為分享國(guó)家飛機(jī)租賃創(chuàng)新試點(diǎn)區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)辐脖，應(yīng)對(duì)中國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)乱来，以中國(guó)飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新實(shí)踐與未來(lái)展望為主題的中國(guó)航空金融發(fā)展（東疆）國(guó)際論壇已在天津舉行惠服。

       民航局副局長(zhǎng)李軍談到夹昼，改革開(kāi)放以來(lái)北郁，我國(guó)已經(jīng)成為世界第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng)，是最具潛能和活力的民用航空市場(chǎng)纺围。我國(guó)航空租賃業(yè)起步較晚用劲，但發(fā)展很快，目前國(guó)內(nèi)已有20余家從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)僧旬。對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言炉奴，航空租賃是拓寬融資渠道逼庞、調(diào)整資本結(jié)構(gòu)的重要手段，可以幫助企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化瞻赶，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力赛糟。

       “航空租賃業(yè)是支撐航空業(yè)發(fā)展的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是航空制造業(yè)砸逊、民用航空業(yè)與金融業(yè)的重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)璧南，對(duì)于航空制造企業(yè)開(kāi)拓銷售市場(chǎng)、航空運(yùn)輸和通用航空企業(yè)擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模以及金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)多元化發(fā)展具有重要意義师逸∷疽校”中國(guó)民航大學(xué)校長(zhǎng)、中航協(xié)通用航空委員會(huì)主任吳桐水說(shuō)道篓像。中國(guó)航空租賃發(fā)展已有32年动知，國(guó)內(nèi)租賃公司占據(jù)國(guó)內(nèi)飛機(jī)租賃市場(chǎng)約10%的份額，但與國(guó)外相比還有很大差距员辩。國(guó)內(nèi)航空租賃企業(yè)在機(jī)隊(duì)規(guī)模盒粮、航空租賃業(yè)務(wù)模式、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等方面尚有很大差距企电，突出表現(xiàn)在機(jī)隊(duì)規(guī)模較小嘶在，航空租賃業(yè)務(wù)模式單一、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)匱乏乃筐，市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)狹小等精杜，亟待學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，快速發(fā)展涉泡。 飛機(jī)引進(jìn)審批制度澳缴、政策稅收和融資環(huán)境三方面因素制約了我國(guó)航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

       長(zhǎng)江租賃公司總經(jīng)理任衛(wèi)東建議進(jìn)一步將航空租賃上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面政茄，給予充分支持烧晤。工銀租賃總裁叢林認(rèn)為，對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言彭闷，航空租賃是拓寬融資渠道愈樱、調(diào)整資本結(jié)構(gòu)的重要手段，可以幫助企業(yè)快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化烛蘑，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力初之。天津航空財(cái)務(wù)總監(jiān)杜亮介紹說(shuō)：“航空公司是典型的高資金、高人力唱较、高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)扎唾，因此在成立初期和成長(zhǎng)成熟階段，都需要資金支持⌒赜觯”他認(rèn)為荧呐，融資租賃可以有效降低航空公司成本。

       論壇上專家還建議中國(guó)航空租賃業(yè)借鑒愛(ài)爾蘭等地區(qū)的模式纸镊，同時(shí)盡快總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)倍阐，在調(diào)查研究基礎(chǔ)上調(diào)整政策，出臺(tái)有利于航空租賃業(yè)發(fā)展的政策逗威。

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