中國(guó)汽車業(yè)在經(jīng)歷本世紀(jì)10年的“井噴式”黃金發(fā)展期之后，2011年開始進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)期。中國(guó)如今已經(jīng)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)辟侠，但距離汽車強(qiáng)國(guó)逃缔，中國(guó)尚有很長(zhǎng)的一段路要走。伴隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)起來的中國(guó)媒體目前正處于前所未有的蓬勃發(fā)展期旱樊。汽車之家CEO秦致指出壳坞，對(duì)廠商而言，媒體是把雙刃劍述茂，如何平衡雙方之間的關(guān)系搂瓣，如何更好的認(rèn)識(shí)和了解對(duì)方是個(gè)深刻的命題。

　　中國(guó)人民大學(xué)新聞學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)雇寇、教授氢拥、博士生導(dǎo)師倪寧指出：“微增長(zhǎng)時(shí)代，更需要我們汽車人和媒體人重新進(jìn)行思路調(diào)整锨侯，使我們由原來蓬勃發(fā)展的階段嫩海，走向重質(zhì)量、重水平發(fā)展新階段囚痴∪郑”

　　隨著車企營(yíng)銷的精準(zhǔn)度越來越高，汽車媒體在車企的生死戰(zhàn)中扮演越來越重要的角色深滚。目前奕谭，有太多的企業(yè)將銷量寄托于媒體，尤其是一些專業(yè)媒體身上痴荐。

　　目前中國(guó)汽車的千人保有量還不及世界平均水平的一半血柳，私人汽車需求仍然旺盛。中國(guó)各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快了調(diào)整升級(jí)的步伐生兆，也將為汽車工業(yè)提供巨大的供需潛力难捌。據(jù)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月鸦难，我國(guó)汽車出口增長(zhǎng)30%垮允，其中轎車出口增長(zhǎng)47%。汽車廠商在市場(chǎng)方面還大有可為水仑。

　　對(duì)廠商而言蒿缎，想要取得突破性的進(jìn)展，做好產(chǎn)品才是關(guān)鍵掌社。媒體和廠商哥笤、品牌之間僅僅是錦上添花的關(guān)系。李想指出簇茉，如果一款產(chǎn)品做得很好协悼，媒體稍加報(bào)道炫胡，這款產(chǎn)品的銷量會(huì)有所上升，但不會(huì)產(chǎn)生質(zhì)的飛躍残昔；相反狗城，如果一款產(chǎn)品做得很差，即使媒體將它“捧上天”物即，這款產(chǎn)品的銷量也不會(huì)有太大改觀蚊楞。

　　對(duì)很多以廣告營(yíng)收為主的媒體來說，廠商是支撐其運(yùn)作的主要力量寿烟。這種產(chǎn)業(yè)鏈的利益驅(qū)使下澈驼，很多汽車媒體都將重心向“客戶”轉(zhuǎn)移。尤其是一些汽車互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站筛武，對(duì)“客戶”的報(bào)道幾乎全部是正面消息缝其，而對(duì)一些車企出現(xiàn)的負(fù)面問題卻無法直視。

　　李想指出徘六，好有好壞之分内边，但壞就是壞。面對(duì)這些負(fù)面信息待锈，不要一味的逃避漠其，而需要媒體快速反映，處理好用戶突發(fā)的問題竿音，并把它當(dāng)作常態(tài)和屎，當(dāng)作必然的事情去做。保持媒體的中立性和可信度谍失，是媒體最難做到的眶俩，也是最應(yīng)該堅(jiān)持的底線琢播。對(duì)汽車之家而言铝比，用戶永遠(yuǎn)是第一位的。

　　中國(guó)是全球汽車銷量第一的國(guó)家茄颈，中國(guó)汽車媒體也擁有全球最多的受眾穷筒。無論對(duì)廠家還是媒體，這都是一個(gè)得天獨(dú)厚的條件去柿∠页罚“要成為世界級(jí)的媒體，是因?yàn)橹袊?guó)的汽車媒體是全世界最好的幅裳，而不是因?yàn)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)最大鼠基，不得已而為之∶ⅲ”李想認(rèn)為假怔，不管廠商還是媒體凄恤，想達(dá)到世界級(jí)的水平，都應(yīng)該一步一個(gè)腳印怕收，站在消費(fèi)者的角度去做嘿辟，站在用戶的角度去做。

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