近日腕铸，日本造船業(yè)界的手持訂單量下降速度日益加快昭礁，自從金融危機(jī)之前的7000萬(wàn)總噸之后不从，逐年下降1000萬(wàn)總噸。其主要原因?yàn)榇笠?guī)模的新造船交付與訂單荒危機(jī)的疊加出現(xiàn)牵敷。今年1-8月的手持訂單量下降規(guī)模甚至達(dá)到匹敵與去年1年的手持訂單量減少量胡岔。
　　根據(jù)日本船舶出口組合統(tǒng)計(jì)，以8月末為準(zhǔn)枷餐，日本造船業(yè)界的手持訂單量達(dá)2860萬(wàn)總噸姐军，相比去年末下降920萬(wàn)總噸。1-8月尖淘，新船舶接單量為480萬(wàn)總噸奕锌，新造船交付量為1160萬(wàn)總噸，除了減少680萬(wàn)總噸以外村生，還有240總噸被撤單惊暴。鑒于其趨勢(shì)，今年末的手持訂單量將下降到2400萬(wàn)總噸趁桃，回到2002年的水平辽话。
　　日本造船業(yè)界出現(xiàn)了兩種趨勢(shì)，一個(gè)是先降低工作量之后卫病，持續(xù)忍耐到預(yù)測(cè)市況恢復(fù)的2014至2015年油啤；另一個(gè)趨勢(shì)是像Imabari造船及Oshima造船那樣，先想方設(shè)法確保訂單膏娃，保持一定程度的工作量党纱，從中克服危機(jī)。

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