北京鐵道所機(jī)車整車試驗臺在天津大功率機(jī)車檢修基地供電接觸網(wǎng)高壓送電試車一次成功萨羽。

　　十年前占航，老王從北京出差到上海，坐著時速60公里的綠皮火車钙径，苦熬20多個小時篙介，吃了三頓方便面和茶雞蛋，才走完了1250公里踊嘲。十年后村肯，老王帶著老伴去上海旅游，踏上京滬高鐵疏菩，一路說說笑笑歹对，4小時48分走完了旅程。
　　十年間强重，中國軌道交通的建設(shè)規(guī)模绞呈、發(fā)展速度已居世界首位。京津城際间景、武廣高鐵佃声、京滬高鐵等一大批高速鐵路建成通車艺智，讓“同城效應(yīng)”的夢想變成現(xiàn)實(shí)。與此同時圾亏，我國擁有城市軌道交通運(yùn)營線路的城市已由2002年的5個增加至目前的14個十拣，通車總里程由當(dāng)年的200公里增加至目前的1700余公里。

　　在軌道交通加速度的背后志鹃，是軌道交通裝備科研與建設(shè)的加速度夭问。“國家‘十二五’規(guī)劃提出重點(diǎn)發(fā)展高端裝備制造業(yè)等七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)曹铃，軌道交通重大裝備產(chǎn)業(yè)作為其重要組成部分缰趋，更是迎來了千載難逢的歷史機(jī)遇∩录”十年來桶辉，北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所有限公司（以下簡稱北京鐵道所）董事長黎英豪帶領(lǐng)他的團(tuán)隊，一路見證并創(chuàng)造了動車組地坑式同步架車機(jī)指晾、動車組安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)杠尘、和諧型機(jī)車整車試驗動態(tài)檢測系統(tǒng)、城市軌道交通車輛救援專用懸輪裝置理斜、牽引電機(jī)檢修線等多項軌道交通裝備科技新第一酗裕，成為這一領(lǐng)域自主創(chuàng)新的典型代表。

為動車檢修上把“安全鎖”

　　2007年4月18日的鐵路第六次大提速中伐薯，北京鐵道所自主研制的動車組安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)首次得到應(yīng)用历喊，為動車檢修人員送來了貼心的關(guān)懷。

　　“動車一旦運(yùn)行生凯，每天都會涉及到出庫入庫與車頂作業(yè)法竭，與過去普通列車不同的是，動車庫檢修人員必須在27.5KV的高壓環(huán)境中工作啥葡，安全問題事關(guān)重大蚣殴。”該所總工程師喻貴忠介紹政模，北京鐵道所的安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用了各種檢測手段岗宣、計算機(jī)邏輯處理、電氣聯(lián)鎖等控制方法淋样，可有效防止由于人員疏忽耗式、精神疲憊、聯(lián)系不周等人為因素造成事故趁猴，解決了25KV高壓進(jìn)庫送電斷電的人身設(shè)備安全問題刊咳，實(shí)現(xiàn)了人機(jī)聯(lián)控確保安全的目的。該設(shè)備獲得了國家發(fā)明、國家實(shí)用新型等三項專利娱挨。

　　自投入應(yīng)用以來余指，這一設(shè)備性能穩(wěn)定、操作便捷跷坝、安全可靠酵镜，得到了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)鐵路局、使用單位的高度評價柴钻。北京淮韭、武漢、廣州淫蜕、上海等動車段恐氓、動車所和大功率機(jī)車檢修基地在檢查庫和檢修庫內(nèi)的接觸網(wǎng)及隔離開關(guān)設(shè)置、起重機(jī)作業(yè)耀佣、庫門啟閉、三層作業(yè)平臺等環(huán)節(jié)都應(yīng)用了安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)疲飘。安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計可以兼顧四種車型動車組的作業(yè)需求钳雄，其復(fù)雜程度超過國外同類設(shè)備。

讓動車千斤頂跳起“集體舞”

　　常開車的人婴悠，都會在后備箱里備上一架千斤頂匀枪，車子出了小毛病，就可以在這個大力士的幫助下罐闰，得以“體檢”凿栅。然而，動車一旦出了毛病噪芭，有哪位“大力士”可以同時舉起這十幾組車廂呢涝露？別急，北京鐵道所早在2009年10月22日楞艾，就在北京動車段實(shí)現(xiàn)了中國首例8編組動車地坑式同步架車機(jī)架車一次成功参咙；2010年10月15日，又在武漢動車段實(shí)現(xiàn)了世界首例16編組動車彎臂式地坑同步架車機(jī)架車一次成功硫眯。

　　可別小看這兩次的“集體舞”蕴侧。架車機(jī)看似簡單，其內(nèi)部構(gòu)造相當(dāng)復(fù)雜两入。根據(jù)我國高速動車組的技術(shù)特點(diǎn)净宵，北京鐵道所研發(fā)團(tuán)隊首次提出并破解了兼容四種不同型號動車組、同步舉升8編組和16編組架車這一國際領(lǐng)域尚未見過的技術(shù)難題裹纳。16編組動車彎臂式地坑同步架車機(jī)重達(dá)2000多噸择葡，由32萬個機(jī)械、電氣剃氧、電子零部件和計算機(jī)控制系統(tǒng)等組成刁岸，采用了多項世界領(lǐng)先技術(shù)脏里，獲得了國際發(fā)明、國家發(fā)明虹曙、國家實(shí)用新型迫横、國家外觀、軟件著作權(quán)等22項專利露您。該所專家謝讓皋教授說：“該項目創(chuàng)造了三項世界之最：一是可兼容四種型號動車組的檢修作業(yè)飘缨；二是可同步架起8編組和16編組動車組；三是架落車作業(yè)動態(tài)誤差小于±1mm烙欧，同步控制精度遠(yuǎn)高于國外同類產(chǎn)品很洽。”該設(shè)備于2009年4月通過了鐵道部運(yùn)輸局組織的技術(shù)評審耙侵。目前已成功運(yùn)用在北京川痛、武漢、廣州宝庵、上海等動車檢修基地和大功率機(jī)車檢修基地都炮。

讓整車試驗找到“智多星”

　　工欲善其事，必先利其器植碳。鐵道部規(guī)定听谓，機(jī)車檢修后必須進(jìn)行正線運(yùn)行試驗，這將使我國鐵路運(yùn)量與運(yùn)能的矛盾更趨尖銳雳唧。北京鐵道所研制的機(jī)車整車試驗臺可替代機(jī)車上線試運(yùn)血庐，避免修竣機(jī)車試運(yùn)擠占繁忙的鐵路運(yùn)輸線路，減少了隱形故障機(jī)車上線锐朴，確保了大功率機(jī)車的運(yùn)用安全兴喂，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。

　　今年6月13日在天津大功率基地焚志，機(jī)車整車試驗動態(tài)檢測系統(tǒng)供電接觸網(wǎng)高壓送電試車一次成功瞻想，號稱機(jī)車運(yùn)用檢修動態(tài)試驗檢測系統(tǒng)的“航母”。北京市科委重大專項辦公室主任徐崢等專家驗證了這一重大成果娩嚼。機(jī)車整車試驗臺獲得了國家發(fā)明蘑险、實(shí)用新型、軟件著作權(quán)等17項專利岳悟，是一項多學(xué)科交叉佃迄、多項高尖技術(shù)集成的綜合性項目，它涉及高壓供電贵少、交流傳動呵俏、自動控制、土木工程、降噪減震等學(xué)科普碎，集成了干式牽引變壓器怒忧、牽引逆變器、矢量控制陡顶、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制村围、飛輪裝置等多項高端技術(shù)。

　　十年創(chuàng)新筆筆在冊段鲜。十年后的今天缅煎，北京鐵道所緊跟國家宏觀調(diào)控戰(zhàn)略，運(yùn)用核心競爭力的延展功能潦寂，已經(jīng)成為國內(nèi)外軌道交通重大裝備研制的領(lǐng)跑者和核心企業(yè)督注！

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開資料來源于互聯(lián)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享捡路，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)芬吸，也不構(gòu)成任何其他建議。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布悍蔫、編輯整理上傳奶膘，對此類作品本站僅提供交流平臺，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)叛赚。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻澡绩、圖片稽揭、文字如涉及作品版權(quán)問題俺附，請第一時間告知，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容溪掀，以保證您的權(quán)益事镣！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。