盡管整個航運(yùn)市場陷入了漫漫寒冬拨才，近期的汽車船運(yùn)輸市場卻閃現(xiàn)出靚麗的光彩峭判，持續(xù)改善的市場狀況以及樂觀的前景預(yù)期正吸引著越來越多投資者的目光折联。

　　運(yùn)力供不應(yīng)求

　　經(jīng)受了海嘯和地震洗禮的日本汽車制造業(yè)迅速恢復(fù)，以及發(fā)展中國家旺盛需求共同推動了全球汽車貿(mào)易的快速增長般六。作為全球最大汽車出口國灰深，今年上半年日本汽車出口顯示了強(qiáng)勁的增長動力，1-6月份的出口量接近250萬輛，同比增幅超過35%.韓國的情況同樣樂觀蟋晾，上半年的出口量達(dá)到170萬輛，同比增幅超過10%.就全年來看殿膏，全球第二大汽車船公司商船三井（MOL）預(yù)計(jì)策哈，2012年全球汽車海運(yùn)量增幅將達(dá)到16%.

　　相比之下，運(yùn)力供給增長顯得溫和尘箫，克拉克森預(yù)計(jì)泪缨，2012年全球汽車船船隊(duì)規(guī)模僅增長5%.隨著供求狀況逆轉(zhuǎn)，當(dāng)前市場已經(jīng)達(dá)到了金融危機(jī)以來的最好狀況呛营，主要汽車船公司的經(jīng)營狀況顯著改善虱忙，甚至出現(xiàn)了運(yùn)力供不應(yīng)求的現(xiàn)象。一季度挪威汽車船公司（NOCC）的裝載率達(dá)到85%,比2011年的年均水平提高了5%.第五大汽車船公司川崎汽船（K-Line）的經(jīng)營狀況嘲谚，隨著今年以來運(yùn)輸需求強(qiáng)勁增長狼楔，近期自有運(yùn)力已經(jīng)難以滿足需求，不得不增加租入運(yùn)力的數(shù)量缴渊。

　　新船訂單猛增

　　對于未來的市場前景赏壹，業(yè)界表達(dá)了樂觀的預(yù)計(jì)。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)衔沼，未來兩年蝌借，由于發(fā)展中國家需求旺盛，以及前兩年新船訂單稀少指蚁，未來市場供求關(guān)系有望進(jìn)一步改善菩佑，裝載率將持續(xù)上升，2014年將達(dá)到95%.EUKOR凝化、Zodiac稍坯、Ray、Glovis等紛紛以訂造新船的行動來表達(dá)對未來市場的信心缘圈。今年以來劣光，新增訂單規(guī)模已達(dá)8.7萬CEU,而2011年年底的訂單總規(guī)模不過24萬CEU.即使是Wilh Wilhelmsen、K-Line等尚未采取行動的船東也紛紛表達(dá)了即將訂造新船的意愿糟把。

　　中國汽車出口市場潛力巨大

　　全球市場前景樂觀绢涡，對于投資者來說，中國汽車船運(yùn)輸市場的潛力更值得期待堡雁。

　　在過去的五六年中搀尊，隨著中國汽車產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，汽車出口量經(jīng)歷了飛速增長淹疙。隨著“十二五”期間主要汽車生產(chǎn)商紛紛制定雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃针容，汽車出口有望實(shí)現(xiàn)更高速度的增長。

　　在“十二五”期間，中國的汽車制造商紛紛制定了雄心勃勃的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃补蛋。中國汽車工業(yè)協(xié)會保守預(yù)計(jì)唁谣，到“十二五”末，中國汽車產(chǎn)能將達(dá)到3500萬輛为毛，比“十一五”末增長100%以上溪惶。與此同時，本土需求增長相對緩慢芦格，預(yù)計(jì)2015年本土需求不超過2300萬輛终距，屆時過剩產(chǎn)能將超過1200萬輛。隨著過剩產(chǎn)能增加俄删，競爭加劇宏怔，產(chǎn)品和技術(shù)上處于劣勢的自主品牌汽車生產(chǎn)商不得不進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷售。

　　中國政府亦推動汽車出口畴椰。隨著中國已經(jīng)躍居全球第二大汽車生產(chǎn)國臊诊，中國政府期待著在全球汽車產(chǎn)業(yè)中扮演更加重要的角色。為此中國政府一直致力于改善中國汽車制造商的經(jīng)營和出口環(huán)境迅矛。持續(xù)改善的政策環(huán)境必將產(chǎn)生巨大的推動作用妨猩。

　　總體來看，日趨激烈的競爭秽褒、跨國公司的重新定位壶硅，以及更有利的政策環(huán)境將共同推動中國汽車出口進(jìn)入爆發(fā)性增長期。如果“十二五”末中國產(chǎn)汽車達(dá)到3500萬輛销斟，產(chǎn)能利用率達(dá)到80%以及國內(nèi)需求達(dá)到2300萬輛庐椒，即使30%的出口采取CKD/SKD的方式，保守估計(jì)蚂踊，2015年中國汽車出口量有望超過350萬輛约谈，五年間的增長幅度將達(dá)到200%.

　　中國船公司需提升服務(wù)能力

　　市場前景可期，然而在享受豐收的果實(shí)前犁钟，本土汽車船運(yùn)輸公司首先面臨服務(wù)能力的挑戰(zhàn)填篱。到目前為止，本土公司依然缺乏滿足國際運(yùn)輸需求的能力恃葫，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)集中于內(nèi)河和沿海革陋，船隊(duì)規(guī)模小，缺乏遠(yuǎn)洋運(yùn)輸能力悉镜，主要本土汽車船公司掌握的遠(yuǎn)洋運(yùn)力規(guī)模僅約6萬CEU.與此同時锦钓，本土公司缺乏面向未來的投資，目前僅有深圳長航手持2艘5000CEU型船訂單后谱，其他公司均無任何擴(kuò)張遠(yuǎn)洋運(yùn)力的計(jì)劃求驳。

　　要構(gòu)建起面向未來的運(yùn)輸能力种司，本土汽車船運(yùn)輸公司不僅要有足夠的勇氣進(jìn)行必要的投資，而且更重要的是與自主品牌制造商建立穩(wěn)定的關(guān)系粥谐。也許娶得，多家汽車船運(yùn)輸公司與自主品牌制造商共同參與股權(quán)的運(yùn)力POOL是一種可行的方式。

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