在國內(nèi)1300余家車企中注盈，有一批企業(yè)常年處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)晃危，產(chǎn)銷量趨近于零。而另一方面老客，目前在國內(nèi)汽車中占近90%銷量的10家車企中僚饭，有9家是國有企業(yè)及它們與外企成立的合資公司。未來經(jīng)過兼并重組后胧砰，國有汽車企業(yè)的力量將更加強大鳍鸵，或進(jìn)一步促成國企在中國汽車市場中的多寡頭格局苇瓣。
中國有1300多家車企 9國企占八成銷量
　　日前，國家發(fā)改委偿乖、財政部击罪、國資委、證監(jiān)會等九部委正在醞釀相關(guān)政策眉挥，著力推進(jìn)八大重點行業(yè)兼并重組朋蚜，汽車行業(yè)位列其中。
　　工信部的數(shù)據(jù)顯示深七，我國汽車行業(yè)也呈現(xiàn)小茧滞、弱、散的特點粉霹。據(jù)統(tǒng)計狠劳，目前我國有各類車輛生產(chǎn)企業(yè)1300多家，其中汽車整車企業(yè)有171家喉侨、摩托車120家品隅、專用車900多家、三輪汽車和低速貨車135家青礁。工信部認(rèn)為燃徊，在這1000多家企業(yè)中，有一批企業(yè)多年來處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)谋监，產(chǎn)量極少甚至沒有產(chǎn)量厚累，生存十分困難。
　　與這些生存陷入困境本鸣，甚至已經(jīng)名存實亡的車企形成鮮明對比的疫衩，是另外一些車企在中國的汽車市場中賺得盆滿缽滿。
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計荣德，2012年1-9月闷煤，汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)涮瞻、一汽鲤拿、長安、北汽署咽、廣汽近顷、華晨、長城艇抠、奇瑞和江淮，分別銷售328.35萬輛久锥、232.69萬輛家淤、197.97萬輛异剥、140.35萬輛、120.15萬輛总恐、54.63萬輛倚衡、45.30萬輛、43.52萬輛坐默、41.25萬輛和35.68萬輛神灵。1-9月，上述十家企業(yè)共銷售1239.89萬輛蚜玲，占汽車銷售總量的87.98%浓先。而上述十家車企除長城外，全部為國有及國有控股企業(yè)结憾。這些國有車企大多擁有多個子公司矢老，業(yè)務(wù)范圍延伸到汽車行業(yè)中的各個領(lǐng)域。舉例來說遗赘，僅一汽旗下目前就擁有一汽轎車斋葱、一汽大眾、一汽豐田疾词、一汽解放溃蛙、一汽夏利等多個整車全資子公司或控股子公司，如果加上配套企業(yè)绑咱，其子公司有數(shù)十家之多绰筛。其他如上汽、廣汽羡玛、北汽等亦是如此别智。
兼并重組：國企唱主角 民企當(dāng)陪襯？
實際上中國汽車行業(yè)的兼并重組工作一直在逐步推進(jìn)稼稿。
　　早在2009年薄榛，國務(wù)院辦公廳曾下發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃細(xì)則》∪眉撸“規(guī)劃”中提出敞恋，通過兼并重組，形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團谋右，培育4~5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團硬猫，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。鼓勵一汽改执、東風(fēng)啸蜜、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實施兼并重組；支持北汽部竟、廣汽元渺、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組庵无。值得一提的是勉溉，這些受到鼓勵和支持的車企均為國有企業(yè)。
　　而今年年初娩戳，國務(wù)院印發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃》再次重申了提高汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度的重要性肯锻，并明文規(guī)定了到2015年汽車行業(yè)前10家企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度要超過90%。而從中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)看更践，今年前九個月排名前10位的車企產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到87.98%户犯，已十分接近2015年目標(biāo)，這意味著所謂“前10家企業(yè)”的格局已見雛形捍农，而這“十大”中僅有長城一家民企误撤。
那么其他民企的情況又如何呢？
　　根據(jù)國內(nèi)另一家主要民營車企比亞迪公布的銷售數(shù)據(jù)壹店，比亞迪前三季度汽車銷量為27.67萬輛猜丹，而吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，該公司今年1-9月累計銷售汽車27.49萬輛硅卢，與比亞迪相差無幾射窒。兩家民企中的領(lǐng)軍者均與排名第十的江淮汽車35.68萬輛的銷量有近10萬輛的差距，其他規(guī)模較小的民企更是無法與“十大”相提并論将塑。如果未來產(chǎn)銷量占市場規(guī)模90%以上的十把交椅形成固定之勢脉顿，也就意味著包括比亞迪、吉利在內(nèi)的民企只能在不到10%的市場份額里尋求出路点寥。
寡頭中的合資身影
　　有分析認(rèn)為艾疟，自2005年-2012年汽車產(chǎn)能穩(wěn)定，行業(yè)毛利率持續(xù)提高敢辩，09年后利潤和市場份額向龍頭企業(yè)集中蔽莱，寡頭壟斷格局加強。而這些形成“寡頭”經(jīng)營的國有車企所創(chuàng)造的市場份額戚长，有一半以上來自于國外車企與之成立的合資控股子公司盗冷。
　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2012年1-9月同廉，排名前十的乘用車企業(yè)中台凰，共有8家是國企和外企的合資車企——上海通用、上汽通用五菱防蚓、一汽大眾橘曙、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代惑箕、一汽豐田和長安福特裸朱，分別銷售99.84萬輛、98.63萬輛嘿帆、97.36萬輛、94.92萬輛计胶、63.46萬輛泞氯、59.61萬輛、40.94萬輛和33.86萬輛陕射，總銷量達(dá)588.62萬輛薄塘。如果算上沒有排進(jìn)前十的廣汽本田、東風(fēng)本田棺克、廣汽豐田(微博)悠垛、華晨寶馬、北京奔馳娜谊、東風(fēng)標(biāo)致确买、東風(fēng)雪鐵龍(微博)等，這個數(shù)字可以輕松突破600萬輛纱皆，而今年1-9月湾趾，排名前十的企業(yè)銷售的汽車總量為1239.89萬輛。合資車企已然成為國有車企占領(lǐng)市場派草，獲取利潤的制勝法寶搀缠。
　　合資車企這一模式也曾為人所詬病。此前近迁，原機械部工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)在接受媒體采訪時曾表示艺普，中國汽車的市場容量最大，各級政府對汽車業(yè)的關(guān)注也最多鉴竭，從中央到地方政府歧譬，都是拼命地招商引資。但這么多年過去了拓瞪，中國卻連一個能夠在世界上汽車方面有競爭力的汽車品牌都沒有移履。他說：“我們汽車界很多人小日子過得很好，合資合資再合資救咙，就是像吸鴉片一樣吸了一口戒不掉了权扭。”
　　然而中國車企的合資之路似乎遠(yuǎn)沒有走到盡頭馅酪。就在10月29日某澡，“十大”中唯一一家還沒有成立合資車企的奇瑞汽車公司與捷豹路虎的合資項目獲得了發(fā)改委審批。按照此前雙方公布的合資規(guī)劃，奇瑞與捷豹路虎的合資工廠將位于江蘇常熟份览，規(guī)劃產(chǎn)能13萬輛硼货，總投資額超過120億元。合資公司將建設(shè)整車廠晃纹、發(fā)動機廠和研發(fā)中心钢怪。工廠將于2014年7月竣工投產(chǎn)。

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