近日挑画，上市車企陸續(xù)公布了第三季度財報轩从，數(shù)據(jù)顯示超過六成上市車企凈利下滑。今年以來猎肄，車市增長速度放緩融沟，同時部分城市限購政策的出臺，導致汽車銷量和價格雙重下降欠住，受此影響車企銷售壓力加大浮烫，尤為突出的是自主品牌，從財報上看揉民，自主品牌利潤降低幅度較大杆荐。不僅如此，車市高速增長時期鼎嫉，過度擴張的終端銷售網(wǎng)饵较，也在此時收獲苦果。自年初就有經(jīng)銷商不斷發(fā)出庫存過高的警告遭赂，但時至年底循诉，庫存問題不僅沒有解決，去庫存反而成為車企的首要任務撇他，由此導致經(jīng)銷商虧損嚴重茄猫。 

　　車企三季度財報凈利增長少 自主品牌利潤持續(xù)下滑

　　近日發(fā)布的車企財報中，上海汽車三季報實現(xiàn)凈利潤53.47億元困肩，同比僅增長1.43%划纽，創(chuàng)三年半以來的凈利潤單季增速新低脆侮，自主品牌仍然在持續(xù)“拖累”公司的毛利率。長安汽車三季度營業(yè)收入同比上升22%勇劣，但凈利潤卻同比增長229.93%靖避，而利潤的增長主因則是地方政府的大力扶持，8月底重慶市財政局和兩江新區(qū)下發(fā)給長安汽車總計約10002萬元的研發(fā)補助資金比默。

　　東風汽車公布三季報顯示幻捏，前三季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入139.74億元，同比下降13.27%帅唬；實現(xiàn)凈利潤0.18億元故弟，同比下降94.16%。比亞迪三季報告顯示噪怜，汽車銷量為77004輛又蝌，同比下降約18.09%。今年前三季度予售，比亞迪實現(xiàn)凈利208.81萬元场致，同比下降94.08%；海馬汽車實現(xiàn)凈利258.6萬元湿斩，同比下滑98.6%卦唇，前三季則下滑83.71%。

　　一汽轎車第三季虧損額達2.5億元丐浑，相比去年同期虧損額增長了5倍，前三季累計虧損3.11億元豫鲁。一汽自主品牌車型奔騰B70卓据、B50及新上市不久的歐朗銷量慘淡，與其合資企業(yè)一汽-大眾凛未、奧迪的銷量紅火形成鮮明對比捅位。

　　在一眾利潤走低的車企中，自主品牌長城汽車卻顯現(xiàn)出持續(xù)增長的態(tài)勢搂抒，三季度長城汽車營收111.76億元艇搀，同比增長55.7%；該公司業(yè)績增長主要取決于銷量增長求晶，尤其是SUV新車型焰雕。公告顯示，三季度銷售整車16.12萬輛芳杏，同比增長43.4%矩屁，達到4.88萬輛，增速明顯快于前兩季度爵赵，其中兩款SUV新車哈弗H6吝秕、M4分別貢獻3.78泊脐、1.82萬輛，拉動SUV單季銷量大增144%烁峭，而前三季SUV則增長76.1%容客，強于其他兩種車型(皮卡、轎車)挤毯。

　　去庫存成車企年終頭等任務 擴張過快銷售終端虧損嚴重

　　龐大集團作為上市的經(jīng)銷商層面企業(yè)蛙途，也出現(xiàn)了上市以來的首次單季虧損。對于三季度業(yè)績的大幅虧損蚊霞，龐大集團表示睹协，營業(yè)利潤、利潤總額及凈利潤變動主要由于汽車消費市場整體增速放緩姆盲，商用車銷售持續(xù)低迷叁利。此前，蓋世汽車網(wǎng)整理的上市企業(yè)財報數(shù)據(jù)顯示盒咪，今年上半年我國四家上市汽車經(jīng)銷商集團(龐大集團完各、中升控股、亞夏汽車和正通汽車)的營收盡管增長達35%瘟麻，但凈利潤卻下滑逾兩成右婚。

　　長久以來國內(nèi)大部分經(jīng)銷商一半以上的營收利潤來自于新車銷量，所以在車市驟然減速的環(huán)境下钮咱，經(jīng)銷商陷入困境并不在意料之外耍才，中國汽車售后市場尚未形成氣候可成經(jīng)銷商利潤點的前提下，市場放緩航夺，產(chǎn)能過剩蕉朵，車企擴張嚴重及新車推出的速度過快都導致了經(jīng)銷商如此惡劣的生存環(huán)境， J.D. POWER針對經(jīng)銷商的調(diào)查結果顯示阳掐，處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商占比從2010年的81%降至2011年的63%始衅；今年上半年，國內(nèi)經(jīng)銷商有1/3沒有完成銷售任務缭保，虧損比例由2009年的6%上升到今年的49%汛闸。報告還指出，自主品牌的經(jīng)銷商虧損最為嚴重艺骂，虧損比例達到了58%诸老，盈利者僅有可憐的15%。

　　雖然據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2012年9月份調(diào)查顯示汽車經(jīng)銷商庫存連續(xù)3月下降钳恕，但仍然沒有達到正常的庫存系數(shù)孕锄，9月份綜合庫存系數(shù)微降至1.50，處在1.5警戒線的臨界點苞尝；與8月份相比畸肆，自主品牌庫存系數(shù)下降明顯宦芦，合資品牌也呈現(xiàn)微幅下降，由于歐債危機的影響闺酬，許多進口品牌也開始調(diào)高了中國銷量目標哟口，導致進口品牌的庫存系數(shù)則大幅上升；高庫存(庫存系數(shù)大于2.5)品牌8個瑟捡，比上月增加棠雌；9月份庫存系數(shù)最高的品牌是日本謳歌，庫存系數(shù)為9.07占航。

　　而車企也紛紛意識到庫存積壓的嚴重性旬城，紛紛調(diào)低年內(nèi)銷售預期，以日系車品牌為例篙介，一汽豐田和東風日產(chǎn)都下調(diào)了經(jīng)銷商銷售任務卒赖，經(jīng)銷商10月份的銷售目標下降了40%，一汽豐田還增加了銀行融資額度和傭金的返還力度村肯。東風本田睡清、廣汽豐田則取消了經(jīng)銷商的單月銷售目標。而自主品牌力帆汽車喊解，甚至對經(jīng)銷商推出了汽車銷售回購擔保刨仑。

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