8月3日挣呛，上海航交所發(fā)布的7月份上海港出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1370點(diǎn)浙鞋，較上月下降6.2%。其中外卷，日本關(guān)東線343USD/TEU砍的，下降1.4%；歐洲線1710 USD/TEU莺治，下降9.4%廓鞠；美西線2671USD/FEU，上漲3.9%谣旁；美東線3990USD/FEU床佳，上漲6.3%。 
    7月份榄审，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)低于預(yù)期砌们。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)2.7%搁进，增速有所回落浪感。其中出口增長(zhǎng)僅為1%，進(jìn)口增長(zhǎng)4.7%拷获，貿(mào)易順差收窄篮撑。受此影響，集裝箱運(yùn)輸旺季不旺匆瓜，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回落，我國(guó)主要集裝箱港口運(yùn)輸也出現(xiàn)了滯漲顷床，為近幾年罕見(jiàn)跪悼。 
    即使在如此背景下，班輪公司憑借其集中度仍不忘進(jìn)一步上調(diào)運(yùn)價(jià)，但提價(jià)效果并不理想蚊来，除北美線運(yùn)載率上升到90%－95%蝠肤，其他航線運(yùn)載率均維持在八成以下，7月底量?jī)r(jià)齊升的出口潮并未顯現(xiàn)逢君，揭示市場(chǎng)反映較為平淡吝啰。由于缺乏基本面支撐，上海港出發(fā)的15條主要航線運(yùn)價(jià)僅4條航線上漲蒲妹，其余均出現(xiàn)不同程度的降價(jià)驻丁。 
    7月份中國(guó)經(jīng)濟(jì)先行指數(shù)PMI為50.1%，比上月微幅回落0.1個(gè)百分點(diǎn)块透。其中新出口訂單指數(shù)為46.6%臊渴，比上月下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，該指數(shù)50%為榮枯標(biāo)準(zhǔn)線巍碍，預(yù)示今年我國(guó)外貿(mào)笔蹋“十”的任務(wù)十分艱巨，未來(lái)幾個(gè)月集裝箱運(yùn)價(jià)能否保持高位仍存變數(shù)盯另。
    超靈便船領(lǐng)跌國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)再降一成 
    7月份性含，國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)先揚(yáng)后抑，月初在超靈便型船持續(xù)領(lǐng)漲下鸳惯，7月9日BDI曾達(dá)到1162點(diǎn)商蕴，為今年5月初以來(lái)的高點(diǎn)，但隨之一路下滑悲敷，至7月底已跌破900點(diǎn)究恤，跌幅為10.6%，為近一個(gè)半月來(lái)最低水平后德，再度陷入衰退之中部宿。 
    三大主流船型運(yùn)價(jià)“一平二降”，尤其是前期恢復(fù)較快的超靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)瓢湃，上旬還成功站上1300點(diǎn)理张，隨后又一路下跌，跌幅擴(kuò)大绵患，成了本月最大利空者拔馆，其4條航線的平均日租金月底幾乎觸及1000美元，跌幅接近二成图瘾，為6月中旬以來(lái)最低水平勇剃。巴拿馬型船運(yùn)價(jià)低位振蕩，上半月走勢(shì)還相對(duì)穩(wěn)定赏晃，但受大環(huán)境影響好佃，下旬運(yùn)價(jià)也開(kāi)始掉頭向下，最終重新回到一個(gè)月前的水平，其平均日租金為7837美元毫胎，表現(xiàn)依舊疲軟探娇。而海岬型船市場(chǎng)繼續(xù)低位振蕩，該指數(shù)自今年4月底達(dá)到1738點(diǎn)的年度峰值后茄焊，一路下滑撒沦，再也沒(méi)有出現(xiàn)像樣的反彈，其4條航線的月底日租金為4550美元茵冗，繼續(xù)與其他兩大船型租金嚴(yán)重倒掛租藻，表現(xiàn)極度低迷。 
    7月上旬以來(lái)蛹头，國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)單邊下滑顿肺，礦石、煤炭渣蜗、糧食等大宗貨物的需求下降是主要原因屠尊，特別是全球最大的鐵礦石、煤炭和糧食進(jìn)口國(guó)––中國(guó)需求增長(zhǎng)速度明顯放緩耕拷，再加上受干旱所引發(fā)的減產(chǎn)影響讼昆，美灣地區(qū)的貨盤(pán)平淡，而南美東岸海岸谷物貨運(yùn)減少骚烧，全球干散貨海上貿(mào)易量下滑浸赫。 
    由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，特別是中國(guó)對(duì)大宗貨物需求減少赃绊，直接影響到國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)既峡。而7月份的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)經(jīng)濟(jì)依然處于下滑通道碧查，短期內(nèi)對(duì)大宗貨物的需求不太可能出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)运敢，再加上新增運(yùn)力仍在不斷涌出，國(guó)際干散貨運(yùn)輸將繼續(xù)低迷舅尸。 
    7月31日斯身，與中國(guó)相關(guān)航線的運(yùn)價(jià)繼續(xù)低位運(yùn)行。其中得鸳，巴西遍考、澳大利亞至中國(guó)的鐵礦石運(yùn)價(jià)分別為17.9美元/噸，6.4美元/噸扳引，分別較上月下降增加了1.8%和下降了4.6%橡宪；與中國(guó)煤炭相關(guān)度最大的印尼到中國(guó)航線日租金僅5125美元，下降了15%蛙府。
    旺季需求回升沿海運(yùn)價(jià)超跌反彈 
    8月3日肃萍，上交所發(fā)布的沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1072點(diǎn)涎瓜，較上月上漲3.9%羹李，同比下降19%股航。 
    盡管7月份國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)低于預(yù)期，但由于南方天氣進(jìn)入盛夏猖驹，居民用電量快速上升翠节，帶動(dòng)火力發(fā)電量有所回暖，數(shù)據(jù)顯示积仗，截至7月20日疆拘，全國(guó)重點(diǎn)電廠煤耗量日均為357萬(wàn)噸，較上月的332萬(wàn)噸寂曹，上升7.5%哎迄。同時(shí)，嚴(yán)重影響內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的進(jìn)口煤開(kāi)始降溫隆圆，6月份環(huán)比下降了15%漱挚。需求緩慢上升和進(jìn)口煤有所放緩，讓一度大幅萎縮的沿海煤炭市場(chǎng)緩了一口氣渺氧。我國(guó)最大的煤炭中轉(zhuǎn)港––秦皇島港旨涝，7月份內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)量較上個(gè)月增加了62萬(wàn)噸。 
    沿海運(yùn)價(jià)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)三個(gè)多月的持續(xù)下滑侣背，開(kāi)始觸底回穩(wěn)白华，7月底，上海運(yùn)價(jià)公司航運(yùn)金融衍生品標(biāo)的的兩條主流航線––秦皇島到上海贩耐、秦皇島到廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為29噸/元弧腥、37噸/元。盡管運(yùn)價(jià)恢復(fù)性上升春佑、燃油價(jià)格也處于相對(duì)低位婚咱，但由于需求增長(zhǎng)依舊乏力，再加上新增運(yùn)力仍在擴(kuò)大争峭，運(yùn)價(jià)回升速度比較緩慢寥只，運(yùn)價(jià)尚未回到成本線之上，船公司依舊處于虧損之中馍逗。
    運(yùn)力調(diào)控是關(guān)鍵 
    盡管沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開(kāi)始恢復(fù)性上升冻找，但這只是旺季需求回升帶來(lái)的短暫“喜悅”。倘若不消除運(yùn)力過(guò)剩帶來(lái)的負(fù)面影響衩羹，沿海散貨運(yùn)價(jià)反彈恐怕就是“曇花一現(xiàn)”帜蘑。運(yùn)力過(guò)剩正成為沿海運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)回升的“攔路虎”』±停可見(jiàn)珍垦，運(yùn)力調(diào)控是關(guān)鍵惜施。 
    據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，航運(yùn)市場(chǎng)的低迷還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)期图呢。今年航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境如此惡劣条篷，除經(jīng)濟(jì)不振需求下滑外，運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩是主要原因蛤织。交通運(yùn)輸部水運(yùn)局最新運(yùn)力報(bào)告顯示赴叹，截至今年第二季度，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力共計(jì)1586艘指蚜、4742萬(wàn)載重噸乞巧，較2008年底的2298萬(wàn)載重噸，凈增運(yùn)力2444萬(wàn)載重噸摊鸡，增長(zhǎng)了106%绽媒，三年半時(shí)間運(yùn)力規(guī)模翻番還多，增速驚人免猾。運(yùn)力調(diào)控已到了該出手的時(shí)候了是辕。 
    好在交通運(yùn)輸主管部門(mén)已經(jīng)清楚的看到這一問(wèn)題。近日交通運(yùn)輸部出臺(tái)了做好國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)測(cè)和分析掸刊、加強(qiáng)市場(chǎng)宏觀調(diào)控免糕、規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管忧侧、開(kāi)展運(yùn)政管理工作專(zhuān)項(xiàng)檢查等五項(xiàng)措施堵沈。其中強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控，促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整据篇。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸市場(chǎng)宏觀調(diào)控措施便晶，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)“四客一危”船舶新增運(yùn)力的總量控制担泥，引導(dǎo)干散貨船润跟、集裝箱船運(yùn)力的有序投放。 
    這些措施的實(shí)施谨斥，將從宏觀上控制運(yùn)力投放鸡魁，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，使運(yùn)力供需保持總體平衡蛾沪，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展紫声。

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