據(jù)悉绍申，上個(gè)月傳統(tǒng)船舶新造需求及手持訂單量下降趨勢(shì)持續(xù)下去羽抒，新造船價(jià)值數(shù)竟14個(gè)月連續(xù)呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)绵笆。
　　8月末蜀谤，Clarkson新造船價(jià)值數(shù)為127.1點(diǎn)货僚，環(huán)比上月下降1.4點(diǎn)，14個(gè)月連續(xù)下降鲤遥，相比年初下降8.5%沐寺。尤其是，巴拿馬型散貨船的標(biāo)準(zhǔn)新造船價(jià)為2650萬(wàn)美元盖奈，繼2003年12月以來(lái)下降到最低水平混坞，相比2008年中旬的頂峰船價(jià)5500萬(wàn)美元，猛降52%钢坦。
　　另外究孕，根據(jù)Clarkson最近統(tǒng)計(jì)，8月末爹凹，全球新造船手持訂單為9636萬(wàn)CGT（2.816億DWT厨诸，4795艘），環(huán)比下降1%禾酱，持續(xù)保持了下降趨勢(shì)微酬。
尤其是目前的散貨船手持訂單量為1927艘，相比年初下降30%颤陶，這是繼2007年6月以來(lái)最低的水平颗管。與此相反，今年氣體船舶的手持訂單量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)肿功，相比年初蛮究，LNG船及LPG船手持訂單猛增30%、50%卸矾。

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