深秋十月，天氣愈涼薪尉，而國內(nèi)造船業(yè)也“駛?cè)搿苯z絲寒意的冬季键羡。
　　作為國內(nèi)造船廠集聚地之一的臺州，如今眺望椒江北岸，閑置在岸邊的龍門吊一動不動慰奉，好像孤單的巨人一樣销泽，靜靜地煎熬著歲月。不遠(yuǎn)處证森，七八艘船舶零散地停泊在江面上辰令，再沒有昔日起航的“意氣風(fēng)發(fā)”〗谥担“這些船一半以上沒有東家徙硅，一放就是四五年「懔疲”海昌造船廠辦公室主任劉曉春說嗓蘑。
 　　誰能想到，就在幾年前匿乃，這里還是一派繁榮氣象桩皿。“到處都是工人幢炸，龍門吊基本都沒停過泄隔。”劉曉春記得宛徊，那時的椒北一帶佛嬉，夜里也是燈火通明，嘈雜的作業(yè)聲不絕于耳闸天。
 　　寧波銘遠(yuǎn)船務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉卓海說暖呕，“訂單少、融資難侧碍、產(chǎn)能閑置是目前制約造船企業(yè)發(fā)展的三大因素的闹，現(xiàn)在的造船企業(yè)真正活在水深火熱之中∮群酰”
 　　2012年以來，受資金鏈繃緊剪妥、訂單銳減波寓、交船難、集中度低等因素影響，我國船企從原來的3400家銳減至300家，其中为迈，倒閉破產(chǎn)的企業(yè)以中小型民營企業(yè)為主绩聘。“以前是訂單難饶辙、開工難、融資難所饺，現(xiàn)在變成了生存難丙图」伪悖”中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心首席研究員包張靜對記者表示。造船行業(yè)迎來了它的破產(chǎn)潮绽慈。
 　　“消失”的船企
 　　資金鏈繃緊恨旱、訂單銳減、交船難坝疼、集中度低搜贤，猶如超強臺風(fēng)一般正沉重地抽打著中國造船業(yè)。越來越少的交船儀式钝凶，有點像最后的晚餐仪芒。員工們都在放假，不知道什么時候能復(fù)工耕陷。大量的船企掂名，說倒就倒了。業(yè)內(nèi)預(yù)測啃炸，中國船企即將從高峰時期的3400多家铆隘，銳減到只剩下不足零頭的三百來家。幾年前曾經(jīng)風(fēng)光無限的中國造船業(yè)正在進(jìn)入“嚴(yán)冬”南用。
 　　今年3月膀钠，頗具盛名的南通惠港造船公司被迫倒閉。
 　　5月末径，繼寧波恒富船業(yè)有限公司和藍(lán)天造船集團(tuán)之后俺媳，浙江臺州規(guī)模最大的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司向法院申請破產(chǎn)。
 　　6月肉棕，中韓合資的大連東方精工船舶有限公司“東方精工”宣告破產(chǎn)驮桐。
 　　去年8月18日，有“溫州船王”之稱的溫州樂清東方造船集團(tuán)在倫敦證交所AIM市場掛牌交易披腻。風(fēng)光不足一年寝丹，而今這家企業(yè)也已風(fēng)雨飄搖。東方造船已在倫交所摘牌唱撩，確切退市時間是今年6月8日肩堡。
 　　以前是訂單難、開工難殃倒、融資難都璃，現(xiàn)在變成了生存難。最令人擔(dān)憂的是梁泞，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為以舒，雖然造船行業(yè)洗牌已經(jīng)喊了兩年，但真正的破產(chǎn)潮現(xiàn)在才剛剛開始。
 　　造船業(yè)低迷 磨企唇亡齒寒
 　　眾所周知蔓钟，磨料磨具做為工業(yè)的牙齒永票，廣泛應(yīng)用于造船業(yè)界等重型機械工業(yè)。造船業(yè)需要用到各類非金屬材料和金屬材料如：木材奋刽、橡膠瓦侮、塑料、玻璃佣谐、陶瓷肚吏、石材、銅狭魂、鋁罚攀、鑄鐵、鋼材等雌澄，以及硬質(zhì)合金斋泄、高速鋼、高釩鋼略雪、鈦鋼癌蚂、不銹鋼等。而磨料磨具可根據(jù)加工目的和用量進(jìn)行荒磨摩赎、粗磨在策、半精磨、精磨隘唁、細(xì)磨和高精度低粗糙度磨削敌灰。同時，可根據(jù)加工對象的不同杏疑，進(jìn)行外圓磨削甥晦、內(nèi)圓磨削、平面磨削参枯、工具磨削敢亥、專用磨削、電焊磨削辩溢、珩磨惭舒、超精加工、研磨及拋光等钞诡。造船業(yè)對磨料磨具的依賴由此可見。
　　全球金融危機爆發(fā)之后湃崩，造船業(yè)界的新訂單量銳減荧降，加上空前規(guī)模的新船交付量，手持訂單量持續(xù)下降。曾在2008年9月朵诫，全球955家造船廠擁有11305艘手持訂單量辛友，在建船舶的造船廠也比2000年的354家增加2倍多。根據(jù)Clarkson統(tǒng)計剪返，繼金融危機之后4年間废累，全球新船手持訂單量呈持續(xù)下降趨勢，以10月初為準(zhǔn)脱盲，銳減到4795艘邑滨，在建船舶的造船廠數(shù)量也減少到538家，銳減40%钱反。不僅如此掖看，到2012年末將有240個造船廠面臨著工作量枯竭的危機。飽受訂單荒煎熬的中國造船業(yè)把磨企也拖下水冷泵，讓本就岌岌可危的磨企更是雪上加霜馁捌。
 　　蕭條造船業(yè)背后的磨企出路
 　　現(xiàn)代造船技術(shù)正朝著高度機械化、自動化傀脑、集成化往蚕、模塊化、計算機化方向發(fā)展茅苏，重點研究開發(fā)的技術(shù)有：高效焊接技術(shù)(自動平角焊纱栓、立角焊、垂直焊稻嘱、橫向自動對接焊);造船精度控制技術(shù);殼舾涂一體化技術(shù);計算機輔助造船集成系統(tǒng)技術(shù)维愈。重點研究開發(fā)的裝備包括：焊接機器人、數(shù)控機床罢令、大型門吊等林狈。從船舶需求看，大型媒埃、高附加值船舶及工程裝備將成為世界船舶市場競爭的焦點菜碌，其中主要涉及20萬噸以上的大型油輪、10萬噸以上的大型成品油輪题山、大型多功能化學(xué)品船兰粉、5噸方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集裝箱船顶瞳、大型汽車滾裝船玖姑、工程船、冷藏船和豪華油輪慨菱、鉆井船等焰络。
 　　磨料磨具企業(yè)應(yīng)順應(yīng)造船業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)新產(chǎn)品方向?qū)で笸黄拼魉Γ_發(fā)高端磨料磨具產(chǎn)品，減少進(jìn)口依賴闪彼。預(yù)計未來五年磨料磨具行業(yè)的發(fā)展基調(diào)也將成為整個國家經(jīng)濟政策的基調(diào)甜孤。當(dāng)前，世界經(jīng)濟的發(fā)展取向和區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正處于巨大的變動之中畏腕。我國的磨料磨具的生產(chǎn)企業(yè)為適應(yīng)世界經(jīng)濟一體化和擴大內(nèi)需所帶來的機遇與挑戰(zhàn)缴川，企業(yè)重組、改制描馅、改革把夸、改造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐也得到迅猛發(fā)展，國際化程度日益劇增艺扑。
 　　近年以來至目前哭练，磨料行業(yè)企業(yè)，例如河南洛陽米法、湖北丹江口等地通過搬遷改造和產(chǎn)品升級改造僧憾，積極提高產(chǎn)品檔次，確實取得明顯成績短户。截至目前荐呵，完成搬遷改造，淘汰落后設(shè)備唇锡、提高工藝裝備水平的中型以上的磨具生產(chǎn)企業(yè)為數(shù)不少蔬聚。各國發(fā)展經(jīng)濟越來越集中在提高科技水平上，市場的競爭矗绅，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平的競爭上墙违。目前世界上幾個磨料磨具生產(chǎn)著名企業(yè)，都在遵循自己的發(fā)展理念走著不同的道路叼枝。發(fā)展更加講究產(chǎn)品技術(shù)的高起點诽表、市場營銷的高回報，力爭跳出中低產(chǎn)品的競爭圈子隅肥。

 　　(本文轉(zhuǎn)載自《磨料磨具》第24期雜志竿奏，更多精彩盡在《磨料磨具》雜志。)

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