動(dòng)車事故的發(fā)生跌缩，引發(fā)人們對(duì)高鐵安全及發(fā)展速度等問題的關(guān)注豆混，使得人們對(duì)高鐵及相關(guān)行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展負(fù)面因素關(guān)注度上升灼伤。
　　英國(guó)交通事務(wù)學(xué)者克里斯多夫·胡德認(rèn)為車速不是主要的，他說(shuō)：“高速交通的關(guān)鍵在于調(diào)度和軌道維護(hù)夺英。是否僅僅把速度降下來(lái)就能保證安全呢2002年的英格蘭赫特福特脫軌事件后來(lái)被發(fā)現(xiàn)原因不在車速晌涕，而是路軌接軌處螺釘沒擰緊⊥疵酰”

　　機(jī)床行業(yè)與鐵路緊密相連

　　而對(duì)于機(jī)床行業(yè)來(lái)說(shuō)余黎，它是裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備弛镣，主要應(yīng)用領(lǐng)域是船舶、工程機(jī)械烤酌、軍工吻霎、農(nóng)機(jī)、電力設(shè)備惫康、鐵路機(jī)車睹梢、汽車等行業(yè)。盡管機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值不到GDP的1%赢瘦，但它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)則遠(yuǎn)高出這一數(shù)量概念九窿，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略中不可輕易放棄的重要支柱性產(chǎn)業(yè)。事實(shí)上汇泰，我國(guó)裝備制造業(yè)各個(gè)子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)都離不開機(jī)床行業(yè)的支持坦膘，它與鐵路建設(shè)之間也緊密相連。

　　隨著產(chǎn)業(yè)升級(jí)需求的釋放及“裝備制造業(yè)振興規(guī)劃”政策的出臺(tái)柄立，機(jī)床行業(yè)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇機(jī)會(huì)承跟。機(jī)床行業(yè)未來(lái)仍有很大的增長(zhǎng)空間。我國(guó)目前正處于工業(yè)化中后期階段绊寻，從國(guó)際上的歷史經(jīng)驗(yàn)看花墩，這一階段最主要的特點(diǎn)就是制造業(yè)設(shè)備更新改造加速，企業(yè)設(shè)備投資占固定資產(chǎn)投資的比重將逐步提升澄步。另一方面冰蘑，從國(guó)際對(duì)比來(lái)看，我國(guó)機(jī)床行業(yè)的規(guī)模相對(duì)于下游行業(yè)而言仍然偏小村缸，因此機(jī)床行業(yè)未來(lái)還有很大的成長(zhǎng)空間祠肥。
 

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