得到了應(yīng)用览止，并產(chǎn)生了良好效果。在模具廠普遍采用CAPP雖然有很大難度观昂，但也不乏成功的例子校增。以前很少采用的高速加工技術(shù)現(xiàn)在也越來(lái)越多地被采用，可以說(shuō)是已經(jīng)到了開(kāi)始廣泛應(yīng)用階段疾练。把模具設(shè)計(jì)中大量的經(jīng)驗(yàn)茁只、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范與CAD/CAM技術(shù)系統(tǒng)融為一體的智能化和自動(dòng)化的全方位（從數(shù)據(jù)到產(chǎn)品）模具設(shè)計(jì)和加工的解決方案的有關(guān)軟件也已開(kāi)始被應(yīng)用，并有效地提高了模具質(zhì)量和縮短了模具生產(chǎn)周期缔莲。前不久哥纫，一批留學(xué)美國(guó)和加拿大并在美國(guó)汽車模具行業(yè)從業(yè)多年的技術(shù)人員在重慶組建了DSI數(shù)碼模系統(tǒng)（重慶）有限公司，創(chuàng)建和應(yīng)用了數(shù)碼模技術(shù)痴奏。這項(xiàng)技術(shù)依靠先進(jìn)模具與沖壓工藝的設(shè)計(jì)和模擬技術(shù)相結(jié)合的模具專家系統(tǒng)蛀骇，將推進(jìn)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的制模方式向計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的模具工程方向轉(zhuǎn)變的進(jìn)程，對(duì)縮短模具生產(chǎn)周期及降低成本读拆，將起到很好的作用擅憔。也有一些企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE/CAPP/CAM一體化，從而提升了企業(yè)的綜合水平檐晕。其他如測(cè)量技術(shù)暑诸、表面涂鍍技術(shù)、綜合檢具工裝辟灰、標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用以及快速成型技術(shù)與快速經(jīng)濟(jì)模具的成功結(jié)合等个榕，近年來(lái)也取得了不少進(jìn)步。一些骨干企業(yè)以及外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)設(shè)立了一些獨(dú)資或合資的汽車覆蓋件模具的設(shè)計(jì)與研發(fā)中心伞矩，有些企業(yè)還與國(guó)外有關(guān)公司進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)和合作設(shè)計(jì)笛洛，這也為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)造了有利條件。

　　模具水平有了很大提高

　　由于裝備水平和設(shè)計(jì)加工技術(shù)的提高乃坤，再加上人員素質(zhì)的提高及一些新技術(shù)的應(yīng)用，近年來(lái)兰吁，國(guó)產(chǎn)汽車覆蓋件模具水平也隨之有了很大提高驼吓。模具水平的提高是多方面的，體現(xiàn)在模具生產(chǎn)的全過(guò)程肘抒。過(guò)去不能生產(chǎn)的模具現(xiàn)在能夠生產(chǎn)了配赊，這更體現(xiàn)了水平的提高。現(xiàn)在任感，包括高難度整體側(cè)圍和翼子板在內(nèi)的中檔轎車全部覆蓋件模具國(guó)內(nèi)已能生產(chǎn)积苞。為合資企業(yè)國(guó)外車型配套的模具和一些出口模具，也可以通過(guò)國(guó)外（如日本乳吉、德國(guó)）公司的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收这疟。國(guó)內(nèi)一些骨干企業(yè)已實(shí)現(xiàn)了從局部零部件菱计、中低檔轎車模具過(guò)度到整車零部件、中高檔轎車模具產(chǎn)出的能力虹婿。與自動(dòng)化壓機(jī)配套的大型連續(xù)模和多工位級(jí)進(jìn)娜郎現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也已有了較高水平的產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)高端模具水平與國(guó)外的差距正在縮小朝刊。中高檔轎車模具全部依靠進(jìn)口的現(xiàn)象正在逐漸得到改變耀里。近年來(lái)用于自動(dòng)化生產(chǎn)線生產(chǎn)的覆蓋件模具和大型多工位自動(dòng)化模具的出現(xiàn)也說(shuō)明了模具技術(shù)質(zhì)量等綜合水平和實(shí)力的進(jìn)步。
 
　　由于CAD/CAE技術(shù)的普及和運(yùn)用積累拾氓，國(guó)內(nèi)有些企業(yè)在DL圖設(shè)計(jì)沖壓工藝分析方面已接近國(guó)外水平冯挎。標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)件咙鞍、曲型性結(jié)構(gòu)的運(yùn)用及其在此基礎(chǔ)上的靈活處理织堂，已使模具結(jié)構(gòu)復(fù)合程度高、結(jié)構(gòu)布局合理奶陈、使用可靠得到滿足易阳。有些單位隨著高性能加工設(shè)備的使用和CAM技術(shù)的成熟，還建立了相應(yīng)的知識(shí)庫(kù)吃粒、刀具庫(kù)潦俺、主軸頭庫(kù)等，可實(shí)現(xiàn)虛擬加工以檢查干涉徐勃。有些企業(yè)還自主開(kāi)發(fā)了可以避免過(guò)切的軟件事示，應(yīng)用后可完全防止數(shù)控機(jī)床的過(guò)切。精密加工益侨、多軸聯(lián)動(dòng)加工暇寸、傾角加工方法的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了模具制造質(zhì)量的提高积碍。實(shí)型鑄造技術(shù)的進(jìn)步為模具提供了更好的鑄件毛坯庸磅。多品種、高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)件為模具標(biāo)準(zhǔn)化提供了條件蚌斑，使模具生產(chǎn)周期大為縮短奋完，同時(shí)還降低了成本。2004年慰适，德國(guó)大眾本部淫兑、大眾中國(guó)、一汽大眾和上海大眾對(duì)中國(guó)的模具供給商做市場(chǎng)評(píng)定饺斧，認(rèn)為一汽模具制造有限公司等企業(yè)已完全具備了為大眾集團(tuán)提供轎車外覆蓋件模具能力二谤，這也充分說(shuō)明了近年來(lái)我國(guó)汽車覆蓋件模具水平的提高。

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