在上一輪船舶市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5年的高位運(yùn)行期間床未，江蘇飘庄、浙江等地的船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于上海，盡管上海市造船完工量屢創(chuàng)新高酌泰，但在全國(guó)所占的份額逐年走低媒佣，從幾年前的三分之一降低到目前的五分之一触法。有人擔(dān)心，造船份額的持續(xù)下降會(huì)影響上海在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)的龍頭地位胖移。不過(guò)替独，筆者以為，這一現(xiàn)象并不足以令人憂慮鞠撑，上海船舶工業(yè)今后不應(yīng)再以量取勝，而是要通過(guò)產(chǎn)品孕赫、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整还幅，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在科技創(chuàng)新玉惫、高端產(chǎn)品研制挠氛、設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)服務(wù)等領(lǐng)域謀求更多的話語(yǔ)權(quán)和更大的影響力。
　　“十二五”時(shí)期计灌，上海受土地淡榕、成本、環(huán)境等因素的影響钟牛，已沒(méi)有太多的資源和條件來(lái)支撐大規(guī)模投資建廠的發(fā)展模式允悦，再加上其正從自我發(fā)展向長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)行轉(zhuǎn)變，因此不論是航運(yùn)虑啤、港口還是船舶工業(yè)隙弛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃都將站到更高的位置來(lái)謀劃，以促進(jìn)長(zhǎng)三角的協(xié)調(diào)發(fā)展狞山。從滬上船企先后搬遷也能看到全闷，上海市區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)尤其是重工業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)地已越來(lái)越少，制造中心已向周邊轉(zhuǎn)移萍启，因此总珠，未來(lái)該市船舶工業(yè)的轉(zhuǎn)型將更需要由創(chuàng)新來(lái)驅(qū)動(dòng)，以軟實(shí)力來(lái)指引勘纯。
　　這一點(diǎn)其實(shí)在最新發(fā)布的《上海市船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中也能得到印證局服，該市船舶工業(yè)今后幾年的“第二產(chǎn)業(yè)屬性”將越來(lái)越少，而是更多地融入“第三產(chǎn)業(yè)屬性”屡律，將制造業(yè)和服務(wù)業(yè)在更深層次上融合到一起腌逢。由此可見(jiàn)，滬上船企未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力將不再僅僅包括硬件設(shè)施能力和制造技術(shù)水平等超埋，營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)能力缓冷、軟件設(shè)計(jì)能力、船舶物流能力等都會(huì)成為其核心競(jìng)爭(zhēng)和品牌建設(shè)的重要內(nèi)容淑免。
　　筆者認(rèn)為即倦，對(duì)于上海而言羹浪，未來(lái)在評(píng)價(jià)該地區(qū)船舶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行時(shí)，不僅應(yīng)統(tǒng)計(jì)其完工量在全國(guó)船舶工業(yè)總量中占據(jù)的份額疚线，更應(yīng)統(tǒng)計(jì)在高附加值船舶雀司、海工裝備領(lǐng)域所占的比例，統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)船舶制造訂單中又有多少出自“上海設(shè)計(jì)”背渤，以促使該市成為中國(guó)船舶工業(yè)名副其實(shí)的“智造”中心奉念。 

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