模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備圣辩，在汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。據(jù)模具專家羅百輝介紹，制造一輛普通轎車約需1500套模具蜡秽，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中缆镣，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的芽突。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)董瞻。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用寞蚌。

　　“模具市場的蓬勃發(fā)展，模具企業(yè)和產(chǎn)品競爭也日益激烈钠糊，一方面促使模具行業(yè)加速與國內(nèi)外市場接軌挟秤，另一方面由于市場秩序的不規(guī)范，也帶來了模具企業(yè)之間的無序競爭抄伍∷腋眨”羅百輝指出，當前我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業(yè)與“三資”企業(yè)之間的競爭逝慧，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業(yè)之間的競爭讹荣。“國際模具資本在中國的增長保跨，雖然帶來了資金合杜、技術(shù)和先進設備，但是也給中國本土的模具制造企業(yè)帶來了壓力强媚，加劇了市場競爭断迁。”相對于國內(nèi)落后的模具制造水平捞幅，跨國模具集團不僅擁有雄厚的資金迎硼、先進的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的設備和多年積累的成功的模具經(jīng)驗闲窃，而且憑借雇用中國相對低廉的勞動力資源的成本優(yōu)勢在國內(nèi)模具市場競爭中領先于很多國內(nèi)模具企業(yè)雹税。而民營企業(yè)由于本身存在的局限性效岂，導致在中低端模具市場的競爭中普遍出現(xiàn)模具價格戰(zhàn)，很多模具企業(yè)為了接到訂單不惜以低于成本的價格來加工模具旧庶，低價格帶來低質(zhì)量额前，加劇了模具市場和模具材料市場的無序競爭，已嚴重影響一些模具企業(yè)的生存牵敷，這一點值得我們業(yè)內(nèi)的企業(yè)引起重視胡岔。

　　在國內(nèi)外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術(shù)呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢枷餐。

　　1靶瘸、模具三維設計地位得以鞏固

　　模具的三維設計是數(shù)字化模具技術(shù)的重要內(nèi)容，是實現(xiàn)模具設計毛肋、制造和檢驗一體化的基礎怨咪。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設計村生，并取得了良好的應用效果惊暴。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒饼丘。模具三維設計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外趁桃，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析肄鸽，解決了二維設計中的一個難題卫病。

　　2、沖壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯

　　近年來啄灭，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展膏娃，沖壓成形過程的模擬技術(shù)(CAE)發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國囊喜、日本蚜再、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)汪具，廣泛用于預測成形缺陷率敞，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設計的可靠性滞逼，減少了試模時間灯狠。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果泄肆。CAE技術(shù)的應用可大大節(jié)省試模的成本黔晶，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段鹤协。CAE技術(shù)正逐步使模具設計由經(jīng)驗設計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W設計椎沟。

　　3衍震、數(shù)字化模具技術(shù)已成主流方向

　　近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑樱蛤。所謂數(shù)字化模具技術(shù)马昙，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)(CAX)在模具設計制造過程中的應用。羅百輝總結(jié)國內(nèi)外汽車模具企業(yè)應用計算機輔助技術(shù)的成功經(jīng)驗刹悴，數(shù)字化汽車模具技術(shù)主要包括以下方面：①可制造性設計(DFM)行楞，即在設計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功土匀。 ②模具型面設計的輔助技術(shù)子房，發(fā)展智能化的型面設計技術(shù)。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程就轧，預測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題证杭。④用三維的模具結(jié)構(gòu)設計取代傳統(tǒng)的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP妒御、CAM和CAT技術(shù)解愤。⑥在數(shù)字化技術(shù)指導下處理解決試模過程中和沖壓生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。

　　4乎莉、模具加工自動化迅猛發(fā)展

　　先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎送讲。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置(ATC)炒圈、自動加工的光電控制系統(tǒng)署咸、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工蚕顷，由中低速加工發(fā)展到高速加工铜乱，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。

　　5峰辣、高強度鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向

　　高強度鋼由于在屈強比馏舰、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性拓坠，在汽車上的使用量不斷增加便浮。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)猜逮、雙相鋼(DP鋼)胆快、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)預計2010年推出的先進概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強度鋼照菱，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%烁焙，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

　　現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代骄蝇。目前膳殷，國內(nèi)汽車零件高強度鋼板的應用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下九火。因此赚窃，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題岔激。

　　6勒极、新型模具產(chǎn)品適時推出

　　隨著汽車沖壓生產(chǎn)高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產(chǎn)中應用將更加廣泛虑鼎。羅百輝表示辱匿，級進模是一種高新技術(shù)模具產(chǎn)品，技術(shù)難度大炫彩，制造精度要求高匾七，生產(chǎn)周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產(chǎn)品之一江兢，形狀復雜的沖壓件污涤，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形昙激。

　　7狰娱、模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用

　　模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素担戏。羅百輝表示续疲，近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼堵生、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外祟期，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料钾士，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性希弟，其焊接性能应揉、可加工性、表面淬火性能也都較好洞枷，而且成本比合金鑄鐵低诺舔，因此在汽車沖壓模具中應用較多。

　　8备畦、管理的科學化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向

　　汽車模具技術(shù)發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學化與信息化低飒。管理的科學化使模具企業(yè)不斷地向準時制造(Just-in- TimeManufacturing)和精益生產(chǎn)(LeanProduction)的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準，生產(chǎn)效率大幅提高褥赊，無效的機構(gòu)糕档、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術(shù)的進步拌喉，許多先進的信息化的管理工具速那，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP)、客戶關(guān)系管理(CRM)尿背、供應鏈管理(SCM)端仰、項目管理(PM)等，在模具企業(yè)得到廣泛應用田藐。

　　9榆俺、模具的精細化制造是必然趨勢

　　所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結(jié)果而言的闸骨，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結(jié)構(gòu)設計的合理化扯殴、模具加工的高精度、模具產(chǎn)品的高可靠性和技術(shù)管理的嚴密性奔祟。羅百輝認為模具精細化制造其實并不是一項單一的技術(shù)鬓惶、二是設計、加工和管理技術(shù)的綜合反映翎丢。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術(shù)上精益求精庞炕，還要靠嚴密的管理來保障。

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