新造船價(jià)格接近于最低點(diǎn)之后拇惋，到2013年末的商船市況會(huì)逐步改善沈席，因此有可能“造船業(yè)市況”從明年開始逐步好轉(zhuǎn)宽藏。
　　韓國Woori Investment & Securities研究員Yu jae-hun分析戚促，雖然新造船價(jià)有可能再下降质凰，但其下降速度會(huì)有所放緩，造船業(yè)的股價(jià)也暫時(shí)保持上升趨勢(shì)睡誉。他補(bǔ)充說畏琢，不過會(huì)受到宏觀經(jīng)濟(jì)變數(shù)影響，也可能呈現(xiàn)變動(dòng)性伤很。他還分析虐欲，到2013年第一季度，新造船價(jià)可能接近于最低點(diǎn)绎狭，然后船舶的容積量增加率也會(huì)下降细溅，導(dǎo)致海運(yùn)市況的產(chǎn)能過剩有所好轉(zhuǎn)褥傍，這樣2013年下半年的商船市況會(huì)呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。

　　從2008年開始到2011年喇聊，全球船舶容積量持續(xù)增加（年均8.4%）,但鑒于最近的訂單量減少趨勢(shì)恍风，從2015年開始全球船舶量會(huì)出現(xiàn)下降局面眼下的全球新造船手持訂單量低于2005年的水平，繼金融危機(jī)之后誓篱，持續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)朋贬。
　　他展望，如果2014及2015年的全球海上吞吐量回到正常軌道窜骄，那么2015年海運(yùn)市場的產(chǎn)能過式跄迹肯定有所好轉(zhuǎn)。

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