MAN Diesel & Turbo和現(xiàn)代重工發(fā)動(dòng)機(jī)與機(jī)械事業(yè)部（HHI-EMD）日前展示了使用廢氣再循環(huán)（EGR：Exhaust Gas Recirculation）技術(shù)章迎、首臺(tái)符合IMO Tier III排放要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)脊框。展示于10月9日在韓國(guó)蔚山的HHI-EMD生產(chǎn)工廠舉行润樱，眾多船廠、船東代表應(yīng)邀觀看了這臺(tái)集成EGR技術(shù)的MAN B&W 6S80ME-C9型船用柴油機(jī)爸舒。
　　據(jù)悉蟋字，EGR技術(shù)代表了Tier III研發(fā)的里程碑，將使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足從2016年生效的排放控制區(qū)（ECA）IMO Tier III NOx排放法規(guī)材又，預(yù)示著無(wú)需顯著改變發(fā)動(dòng)機(jī)性能就能夠滿足嚴(yán)格的排放限制枫须。
　　據(jù)了解，EGR系統(tǒng)由MAN药屠、HHI-EMD新俗、Alfa Laval、Siemens崇旺、GEA和Vestas Aircoil等企業(yè)合作設(shè)計(jì)都鸳、生產(chǎn)和組裝。
　　這臺(tái)MAN B&W 6S80ME-C9型船用柴油機(jī)將安裝至馬士基航運(yùn)的一艘C級(jí)集裝箱船设哀，該船正由現(xiàn)代重工建造猪楣，預(yù)計(jì)2013年一季度交付。馬士基集團(tuán)和MAN已同意該發(fā)動(dòng)機(jī)將有20%的時(shí)間以IMO Tier III模式運(yùn)行矮层，未來(lái)三年MAN將跟蹤研究和服務(wù)滤填。

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