國慶前夕节霸，中集集團公告將斥資52億元新造10艘超巴拿馬型集裝箱船劣挫。這十艘船2014年交付后橡淑，將以融資租賃的方式交給第三大班輪公司法國達飛輪船運營。

　　 作為全球最大的集裝箱生產商蕊梧，中集集團此番涉足船舶融資租賃業(yè)務尚屬首次划搓，交銀金融租賃交通運輸部高級客戶經理徐偉認為，中集涉足船舶融資租賃或是為培育新業(yè)績增長點配亮，此時船價很低且已有達飛輪船承租10艘新船验脐，此舉并不算冒失入場。

　　 10月10日增荐，中集集團證券事務代表王心久向記者表示织活，這個項目將給公司帶來一定好處，有利于各業(yè)務之間的聯動和業(yè)務模式升級。中國船舶工業(yè)經濟研究中心副主任包張靜認為稼那，中集沒有傳統(tǒng)航運公司的包袱褒饱，輕裝入場，后市資產增值的空間較大搞吱，很可能“賭對了時機”援儡。

　　 52億造大船

　　 中集集團認為這個項目將會帶來一定的好處。中集稱硼县，在本項目中酿装，中集租賃整合中國設計、制造和資本資源晦嵌，通過提供較高附加值的融資和船舶設計服務為客戶貢獻較大價值同辣，有利于公司各業(yè)務之間的聯動和業(yè)務模式升級。

　　 這是中集集團首次涉足船舶融資租賃業(yè)務耍铜，對于一個原本為船東提供船上集裝箱的公司邑闺，突然變成了船東跌前，身份轉變背后耐人尋味棕兼。

　　 中集集團于1980年1月創(chuàng)立于深圳，1994年在深圳證券交易所上市抵乓，目前主要股東為中遠集團和招商局集團伴挚。截至2011年12月31日，中集集團總資產643.62億灾炭、凈資產186.33億元茎芋。

　　 該公司主要經營集裝箱、道路運輸車輛蜈出、能源田弥、化工及食品裝備、海洋工程净处、機場設備等裝備的制造和服務安仁。其集裝箱業(yè)務自1996年以來，產銷量一直保持世界第一的市場份額婉固。鼎盛時期吠童，中集集團曾占據全球集裝箱市場的70%。目前在全球運營的各類集裝箱中每2個中就有一個由中集制造稼乃。

　　 就是這樣一個集裝箱的生產大亨输奢，突然涉足船舶融資租賃的業(yè)務，未免令人意外之仍，但對中集集團來說屉韧，這筆交易只是一個開始，中集集團正打算通過多元化經營來應對集裝箱制造行業(yè)的周期性特點。

　　 在宣布52億購船計劃之前的8月份谆藐，中集集團還宣布將投資850萬美元入股航空服務提供商Pteris Global锯叮。

　　 9月22日，中集集團成立30周年會上對外發(fā)布了未來五年的戰(zhàn)略規(guī)劃辐践。

　　 中集集團總裁麥伯良表示坦报，在5年發(fā)展目標中，集裝箱板塊占收入的比重會有下降狂鞋，從目前50%左右到2016年片择、2017年會維持在40%左右；能源化工板塊希望能貢獻20%左右的收入和利潤骚揍；車輛是15%-20%字管；海工板塊由目前的虧損轉為盈利；物流裝備有一個比較大的增長和突破信不；其他比較小的板塊嘲叔，房地產、空港設備抽活、金融業(yè)務合計能有100億左右的收入硫戈。

　　 中集集團尋求多元化的動機很簡單，是為了平滑主營業(yè)務利潤下滑的風險下硕。中集集團2012年上半年實現營業(yè)收入273.64億元丁逝，同比下跌24.98%，實現凈利潤9.34億元梭姓，同比下跌66.74%霜幼。其核心業(yè)務集裝箱總銷量同比下降39.3%，其中干箱下降42.9%驱请，實現凈利潤約8億元庵伙，同比下降72.6%。能化裝備業(yè)務利潤同比增長3.7%墓永，車輛業(yè)務利潤同比下降75.0%枪笆。

　　 徐偉認為集裝箱利潤很低，長期來看枣肚，隨著人工成本增長贬嚷，利潤率還將壓縮，集裝箱本身再多的附加值也無益于提升毛利率丐鸽。海工業(yè)務趨勢向好汇光，但目前還只能減虧而非貢獻利潤。所以中集集團需要培育新的業(yè)績增長點郊男。

　　 船舶融資租賃是其最新的選擇旱谐。

　　 新入場者的爭議

　　 在涉足船舶融資租賃之前蔗括，中集集團曾在其他主營業(yè)務上做過一些金融租賃業(yè)務。如為新邦物流做了物流車輛融資方案撤防，及為能化企業(yè)做裝備融資虽风。可對其來說寄月，船舶融資租賃是個門外漢辜膝。

　　 而此時航運界正值前所未有的低迷期，集裝箱船過剩嚴重漾肮。據法國班輪咨詢供應商Alphaliner預計厂抖，2012年全球集裝箱船隊凈增運力將達到128萬標箱，同比增長8.3%克懊，另外還計劃交付運力達147萬標箱集裝箱船忱辅。Alphaliner指出，2012年初谭溉，全球集裝箱船隊閑置的集裝箱船已經達到246艘墙懂，59.5萬標箱。而去年同期閑置的集裝箱船只有32.2萬標箱扮念。

　　 但中國船舶工業(yè)經濟研究中心副主任包張靜認為损搬，只有過剩的行業(yè)，沒有過剩的企業(yè)扔亥。任何市場都存在機會愚贩。此時船價、船型的性價比均很高摹跑，相比較傳統(tǒng)船舶租賃公司當初買下的高價船，此時新入場者的經營風險無疑要小一些趴鹰。

　　 徐偉亦認為胚砰，如果沒有承租人就抄底購入新船，那是投機行為纠沉，中集購大船前已找到承租人敬魏，達飛畢竟是全球第三大班輪公司，履約能力比較好岔雾，而且中集可以因此獲得穩(wěn)定的現金資產底盅，將來十艘船還可能會升值，怎么看都是比較劃算的黑乞。

　　 但有業(yè)內人士向記者直言目前船舶融資市場看似有機會揉贡，但風險仍很大。全球最大的船舶融資銀行德國北方銀行上月公布第二季度虧損拟祖，原因是航運業(yè)危機直接造成貸款損失拣挪。凈虧損額為6700萬歐元，而去年同期為盈利2.12億歐元。在收回去年撥出的不良貸款后菠劝，貸款損失準備金為6800萬歐元赊舶。全球第五大船舶融資銀行北德意志銀行也公布今年第二季度虧損，凈虧損500萬歐元赶诊，主要是由于航運業(yè)不景氣笼平，壞賬撥備激增1倍，達到1.13億歐元舔痪。

　　 業(yè)內人士告訴記者出吹，融資租賃市場受制于市場低迷，利潤大幅下滑辙喂。國內最大的船舶融資租賃公司民生租賃總裁周巍在接受記者采訪時坦承捶牢，該公司此前利潤率有兩位數，如今已經降至個位數巍耗，尚未虧損秋麸。但該公司有意控制購船節(jié)奏，并對選擇船型來控制風險馆柬。

　　 業(yè)界猜測達飛之所以放棄與現有船舶租賃公司合作筒臂，而轉與新手中集牽手，很可能中集集團開出了極為優(yōu)惠的融資方案吻霎。中集集團證券代表王心久拒絕披露此間交易的詳情脚自，并拒絕透露52億購船資金來源《蒙遥　　

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