要么等待玄妈，要么轉(zhuǎn)型叁乍，處于水深火熱中的造船企業(yè)似乎面臨的只有這兩種選擇蟀蛆。

　　劉卓海說(shuō)乘步，“等待廷碴，是等著企業(yè)倒閉還是等著國(guó)家部門(mén)出手救助？轉(zhuǎn)型榨降，現(xiàn)在該怎么轉(zhuǎn)就用，拿什么轉(zhuǎn)，一沒(méi)資金二沒(méi)先進(jìn)技術(shù)三沒(méi)好的市場(chǎng)扇牢，說(shuō)轉(zhuǎn)型能有那么容易嗎霉处？”

　　一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下椰陋，行業(yè)的洗牌不可避免嫌松，預(yù)計(jì)未來(lái)2到3年內(nèi)將有大量中小船企被淘汰。這些船企多數(shù)投資不多、設(shè)施簡(jiǎn)陋萎羔，他們?cè)谠齑瑯I(yè)興盛期盲目進(jìn)入液走，占整個(gè)造船行業(yè)的50％左右。

　　對(duì)于民營(yíng)企業(yè)占絕大多數(shù)的浙江而言外驱，自然不甘心這些民營(yíng)船企退出市場(chǎng)育灸。浙江的船企在困境中寄希望于提升企業(yè)自身的技術(shù)和科技腻窒，熬過(guò)目前最困難的這段日子昵宇。

　　此前國(guó)家工信部發(fā)布的 《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，將全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)儿子，使海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入世界前列瓦哎。

　　“中國(guó)船舶企業(yè)應(yīng)在保持原有市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，向高端進(jìn)發(fā)柔逼。同時(shí)大力發(fā)展符合國(guó)際造船新標(biāo)準(zhǔn)蒋譬、新規(guī)范的節(jié)能環(huán)保型船舶∮涫剩”廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶對(duì)本報(bào)記者說(shuō)寓蔼。

　　但顯而易見(jiàn)的是，轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)于多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)并非易事韩艾。在此嚴(yán)峻的形勢(shì)下筛六，如何堅(jiān)持下去都成了不少船企的難題，更談何轉(zhuǎn)型升級(jí)吭芯？因此通溜，有船企呼吁政府應(yīng)該給予船廠支持，適當(dāng)給予寬松的信貸政策兰歼，鼓勵(lì)民間融資平臺(tái)建設(shè)溪毕，對(duì)于造船和航運(yùn)企業(yè)給予一定的稅收減免或財(cái)政補(bǔ)貼，希望政府能積極引導(dǎo)船廠涉足新的技術(shù)領(lǐng)域廊擦，給予一定政策或財(cái)政支持穿汽，幫助船廠轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一輪船企洗牌作出評(píng)論：“死幾個(gè)企業(yè)很正常觉浦，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的博弈過(guò)程中题束，生生死死才能生生不息≌铀溃”同時(shí)他也呼吁：“國(guó)家應(yīng)拿出資金着逐，鼓勵(lì)企業(yè)加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、加大開(kāi)發(fā)力度意蛀、加大支持耸别。目前的困難不是企業(yè)造成的，中國(guó)要成為造船大國(guó)，地方企業(yè)是重要臺(tái)柱子秀姐，是另外一條腿慈迈。造船好不容易走到今天這一步，一定要守住省有⊙髁簦”

　　無(wú)論政府是否給予幫助還是企業(yè)自身籌備，船企如何轉(zhuǎn)型升級(jí)蠢沿，依然是必須解答的難題伸头。

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