中日關系暫難緩和但非無法挽回

　　任韌：趙干城教授，現(xiàn)在從目前中日雙方的確實的消息已經(jīng)確認了，中日領導人在即將召開的亞歐領導人峰會上不會有正式的雙方的會晤劝萤，有人分析說這其實意味著說中日的這種關系其實在繼續(xù)的轉冷，這就是一個標志慎璧，您怎么看?

　　趙干城：當然了亞歐峰會也是一個兩國政府首腦或者領導人進行一個場邊會晤比較好的機會稳其，但是首腦會晤從外交慣例上來講，一般的來說應該是有一定的成果酬桦，有一定值得贊許的東西能給出現(xiàn)，在中日關系而言罕识，目前最引人注目是釣魚島的爭執(zhí)桩眼，釣魚島爭執(zhí)的問題上我們目前看不出兩國之間可能取得什么樣的進展，從這個角度來講舒脐，我覺得亞洲峰會上兩國的政府首腦不進行會晤也是適當?shù)摹?br>
　　但是我們并不能由此得出說袄碱，中日關系已經(jīng)到了無可收拾，無可挽救的一個日益下滑這樣一個地步侨识，這個我也不是很認同描宁，就我剛才講的亞歐峰會兩國政府首腦如果能夠會晤，能夠就釣魚島問題進行一個實事求是的商談骄熟，我覺得這對兩國都是一個福音坊偿，但是如果目前條件不成熟，我覺得繼續(xù)僵持下去也是可能的宦狭，在這種情況下兩國首腦不會晤只是代表說目前來講兩國關系無法走向緩和申建，但是不代表說已經(jīng)到了無可收拾的地步。

　　釣魚島今后問題爭執(zhí)的走向如何，現(xiàn)在是很難預測的挖息，應當說充滿了變數(shù)金拒，應該說也有可能走向惡化，這種可能性是存在的套腹，如果日本政府繼續(xù)要堅持這種非常冥頑不靈绪抛、頑固不化的態(tài)度的話。兩國經(jīng)濟受較大影響电禀。


　　日系品牌低谷

　　“9月1號到10號我們的銷量是3.8萬臺幢码，整個9月份是4萬多臺，銷量下滑主要是后半月鞭呕「蛴”10月25日，東風日產(chǎn)營銷總部副總部長楊嵩對記者表示葫松。

　　當天瓦糕，東風日產(chǎn)東區(qū)營銷會議在上海浦東一家酒店內召開，楊嵩在該會議上宣讀了“安全保障承諾”書腋么，這份文件旨在打消消費者購車疑慮咕娄，給低迷的經(jīng)銷商士氣打一劑“強心針”。

　　無獨有偶贺跟，豐田柏咳、本田、日產(chǎn)日系三巨頭在華子公司近日紛紛疾呼奔走简骗，吹響自救號角柄倒。

　　“大家都知道，9~12月是每年汽車銷售最重要的一個季度愕泣。我們必須把事情做在前面靡抓，這樣對品牌、對經(jīng)銷商損失會更小缓膀〔净欤”楊嵩說道。事實上详依，經(jīng)歷一段時間的沉默后烁枣，日系車企均試圖通過保障活動試探市場反應，以制定進一步措施球毙。

　　豐田是國內最先發(fā)聲的日系車企隶鹰，一汽豐田和廣汽豐田率先推出特定客戶關懷活動。廣汽本田在9月底則推出了“暢行無憂”保障方案螺句。隨后明未，東風本田也推出了一份名為“安心保障服務”的活動，為12月31日前新購車用戶提供2年保險服務，保障內容與廣汽本田相近趟妥。

　　東風日產(chǎn)“安全保障承諾”書雖然推出時間較晚猫态，但其覆蓋面和力度卻是所有日系車企中最大的。

　　無論豐田披摄、本田還是日產(chǎn)亲雪，日系品牌合資公司將焦點都集中在國內保險公司條款的空白處——特定意外事件不屬于理賠范疇，支援受損客戶除保險公司賠付外的損失疚膊，目的就是提振消費者信心义辕，解除自身與經(jīng)銷商危機。

　　不過寓盗，以此來救市的進程或將十分緩慢灌砖。中國汽車協(xié)會常務副會長董揚認為，日系車銷量下滑狀況還將繼續(xù)傀蚌，不會很快恢復晌叽。一位要求匿名的日系合資公司副總經(jīng)理也表示，最快到年底日系車才會有回暖跡象互聪，“但要完全恢復到巔峰時期的銷量囊砰，很可能需要1~2年時間⊥幻蓿”

　　記者走訪上海为惧、武漢汽車4S店發(fā)現(xiàn)，日系品牌4S店客流冷清绒怯，但仍有前來選購的消費者搬即。有業(yè)內人士指出，日系車想要走出低谷笑院，維持產(chǎn)品品質與不可替代性是唯一辦法遍跌。

　　利用稀土資源對日本打出外交牌經(jīng)濟損失擴大

　　北京利用稀土資源對日本打出外交牌，加強了對稀土出口的限制和管理兵扭。結果這一措施失算，導致對中國稀土需求的急劇減退袒碍，中國稀土企業(yè)陷入困境脾鸠。

　　截至本月24日，中國國內最大的稀土企業(yè)內蒙古包鋼稀土(600111,股吧)高科技股份有限公司的一部分工廠已停產(chǎn)舆床。中國全國的稀土生產(chǎn)相關企業(yè)約300家棋蚌，業(yè)界人士估計有25%的產(chǎn)品精制和加工企業(yè)已停產(chǎn)，那些還在維持的企業(yè)生產(chǎn)率也只有正常水平的3到4成挨队。江西一家稀土企業(yè)負責人說：“對日本交易的銳減及全球經(jīng)濟低迷導致稀土需求減少谷暮，因此不少企業(yè)都出現(xiàn)虧損。”他們批評政府無視市場實際情況湿弦，采取的稀土政策導致混亂局面瓤漏。

　　2010年中日危機爆發(fā)時，中國對日本實際停止了稀土出口颊埃。當時日本企業(yè)所需稀土9成以上依賴從中國進口蔬充。北京看到日企的驚慌，決定將稀土作為外交牌來打班利，供應的收緊令2011年夏天稀土的市場價格較前一年同期上漲約10倍饥漫。

　　但日本企業(yè)很快找到代替品，通過技術開發(fā)降低了稀土使用量罗标，并增加了供應來源從澳大利亞和美國進口拍斜，令稀土的國際需求急劇減少。今年过拿，中國稀土總產(chǎn)量已從2006年的16萬噸下滑一半惹炕，目前的稀土價格較去年高峰時下降約30%，中國想通過打經(jīng)濟牌迫使日本讓步荞狠，但自己也蒙受了巨大損失寿伊。

　　今年8月，中國政府采取措施告锅，將國內稀土生產(chǎn)削減2成揽此，但需求和價格下跌已無法阻擋。


　　工程機械受制日本

　　目前許多國產(chǎn)工程機械主機內里都是一顆“日本心”守迫。其實許多的國產(chǎn)品牌都有著一定的日本血統(tǒng)艘赂。行業(yè)必須面對一個事實，我國工程機械行業(yè)對日本尚且存在著極大的依賴公悟，這種依賴在短期內無法徹底扭轉听誓。

　　日系品牌在華銷售陷入低谷，但是同時中國的稀土資源受挫列林，近來這么多政治經(jīng)濟大事發(fā)生瑞你，中日關系暫難緩和堕圾，但以后矛盾可能難以消除衫半。所以我們需要自力更新，不依賴它國慎冤，工程機械更需要發(fā)展好自己關鍵零配件產(chǎn)業(yè)砌创，不在受制于人虏缸，以后說不定需要這張牌。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)嫩实，轉載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡分享刽辙，并不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責窥岩，也不構成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布宰缤、編輯整理上傳颂翼，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權負責撵溃。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻疚鲤、圖片、文字如涉及作品版權問題挡医，請第一時間告知溢扳，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認版權并按國家標準支付稿酬或立即刪除內容，以保證您的權益训癌！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn祠乔。