國慶前夕，中集集團公告將斥資52億元新造10艘超巴拿馬型集裝箱船挺身。這十艘船2014年交付后侯谁，將以融資租賃的方式交給第三大班輪公司法國達飛輪船運營。

　　作為全球最大的集裝箱生產(chǎn)商章钾，中集集團此番涉足船舶融資租賃業(yè)務(wù)尚屬首次墙贱，交銀金融租賃交通運輸部高級客戶經(jīng)理徐偉認為，中集涉足船舶融資租賃或是為培育新業(yè)績增長點贱傀，此時船價很低且已有達飛輪船承租10艘新船惨撇，此舉并不算冒失入場剿吻。

　　10月10日，中集集團證券事務(wù)代表王心久向記者表示串纺，這個項目將給公司帶來一定好處，有利于各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動和業(yè)務(wù)模式升級椰棘。中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任包張靜認為纺棺，中集沒有傳統(tǒng)航運公司的包袱，輕裝入場丰倾，后市資產(chǎn)增值的空間較大助苫，很可能“賭對了時機”。

　　52億造大船

　　中集集團認為這個項目將會帶來一定的好處齿雕。中集稱条馍，在本項目中，中集租賃整合中國設(shè)計赂相、制造和資本資源寓鳄，通過提供較高附加值的融資和船舶設(shè)計服務(wù)為客戶貢獻較大價值，有利于公司各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動和業(yè)務(wù)模式升級晋挑。

　　這是中集集團首次涉足船舶融資租賃業(yè)務(wù)跛孕，對于一個原本為船東提供船上集裝箱的公司，突然變成了船東肄寻，身份轉(zhuǎn)變背后耐人尋味舟鲁。

　　中集集團于1980年1月創(chuàng)立于深圳，1994年在深圳證券交易所上市串锁，目前主要股東為中遠集團和招商局集團坡沿。截至2011年12月31日，中集集團總資產(chǎn)643.62億钾埂、凈資產(chǎn)186.33億元河闰。

　　該公司主要經(jīng)營集裝箱、道路運輸車輛勃教、能源淤击、化工及食品裝備、海洋工程故源、機場設(shè)備等裝備的制造和服務(wù)污抬。其集裝箱業(yè)務(wù)自1996年以來，產(chǎn)銷量一直保持世界第一的市場份額绳军。鼎盛時期印机，中集集團曾占據(jù)全球集裝箱市場的70%。目前在全球運營的各類集裝箱中每2個中就有一個由中集制造门驾。

　　就是這樣一個集裝箱的生產(chǎn)大亨射赛，突然涉足船舶融資租賃的業(yè)務(wù)多柑，未免令人意外，但對中集集團來說楣责，這筆交易只是一個開始平俘，中集集團正打算通過多元化經(jīng)營來應(yīng)對集裝箱制造行業(yè)的周期性特點。

　　在宣布52億購船計劃之前的8月份玻温，中集集團還宣布將投資850萬美元入股航空服務(wù)提供商Pteris Global猴豁。

　　9月22日，中集集團成立30周年會上對外發(fā)布了未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃级闭。

　　中集集團總裁麥伯良表示悲碰，在5年發(fā)展目標中，集裝箱板塊占收入的比重會有下降本洁，從目前50%左右到2016年泻磅、2017年會維持在40%左右；能源化工板塊希望能貢獻20%左右的收入和利潤搔片；車輛是15%-20%煞松；海工板塊由目前的虧損轉(zhuǎn)為盈利；物流裝備有一個比較大的增長和突破脸缆；其他比較小的板塊备则，房地產(chǎn)、空港設(shè)備城也、金融業(yè)務(wù)合計能有100億左右的收入隐锭。

　　中集集團尋求多元化的動機很簡單，是為了平滑主營業(yè)務(wù)利潤下滑的風險计贰。中集集團2012年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入273.64億元钦睡，同比下跌24.98%，實現(xiàn)凈利潤9.34億元躁倒，同比下跌66.74%荞怒。其核心業(yè)務(wù)集裝箱總銷量同比下降39.3%，其中干箱下降42.9%秧秉，實現(xiàn)凈利潤約8億元褐桌，同比下降72.6%。能化裝備業(yè)務(wù)利潤同比增長3.7%象迎，車輛業(yè)務(wù)利潤同比下降75.0%荧嵌。

　　徐偉認為集裝箱利潤很低，長期來看砾淌，隨著人工成本增長啦撮，利潤率還將壓縮，集裝箱本身再多的附加值也無益于提升毛利率。海工業(yè)務(wù)趨勢向好例是，但目前還只能減虧而非貢獻利潤卡宛。所以中集集團需要培育新的業(yè)績增長點。

　　船舶融資租賃是其最新的選擇狐怯。

　　新入場者的爭議

　　在涉足船舶融資租賃之前胚闲，中集集團曾在其他主營業(yè)務(wù)上做過一些金融租賃業(yè)務(wù)。如為新邦物流做了物流車輛融資方案颜肥，及為能化企業(yè)做裝備融資鳖进。可對其來說奴万，船舶融資租賃是個門外漢。

　　而此時航運界正值前所未有的低迷期单墓，集裝箱船過剩嚴重个荔。據(jù)法國班輪咨詢供應(yīng)商Alphaliner預計，2012年全球集裝箱船隊凈增運力將達到128萬標箱返工，同比增長8.3%易贿，另外還計劃交付運力達147萬標箱集裝箱船。Alphaliner指出嫡纠，2012年初烦租，全球集裝箱船隊閑置的集裝箱船已經(jīng)達到246艘，59.5萬標箱除盏。而去年同期閑置的集裝箱船只有32.2萬標箱叉橱。

　　但中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心副主任包張靜認為，只有過剩的行業(yè)者蠕，沒有過剩的企業(yè)窃祝。任何市場都存在機會。此時船價踱侣、船型的性價比均很高粪小，相比較傳統(tǒng)船舶租賃公司當初買下的高價船，此時新入場者的經(jīng)營風險無疑要小一些抡句。

　　徐偉亦認為探膊，如果沒有承租人就抄底購入新船，那是投機行為待榔，中集購大船前已找到承租人逞壁，達飛畢竟是全球第三大班輪公司，履約能力比較好锐锣，而且中集可以因此獲得穩(wěn)定的現(xiàn)金資產(chǎn)侄侨，將來十艘船還可能會升值，怎么看都是比較劃算的。

　　但有業(yè)內(nèi)人士向記者直言目前船舶融資市場看似有機會气凫，但風險仍很大参匀。全球最大的船舶融資銀行德國北方銀行上月公布第二季度虧損，原因是航運業(yè)危機直接造成貸款損失市协。凈虧損額為6700萬歐元昭仓，而去年同期為盈利2.12億歐元。在收回去年撥出的不良貸款后瞬芒，貸款損失準備金為6800萬歐元凯辆。全球第五大船舶融資銀行北德意志銀行也公布今年第二季度虧損，凈虧損500萬歐元接吠，主要是由于航運業(yè)不景氣宜裂，壞賬撥備激增1倍，達到1.13億歐元缕圣。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者掀哎，融資租賃市場受制于市場低迷，利潤大幅下滑旺坠。國內(nèi)最大的船舶融資租賃公司民生租賃總裁周巍在接受記者采訪時坦承乔遮，該公司此前利潤率有兩位數(shù)，如今已經(jīng)降至個位數(shù)取刃，尚未虧損蹋肮。但該公司有意控制購船節(jié)奏，并對選擇船型來控制風險璧疗。

　　業(yè)界猜測達飛之所以放棄與現(xiàn)有船舶租賃公司合作坯辩，而轉(zhuǎn)與新手中集牽手，很可能中集集團開出了極為優(yōu)惠的融資方案崩侠。中集集團證券代表王心久拒絕披露此間交易的詳情濒翻，并拒絕透露52億購船資金來源。

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