根據(jù)HIS統(tǒng)計(jì)辜色，以GT為準(zhǔn)2012年上半年（1-6月）全世界訂單量達(dá)821艘、1676萬GT，同比下降47%蚀浆。訂單量下降是因?yàn)榇笮?a target="_blank" class="mmstipa1" >船舶訂單大幅下降、以中型船舶為主的訂單占大部分搜吧。
　　第一季度訂單量為990萬GT箍伏、第二季度的達(dá)690萬GT，呈現(xiàn)下降趨勢乒踢。
　　按船舶揪馅，散貨船訂單以中小型船舶為主有169艘、585萬GT捡霹，同比下降60%瞳州；油輪訂單以MR為主有105艘、420萬GT卧袄，直逼到去年的訂單量寒护。
　　超大型集裝箱船的訂單幾乎沒有出現(xiàn)，集裝箱船訂單有32艘纸谤、179萬GT潭鞭，銳減90%；LNG船訂單有17艘讲稀。
　　1-6月中國業(yè)界獲得了217艘汤笋、498萬GT的訂單，同比銳減80%葱峡；韓國業(yè)界獲得了108艘砚哗、578萬GT，同比減少70%砰奕；日本以低燃耗小靈便型散貨船為主蛛芥，獲得了169艘、427萬GT訂單军援，同比增加10%仅淑。
　　上半年全球新造完工量隨著中國業(yè)界的建造量增加沽一，達(dá)2037艘、6059萬GT漓糙；6月末铣缠，全球手持訂單量為6210艘1.859億GT，時隔6年下降到2億GT以下的水平昆禽。
　　同期蝗蛙，中國業(yè)界的船舶完工量為883艘、2453萬GT醉鳖，同比增加20%捡硅；韓國的達(dá)300艘、2091萬GT剪炮；日本的達(dá)338艘讶瘩、1095萬GT，韓國及日本的統(tǒng)計(jì)數(shù)值差不多藤门。
　　還有欺划，同期全球新造船撤單有97艘、259萬GT酒尝。

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