據(jù)海關(guān)統(tǒng)計卸禽，今年前三季度逸寓，我國船舶出口額為302.7億美元，其中瘦黑，散貨船、集裝箱船奇唤、油船三大主流船型仍是我國船舶出口的主體趾倾。其中，出口額超過20億美元的有三類：15萬載重噸及以下散貨船场陪、15萬噸–30萬載重噸散貨船绑功、6000TEU及以下集裝箱船。
　　船舶工業(yè)是先進裝備制造業(yè)的重要組成部分干蒸，代表一個國家的綜合科技和工業(yè)實力窥书。2006年，國務(wù)院頒布《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》讥蚯，明確提出要把我國建設(shè)成為世界造船大國和強國偷被。2009年以來，面對國際金融危機帶來的嚴(yán)重沖擊犬耀，我國船舶工業(yè)堅決貫徹執(zhí)行國務(wù)院頒布的《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》蔼俐，努力克服困難，積極應(yīng)對危機树戴，實現(xiàn)了穩(wěn)定發(fā)展币席。進入新世紀(jì)以來，我國船舶出口規(guī)模大幅躍升万栅，國際市場份額迅速擴大佑钾，“十五”期間船舶出口累計148億美元，超過前20年的總和烦粒；“十一五”期間船舶出口累計躍升到1085億美元休溶，比“十五”增長了7倍多。目前扰她，我國有兩家船舶企業(yè)進入世界造船完工量前5強兽掰，有7家船舶企業(yè)進入前20名。船舶工業(yè)已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型的支柱產(chǎn)業(yè)孽尽。
　　船舶出口的快速增長得益于我國船舶工業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升窖壕。改革開放以來，我國船舶工業(yè)堅持“引進技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合杉女、以自主開發(fā)為主”的產(chǎn)品科研發(fā)展方針瞻讽，一方面采取引進國外設(shè)計或與國外聯(lián)合設(shè)計的方式，迅速提升我國船舶工業(yè)船型設(shè)計技術(shù)的起點熏挎；另一方面在消化吸收國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上速勇，加大自主開發(fā)力度，從簡單到復(fù)雜障昆，船舶產(chǎn)品的自主開發(fā)能力取得了長足進步欠慢。經(jīng)過30多年的發(fā)展，不僅全面掌握了三大主流船型的系統(tǒng)化設(shè)計技術(shù)盲陨，形成了一批標(biāo)準(zhǔn)化依粮、系列化船型，而且在一些高度復(fù)雜的船舶和海洋工程方面也取得了重大突破恳岔。我國率先開發(fā)的17.5萬噸綠色環(huán)保好望角型散貨船已成國際品牌党令；自主開發(fā)的30萬噸級超大型油船(VLCC)，產(chǎn)品性能受到國內(nèi)外船東的廣泛好評谋粱；具有自主知識產(chǎn)權(quán)的集裝箱船已形成系列猖等。隨著設(shè)計建造技術(shù)的逐步提高，我國在世界最高難度的船舶建造領(lǐng)域取得了一系列突破计鹦。

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