鑒于加強(qiáng)環(huán)保和能源限制的情況,磁懸浮列車(以下稱之為磁懸浮)有望作為一種革新的超高速運(yùn)輸系統(tǒng)，為國(guó)家建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn),為將來社區(qū)間的交流與合作提供舒適的運(yùn)輸環(huán)境。

　　磁懸浮技術(shù)是日本原始創(chuàng)新技術(shù)的一種結(jié)合體,包括超導(dǎo)技術(shù)和電力轉(zhuǎn)換技術(shù),這些技術(shù)不僅對(duì)鐵路領(lǐng)域弊仪，對(duì)其他領(lǐng)域也會(huì)產(chǎn)生極大影響。所以,這些技術(shù)成果可廣泛地回報(bào)社會(huì)巷科。

　　根據(jù)前運(yùn)輸省(1)于1990年通過的“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”和“山梨磁懸浮試驗(yàn)線建設(shè)規(guī)劃”(以下稱之為“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”),決定開展磁懸浮技術(shù)的開發(fā)冠八。山梨磁懸浮試驗(yàn)線于1997年開始開展運(yùn)行試驗(yàn),自2005年以來,已進(jìn)入第三階段的運(yùn)行試驗(yàn)。同時(shí),根據(jù)磁懸浮技術(shù)實(shí)用性評(píng)定委員會(huì)于2006年12月提出的評(píng)定和建議,對(duì)技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整,由日本鐵道綜合技術(shù)研究所提交的技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃調(diào)整申請(qǐng),已于2007年1月23日得到認(rèn)可和批準(zhǔn)底靴。

注(1):運(yùn)輸省已于2001年被合并到國(guó)土串题、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸和旅游省贝崎。

本文將詳細(xì)介紹超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的開發(fā)宽舱、2006年評(píng)定委員會(huì)提出的評(píng)定和建議,以及對(duì)技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃所進(jìn)行的調(diào)整。

2．如何進(jìn)行技術(shù)開發(fā)

　　為了加速超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的開發(fā),土地还凸、基礎(chǔ)設(shè)施荸脂、運(yùn)輸和旅游省大力支持日本鐵道綜合技術(shù)研究所開展的技術(shù)開發(fā)活動(dòng),建立了由專家學(xué)者組成的磁懸浮技術(shù)實(shí)用性評(píng)定委員會(huì)(以下稱之為評(píng)定委員會(huì)),遵循他們的建議并進(jìn)行評(píng)定。

　　有關(guān)鐵路方面的技術(shù)開發(fā),根據(jù)前運(yùn)輸省批準(zhǔn)的“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”和“山梨磁懸浮試驗(yàn)線建設(shè)規(guī)劃”童盏，已于1990年開展工作奕辖。1997年開始在山梨磁懸浮試驗(yàn)線進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn),自2005年以來,已進(jìn)入第三階段的運(yùn)行試驗(yàn)。圖2給出了技術(shù)開發(fā)的具體情況呛疫。

3技術(shù)開發(fā)的細(xì)節(jié)以及截止到2004年的評(píng)定

3.11990年—1996年度

　　按照“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”確定的下列目標(biāo),1990年開始進(jìn)行超導(dǎo)磁懸浮的商業(yè)化技術(shù)開發(fā)会激。

(1)高速運(yùn)行目標(biāo)

　　為達(dá)到最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度500km/h的目標(biāo),在磁懸浮試驗(yàn)線進(jìn)行高速(最低達(dá)550km/h)穩(wěn)定運(yùn)行試驗(yàn)。

(2)正點(diǎn)運(yùn)輸能力目標(biāo)

　　建立一個(gè)在高峰時(shí)段每小時(shí)能單向運(yùn)送10000名乘客,且正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)性能高的系統(tǒng)呛梆。

(3)成本效益目標(biāo)

　　降低工程造價(jià)锐涯、運(yùn)營(yíng)成本、生產(chǎn)成本及系統(tǒng)的安全成本,并對(duì)利潤(rùn)給予考慮填物。

(1)未來長(zhǎng)久耐用性的驗(yàn)證

　　在2012年前,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有基本技術(shù)水平的技術(shù)規(guī)范,對(duì)長(zhǎng)久耐用性進(jìn)行驗(yàn)證,從2014年—2016年,應(yīng)按照實(shí)用水平的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行長(zhǎng)久耐用性驗(yàn)證纹腌。

　　長(zhǎng)久耐用性試驗(yàn)中,對(duì)最重要部件之一的轉(zhuǎn)向架部分給予特別注意,遵循現(xiàn)有基本技術(shù)水平的技術(shù)規(guī)范(磁懸浮技術(shù)實(shí)用性評(píng)定委員會(huì)于2005年3月確定的切實(shí)可行的基本技術(shù))和實(shí)用水平的技術(shù)規(guī)范(在這些建議的基礎(chǔ)上,對(duì)整條山梨磁懸浮試驗(yàn)線進(jìn)行更新和建設(shè)的技術(shù)規(guī)范)的長(zhǎng)久耐用性試驗(yàn)的目的是,確定與新干線列車具有同一水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向架檢修周期。

(2)進(jìn)一步降低包括維護(hù)成本在內(nèi)的成本

　　在技術(shù)允許的前提下,為盡可能降低建設(shè)成本滞磺、生產(chǎn)成本和運(yùn)營(yíng)成本,在2016年前,對(duì)所有研發(fā)元件包括高溫超導(dǎo)磁鐵升薯、接地線圈和變流器,都要考慮降低成本。

　　2016年作為截止日期是出于以下考慮:在評(píng)定成本效益時(shí),要求對(duì)利潤(rùn)進(jìn)行評(píng)定,因?yàn)槔麧?rùn)隨社會(huì)情況的變化而變化,所以,對(duì)利潤(rùn)及時(shí)進(jìn)行預(yù)測(cè)是相當(dāng)困難的击困。因此,在按照實(shí)用水平的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行長(zhǎng)久耐用性試驗(yàn)計(jì)劃完成時(shí)的2016年之前,有必要進(jìn)行有利于降低成本的技術(shù)開發(fā)涎劈。

(3)對(duì)將來營(yíng)業(yè)線路應(yīng)用的系統(tǒng)/設(shè)施技術(shù)規(guī)范繼續(xù)研究

　　2013年前,需要完成整條山梨磁懸浮試驗(yàn)線的建設(shè),這樣就可以在2014年—2016年期間按照實(shí)用水平的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn),包括使系統(tǒng)/設(shè)施達(dá)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的其他各種試驗(yàn),確定環(huán)境保護(hù)系統(tǒng)/設(shè)施、維護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范試驗(yàn)和在異常情況下采取的補(bǔ)救措施試驗(yàn)等阅茶。

　　為達(dá)到營(yíng)運(yùn)線路的應(yīng)用水準(zhǔn),已經(jīng)決定從2014年起的3年期間,對(duì)系統(tǒng)/設(shè)施的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行研究蛛枚。除長(zhǎng)久耐用性試驗(yàn)所需的3年時(shí)間外,對(duì)用新制定的基于實(shí)用水平的技術(shù)規(guī)范,建立環(huán)境保護(hù)、維護(hù)作業(yè)和維護(hù)系統(tǒng)所需的時(shí)間也給予了考慮。

4.3制定2016年前的技術(shù)開發(fā)目標(biāo)

　　為使超高速大容量運(yùn)輸系統(tǒng)在2016年前能與其他運(yùn)輸工具競(jìng)爭(zhēng),已經(jīng)做出決定,根據(jù)4.2節(jié)(1)~(3)闡述的問題,對(duì)切實(shí)可行的技術(shù)工作予以攻堅(jiān)蹦浦。

　　在這方面,也已經(jīng)確定對(duì)包括運(yùn)營(yíng)費(fèi)用在內(nèi)的技術(shù)開發(fā)目標(biāo)進(jìn)行評(píng)定,根據(jù)評(píng)定結(jié)果,有必要在技術(shù)方面進(jìn)行改進(jìn)扭吁。

4.4對(duì)調(diào)整“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”和“山梨磁懸浮試驗(yàn)線建設(shè)規(guī)劃”的批準(zhǔn)

　　2007年1月22日,由日本鐵道綜合技術(shù)研究所根據(jù)上述建議,對(duì)“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”進(jìn)行調(diào)整后提交了審批申請(qǐng),并于2007年1月23日得以通過。

5．結(jié)束語

　　如“技術(shù)開發(fā)總體規(guī)劃”所述,為使超導(dǎo)磁懸浮達(dá)到實(shí)用化,不僅要得到工程師而且還要得到當(dāng)?shù)氐睦斫夂秃献?這是必不可少的跃恍。對(duì)整條山梨磁懸浮試驗(yàn)線的建設(shè)工程和運(yùn)行試驗(yàn)中的安全問題要給予密切關(guān)注袱黎。在確定開發(fā)超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)方面保持穩(wěn)妥的步驟,這對(duì)用日本的革新技術(shù)獲得建設(shè)超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的成功是極為重要的。

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