“過(guò)去的10年，是中國(guó)造船業(yè)從小到大的10年，未來(lái)10年取蓝，則是我國(guó)能否從世界第一造船大國(guó)邁向世界第一造船強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵10年∠谱穑”中船重工集團(tuán)黨組成員孫波告訴記者芥斋。
　　目前造船業(yè)面臨的形勢(shì)并不樂(lè)觀。受?chē)?guó)際金融危機(jī)持續(xù)影響玩猿，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷趋沧，新船成交量?jī)r(jià)大幅下滑，尤其是今年以來(lái)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的滯后影響進(jìn)一步顯現(xiàn)隘吆。
　　同時(shí)箭溜，前些年船市持續(xù)繁榮吸引了大量資金進(jìn)入，當(dāng)前全球造船能力已超過(guò)2億載重噸晕石，而去年全球新船成交只有6246萬(wàn)載重噸桦陨，過(guò)多的落后產(chǎn)能很可能會(huì)被淘汰。
　　孫波說(shuō)：“總體上看据途，國(guó)際造船市場(chǎng)處于較長(zhǎng)周期的深度調(diào)整绞愚，估計(jì)要3到4年才可能看到復(fù)蘇的曙光。但從造船業(yè)發(fā)展特點(diǎn)來(lái)看颖医，中國(guó)造船業(yè)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期仍具有比較優(yōu)勢(shì)位衩。”
　　孫波認(rèn)為熔萧，中國(guó)造船業(yè)要度過(guò)這一輪困難時(shí)期實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇和新的發(fā)展糖驴，重點(diǎn)要在幾個(gè)方面下功夫：一是強(qiáng)化創(chuàng)新，積極適應(yīng)市場(chǎng)變化佛致，開(kāi)發(fā)滿足國(guó)際新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范贮缕、適應(yīng)市場(chǎng)需求的節(jié)能環(huán)保新船型支撐持續(xù)發(fā)展。二是調(diào)整結(jié)構(gòu)俺榆，要在LNG船感昼、超大型集裝箱船、鉆井平臺(tái)等高技術(shù)高附加值領(lǐng)域增強(qiáng)技術(shù)儲(chǔ)備罐脊，提高競(jìng)爭(zhēng)力定嗓。三是強(qiáng)化管理，加快建立現(xiàn)代造船模式萎雁，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)长恒、工藝工法創(chuàng)新、優(yōu)化工藝流程等您眉，降本增效仅犬。四是品牌經(jīng)營(yíng)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)实腹，加強(qiáng)與客戶的戰(zhàn)略合作與互利共贏案哄。

　　十年：成就造船大國(guó) 邁向造船強(qiáng)國(guó)
　　造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”滥诀。建大塢沐亏、造大船，一直是中國(guó)造船人的愿望婴可。然而直到新世紀(jì)之初耸挟，僅有東北地區(qū)的大連造船廠擁有一座30萬(wàn)噸的大船塢。我國(guó)造船份額僅占世界造船量的6.6%蠕祟，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓造船大國(guó)卿捎。而且造船企業(yè)普遍虧損配紫。
　　就在局面極為困難的時(shí)候，國(guó)家在明確要求船舶工業(yè)“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同時(shí)午阵，制定了加快發(fā)展船舶工業(yè)等一系列扶持政策躺孝。自此，船舶工業(yè)開(kāi)始了改變世界造船格局的十年跨越底桂。
　　2002年以來(lái)植袍，我國(guó)造船產(chǎn)量以年均35％以上的速度遞增。2005年首次超過(guò)1000萬(wàn)噸大關(guān)達(dá)到1309萬(wàn)噸籽懦，成為世界造船格局中的重要一極于个。
　　2010年，我國(guó)造船完工6560萬(wàn)載重噸暮顺，新接訂單7523萬(wàn)載重噸厅篓，手持訂單19590萬(wàn)載重噸，船舶業(yè)三大指標(biāo)捶码，分別占世界市場(chǎng)的43%贷笛、54%、41%宙项，均居世界第一石被。2011年，歐美債務(wù)危機(jī)對(duì)造船業(yè)形成了巨大沖擊定岳，在困難的情況下低吠，2011年，我國(guó)造船完工量池膜、新接訂單量非淹、手持訂單量仍分別占世界市場(chǎng)份額的45.1%、52.2%盘称、43.3%周讯。
　　十年磨礪終成一劍。這組數(shù)據(jù)宣告我國(guó)成為世界第一造船大國(guó)的目標(biāo)提前實(shí)現(xiàn)兔阿！
　　產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)跨越的同時(shí)奔沐，面對(duì)全行業(yè)不景氣的危機(jī)，造船人深刻體會(huì)到蜕逾，只有不斷提升創(chuàng)新能力碘展、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，中國(guó)船舶工業(yè)才能真正從造船大國(guó)走向造船強(qiáng)國(guó)挑庶。
　　過(guò)去言秸，我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)力量薄弱，造不出大船迎捺，造不出復(fù)雜船举畸，在高技術(shù)和特殊用途船型方面有大量空白查排。如今，我國(guó)不僅發(fā)展提升了散貨船抄沮、油船等常規(guī)船型跋核，還成功建造了液化天然氣（LNG）船、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船合是、30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FPSO）了罪、3000米半潛式鉆井平臺(tái)等一大批高技術(shù)高附加值船舶和海洋工程產(chǎn)品锭环。今年6月聪全，“蛟龍”號(hào)深海載人潛水器最深潛至7062米，刷新了世界同類(lèi)載人深潛紀(jì)錄辅辩，不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越难礼，也標(biāo)志著我國(guó)船舶制造水平邁上了新臺(tái)階。
　　以中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司兩大央企為代表墩倔，我國(guó)涌現(xiàn)出一批在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)涂颠、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的知名船舶企業(yè)。船舶企業(yè)造船的效率摇皿、管理水平俗齿，也與國(guó)際一流船舶企業(yè)逐漸接近。中船集團(tuán)公司造船完工量從2002年的不足200萬(wàn)載重度泳嵌，躍升至2011年的1864萬(wàn)載重噸圆滓，連續(xù)6年穩(wěn)居世界造船集團(tuán)第二位。2011年和2012年膊抄，中船重工連續(xù)跨入世界500強(qiáng)行列存站，成為我國(guó)首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的船舶企業(yè)。一大批地方船企和民營(yíng)船舶企業(yè)膛逞，也為豐富造船產(chǎn)品線滚曾、提升船舶配套水平、提高科技創(chuàng)新能力做出了巨大貢獻(xiàn)蟹幔。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)制依，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)惨奕，也不構(gòu)成任何其他建議仿贬。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳墓贿，對(duì)此類(lèi)作品本站僅提供交流平臺(tái)茧泪，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻聋袋、圖片队伟、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題穴吹，請(qǐng)第一時(shí)間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容嗜侮，以保證您的權(quán)益港令！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。