模具是技術型產(chǎn)品和典型的非定型產(chǎn)品.尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高恍像。模具制造企業(yè)是典型的單件生產(chǎn)制造企業(yè)圾峭，每套模具都要進行創(chuàng)造性的設計湃改、數(shù)控編程级闭、生產(chǎn)準備、機械加工丧足、裝配及試沖本洁，增加了企業(yè)生產(chǎn)管理的復雜性和難度。如何提高生產(chǎn)效率蜗胖、縮短開發(fā)周期搔片、提高模具技術水平、降低生產(chǎn)成本一直是模具企業(yè)面臨的難題袄雷。北汽福田濰坊模具廠經(jīng)過多年的實踐和探索脸缆，進行的全過程實施并行工程、標準化設計與制造跑事、精細化加工一次到位别粮、專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)和粗精加工分開進行等生產(chǎn)組織方式也同樣適合于我國的中小模具制造企業(yè)。

　　全過程實施并行工程

　　全過程實施并行工程是縮短模具開發(fā)周期最有效的途徑之一。所謂并行工程就是模具開發(fā)過程中的各工序辩诞、各環(huán)節(jié)都要同步钦睡、并行、交叉進行躁倒，盡量避免串行荞怒。在汽車車身的開發(fā)過程中，同步工程共有三個階段：

　　第一階段是研發(fā)部門的產(chǎn)品開發(fā)后期和模具開發(fā)前期的并行工程秧秉，即產(chǎn)品研發(fā)部門在車身數(shù)模凍結之前褐桌，利用設計版車身數(shù)模和模具廠技術部門進行設計評審、工藝會簽象迎，使產(chǎn)品開發(fā)得到完善荧嵌。與此同時，模具廠利用設計版數(shù)模進行模具開發(fā)方案的策劃砾淌、制定開發(fā)預算啦撮、計劃和沖壓工藝方案’、開展DL圖設計汪厨、進行拉延模初步設計和鑄造實型加工例是。該階段的并行工程可將模具的開發(fā)時間縮短1～2個月。

　　第二階段是模具開發(fā)過程中的技術準備蛙檐、生產(chǎn)準備狐怯、模具加工和調試各工序之間的并行工程，即生產(chǎn)準備贪犁、加工工藝及數(shù)控程序設計并行颜肥。生產(chǎn)計劃一定要首先安排拉延、成型類模具.其次是翻邊整型類模具檀氏，然后是修邊沖孔類模具退厕，最后是落料沖孔類模具，唯有這樣才能做到均衡生產(chǎn)纳帽，提前給汽車廠提供樣件寸颇，便于開展第三階段的并行工程。第三階段是模具開發(fā)后期和車型試制返工、試驗及車身裝焊線調試之問的并行工程易贿，即拉延意沸、成型嫡纠、翻邊整善完成之后，利用五軸數(shù)控激光切割機完成落料延赌、修邊除盏、沖孔等工序，提供沖壓樣件，進行組裝螺釘車身者蠕、試裝車窃祝、可靠性實驗、驗證設計踱侣、汽車產(chǎn)品公告粪小、調試裝焊線等，直至可以小批量試生產(chǎn)抡句，進行市場開發(fā)探膊。完成這部分工作一般需要4～6個月時間模具制造廠完全可以利用這段時問完成修邊、沖孔待榔、落料類模具的開發(fā)逞壁，并將全部模具調整到商品化狀態(tài)。

　　標準化設計與制造

　　模具設計標準化首先要建立模具設計標準數(shù)據(jù)庫锐锣，包括單獨零件的標準零件债轰、含有裝配結構的標準部件、模架結構數(shù)據(jù)庫及典型模具結構數(shù)據(jù)庫缕翁，供技術人員設計模具時調用拷貝丐闲，提高設計效率和模具標準件使用率，實現(xiàn)模具結構的規(guī)范化叠凸、系列化和標準化市协，使得模具標準化程度達70%以上。從根本上解決了非專業(yè)化生產(chǎn)造成的質量不穩(wěn)定料害、缺乏互換性而無法保證正常使用等問題瞬芒，轉變了傳統(tǒng)的”小而全”、”大而全”和”自給自足”的生產(chǎn)組織方式掸栋。全面推廣使用模具標準件接吠，包括中中小模具模架、沖切裝置浑季、導向裝置缕圣、限位裝置、定位裝置俩莽、壓退料裝置旺坠、斜楔側沖裝置、氣動裝置和氮氣彈簧扮超、彈簧回程裝置等取刃。不能采用標準件的結構也要規(guī)范化、系列化出刷，如大型覆蓋件的模具端頭璧疗、切／排廢料機構、大型斜楔機構等由專業(yè)廠協(xié)作加工，目標是模具廠商只加工成型凸／凹模之類的專用件崩侠，提高從設計到加工的標準化程度漆魔，縮短交貨周期，穩(wěn)定模具質量却音。

　　精細化加工一次到位

　　精細化加工的目的是大大減少鉗工研修改抡，一次工到位.降低反復加工、后序彌補系瓢、人工修整及模質量對鉗工技藝的依賴等雀摘。如上下模刃口間隙直加工到位，不用鉗工開間隙侦演；沖孔凸／凹模直接裝無需調試：拉延模型面的高光順性無接刀痕跡编喊，減少研合：內覆蓋件拉延模不用去刀痕，不推磨左撤；凹圓角過切加工潭均，不用清根等。通過精細化加工和采用高水平的標準件三二，再使零件的加工基準和裝配基準一致号找，實現(xiàn)鉗工制造的只裝不配少修，即所謂的“直接裝配法”会刀，是現(xiàn)代模具生產(chǎn)的管理方向泥碳。

　　實現(xiàn)精細化加工要從模具設計、數(shù)控編程和數(shù)控加工人手掏绍，如利用CAE技術進行模具的精細化設計泰牵。拉延模針對進料量不同而設計各種拉延筋，同一套模具不同部位的拉延筋截面不同译命。防回彈過拉延最小壓料面設計等芥吟，可以大大減少型面加工、鉗修和試模工時专甩。精細化加工主要體現(xiàn)在提高模具面型加工精度和加工到位程度方面钟鸵，需要具備高精度、高轉速的高速精密數(shù)控銑床和高速刀具涤躲，同時還要重視數(shù)控編程技術棺耍。其加工方法包括等高線加工、最大長度順向走刀加工(橫向步距達3mm)种樱、采用30o傾斜角精加工(避免“零切削”)來提高模具的表面精度蒙袍、采用凹圓角過切加工不用清根等。

　　粗精加工分開進行

　　汽車模具企業(yè)的加工設備的突出特點為”多缸托、大左敌、精“。所謂”多”俐镐，是因為汽車模具結構復雜.加工序各工序都需要一定數(shù)量的加工設備矫限。大型關鍵設備主要有三軸以上的數(shù)控銑床、研配壓床佩抹、試模壓力機叼风、五軸數(shù)控激光切割機、三坐標測量機等飒晴。如果投資不到位威众，沒有一定數(shù)量的設備，難以形成經(jīng)濟規(guī)模拙位，不能給客戶以信心哼股，難以開發(fā)市場。所謂“大”属胖，是因為現(xiàn)在汽車制造水平越來越高荧肴，車身裝焊工藝越來越簡單，沖壓件分塊越來越大莲疤，使得沖模具也越來越大恃定，越來越復雜，因此開發(fā)模具的種加工設備都很大砍机，工作范圍一般在2000m×4000mm以上寞殿。所謂”精”，是因為汽車市場競爭越來越激烈铭莱，消費者越來越成熟骡尽、理性和挑剔，尤其是對車身外觀的要求越來越高擅编，而車身質量主要由模具和裝焊夾具來保證爆阶，這就決定了模具加工設備必須具備精度高、功能多等特點沙咏，如五軸聯(lián)動數(shù)控銑床及高速精密數(shù)控銑床主要從歐美進口辨图，在國內采購不到。

　　滿足以上特點肢藐，一是投資大.如一臺大型試模機械壓力機需要600～800萬元人民幣故河，進口一臺大型數(shù)控銑床需要80～150萬美元，是國產(chǎn)設備一5倍：二是固定資產(chǎn)多.設備折舊費用提取多吆豹，增加了模具開發(fā)成本鱼的，國內一般中小型模具廠難以承受。

　　不過痘煤，調整生產(chǎn)組織方式和加工流程能夠緩解企業(yè)的投資壓力凑阶，降低模具開發(fā)成本猿规。采用粗加工和精加工分開進行可滿足這一要求，粗加工在大陸或臺灣設備上進行宙橱，精加工在歐美設備上進行么缴。大陸或臺灣的數(shù)控銑床的剛性好、價格低(為歐美設備價格的1／5～1版掘，1/3)犁式、滑枕尺寸大、主軸電機功率高昔疆、轉速低蚌汁，用來粗加工。五軸聯(lián)動高速銑床主要從歐美進口谤郑，具有設備投入大鲸嫁、主軸轉速高、進給速度快直呈、加工精度高等特點贪类，能夠滿足精細化加工要求，

　　只用來精加工射粹。一般由4臺粗加工設備和l臺精加工設備組成一個加工單元暑尝，即一個模具企業(yè)要達到合理的規(guī)模和一定的水平，數(shù)控銑床不應小于5臺雅镊，根據(jù)數(shù)控銑床的加工能力來配置人員和其他設備襟雷。專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)模具企業(yè)由于投入大、產(chǎn)出低仁烹，一般規(guī)模不會太大耸弄，很難獨立承擔整車模具的開發(fā)項目，同時由于模具生產(chǎn)的不均衡性卓缰，必須進行專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)计呈、建立協(xié)作體系、形成企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟征唬。

　　在協(xié)作體系內捌显，首先要統(tǒng)一設計制造規(guī)范、統(tǒng)一檢驗驗收標準总寒、統(tǒng)一毛坯和標準件供貨體系扶歪。專業(yè)協(xié)作主要分如下幾種：一是工序協(xié)作，包括設計摄闸、數(shù)控銑加工善镰、小件加工、鉗工裝配等工序蟹故，如非標準的斜楔側沖裝置委托給標準件廠加工措瑞；二是成套包剃杯，有意識培養(yǎng)專業(yè)定點廠，如車門模具定點廠虹喉、頂蓋模具定點廠沽糕、地板和梁架模具定點廠等；三是在協(xié)作體系內按專業(yè)特長分工乐玛，要由能力大比摆、水平高傻牙、經(jīng)驗豐富的龍頭單位總協(xié)調.對客戶負全責纪立，負責大型復雜模具的開發(fā)和螺釘車身的裝配，負責整車項目的技術協(xié)調與匹配阐泻，體系內要有模具設計公司胰肆、標準件廠、小型模具制造商担急、檢驗夾具制造商桦闪。通過專業(yè)化協(xié)作.各方建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，達到技術支持蚁趁、資源共享裙盾、共同開發(fā)市場的目的，實現(xiàn)共贏他嫡。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)番官，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責钢属，也不構成任何其他建議徘熔。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳淆党，對此類作品本站僅提供交流平臺酷师，不為其版權負責。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻染乌、圖片山孔、文字如涉及作品版權問題，請第一時間告知荷憋，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容饱须，以保證您的權益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn隔阔。