誰來拯救造船業(yè)？肯定不是政府，也不是銀行拆撼，只能是造船企業(yè)，必須實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型升級”喘沿。

　　毋庸置疑闸度，造船企業(yè)再次跌入冰窖，冷入骨髓蚜印。與當(dāng)前的房地產(chǎn)問題一樣莺禁，對造船業(yè)是救市還是任其自生自滅？在民間窄赋，在政府哟冬，在船企都屬于一個分歧性極強(qiáng)的話題。主張救市者有之忆绰，反對施以援手者亦有之浩峡。
　　產(chǎn)能過剩被看作是將造船業(yè)拖入泥潭的“元兇”。在2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中律馏，一些造船企業(yè)喊出“抄底”的口號村钧，一場產(chǎn)能大上快上的運(yùn)動轟轟烈烈地展開。產(chǎn)能的高歌猛進(jìn)腥浪，固然有造船企業(yè)的逐利天性所致臊骂，但產(chǎn)能過剩的準(zhǔn)入門檻限制過低，也難逃其咎伸四。
　　事實上云拔，遭遇市場“寒流”，造船企業(yè)必須具備足夠的心理承受能力羊耸，服從市場規(guī)律延幻，所謂“愿賭服輸”。然而葵伟，市場杠桿起主要作用林品，并非要“罷黜”宏觀調(diào)控，畢竟產(chǎn)能的無序擴(kuò)張在某種角度上歸咎于相關(guān)政策的缺位夕谬，所謂“該出手時就出手”增队。
　　讓造船業(yè)“傷不起”的還有融資難的問題。由于各種原因哲银，銀行對中小造船企業(yè)的貸款一直存在偏見扛吞。之前又由于溫州民間金融資金鏈的斷裂，銀行對造船業(yè)的貸款請求變得更加小心翼翼荆责，甚至有的銀行提高了對造船業(yè)的貸款利息滥比，不啻于“傷口上撒鹽”亚脆。
　　產(chǎn)能過剩、融資難盲泛、運(yùn)營成本推高等諸多難題濒持，讓大部分中小造船企業(yè)舉步維艱，有的企業(yè)甚至奄奄一息寺滚。于是柑营，企業(yè)呼吁，政府要救市村视，否則難以生存下去官套；但反對者認(rèn)為，這是市場的事蚁孔，政府不能救市奶赔，否則違背市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。
　　轉(zhuǎn)型發(fā)展是造船企業(yè)破解行業(yè)困局眠亿、保持發(fā)展連續(xù)性的必由之路撕擂。造船企業(yè)發(fā)展的差異性決定了轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃、路徑陵租、目標(biāo)的差異性需要企業(yè)提出切合自身實際的精準(zhǔn)定位。在造船企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中洼宪，港航管理部門必須發(fā)揮政府引導(dǎo)功能育床，指導(dǎo)企業(yè)用好政策，選好路徑绒霹，看清方向松浆。
　　造船企業(yè)轉(zhuǎn)型的大致思路包含三個層面：一是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，即由單一產(chǎn)業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈延伸擅啸；二是發(fā)展模式轉(zhuǎn)型旧晴，即由家族模式向現(xiàn)代企業(yè)模式轉(zhuǎn)變；三是增長方式轉(zhuǎn)變碎领，即由粗放經(jīng)營向集約經(jīng)營轉(zhuǎn)變遮尚。不過，具體到每一個企業(yè)必須細(xì)而化之挡毅，突出個性化的競爭優(yōu)勢和轉(zhuǎn)型特點蒜撮，否則就是為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型。
　　對于解決融資難跪呈，單靠政府管理部門搭建銀企合作平臺段磨，顯得勢單力薄。政府管理部門還需要引導(dǎo)銀行加強(qiáng)對造船企業(yè)的金融扶持耗绿，將金融資源配置到造船行業(yè)中來苹支。最根本的是砾隅，打破現(xiàn)有的金融壟斷，讓更多的社會資金以合法的方式進(jìn)入信貸市場债蜜，中小造船企業(yè)的貸款難問題或許才能得到真正的解決晴埂。
　　乘風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟(jì)滄海策幼。目前造船業(yè)唯一可做的是邑时，增強(qiáng)內(nèi)生力，積蓄生長的力量特姐。

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