據(jù)分析，雖然眼下全球船舶公司的收益性還沒(méi)好轉(zhuǎn)，但商船訂單量漸進(jìn)的呈現(xiàn)增加趨勢(shì)甲盘。

　　韓國(guó)Etrade證券研究員ParkMoo-hyun表示，繼臺(tái)灣長(zhǎng)榮集團(tuán)的13800TEU集裝箱船新造包租項(xiàng)目之后哮互，臺(tái)灣陽(yáng)明及智利CSAV公司等也正促進(jìn)大型集裝箱船的新造項(xiàng)目臣镜，Arcadia公司及Shell公司等正進(jìn)行中型成品油船新造協(xié)商，除此之外，可能還有相當(dāng)多的商船訂造洽談項(xiàng)目沒(méi)有曝光洁馒。

　　航運(yùn)運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降贾悬，船舶公司財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)還沒(méi)有改善，而在這樣的情況下柱锹，商船訂造項(xiàng)目還是較為積極哪自，并不意味著是投機(jī)性項(xiàng)目，而是新船功能升級(jí)刺激船舶需求上升的結(jié)果禁熏。

　　眼下的商船需求壤巷，不分船型，就是要看是否具備低燃耗及高環(huán)保性能瞧毙。

　　目前隙笆，手持訂單在全部船舶規(guī)模中所占的比率創(chuàng)下歷史新低，在吞吐量增加時(shí)升筏，一般會(huì)出現(xiàn)針對(duì)未來(lái)船價(jià)上升的投機(jī)性訂單撑柔，不過(guò)由于海運(yùn)市況沒(méi)有改善，因此難以出現(xiàn)投機(jī)性訂單項(xiàng)目您访。

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