今年截至8月末，全世界新船舶訂單總額達到496億美元（1280萬CGT）晒来，同比下降26%（以CGT為準下降42%）钞诡。
　　根據(jù)Clarkson，其中鉆井船潜索、海洋支援船臭增、FPSO等在海工領域的訂單總額達291億美元懂酱，在全部中所占58.7%竹习，主導著今年的新造市場。另外列牺，在氣體船舶領域訂單總額為52億美元整陌，LNG船訂單有37億美元（19艘）、LPG船訂單有15億美元（38艘）瞎领。散貨船有49億美元的訂單泌辫，其中8萬DWT以下的中小型船舶訂單總額達34億美元，占據(jù)大部分九默；油輪訂單總額為42億美元震放，其中MR PC船訂單為22億美元（55艘），占據(jù)一半以上驼修；集裝箱船訂單總額僅達23億美元殿遂。同期，豪華游輪有22億美元（4艘）訂單敌夜，Ro-Ro船有3億美元（17艘）訂單盔锦。
　　1-8月，韓國業(yè)界共獲得了164億美元（480萬CGT）訂單数凫，占據(jù)世界第一奖冻。值得注意的是巴西業(yè)界大量獲得了鉆井船等訂單，訂單總額達到133億美元（80萬CGT）森烦，占據(jù)世界第二癞糙。
　　中國業(yè)界獲得了88億美元（430萬CGT）訂單，挪威及日本業(yè)界分別獲得了29億美元（30萬CGT）维愈、26億美元（150萬CGT）訂單伦朵。
　　按國家船東訂購船舶的價格為挪威113億美元噪设、巴西91億美元，分別占據(jù)世界第一伍毙、二乔墙，美國船東訂購了49億美元、希臘43億美元丐重、日本30億美元腔召、中國20億美元。
　　另外扮惦，8月末臀蛛，Clarkson新造船價值數(shù)為127.1點，環(huán)比上月下降1.4p崖蜜，連續(xù)14個月呈現(xiàn)出下降趨勢浊仆，與年初相比下降8.5%。

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