中國(guó)汽車市場(chǎng)不僅對(duì)國(guó)外整車制造商有巨大吸引力，對(duì)于跨國(guó)汽車零部件公司來(lái)說(shuō)坚呜，更是一個(gè)淘金熱土汤史。上周图盖，又一家跨國(guó)零部件巨頭在中國(guó)成立合資公司，并且無(wú)意外地采取了絕對(duì)控股的方式蓬肢。在外資零部件企業(yè)的沖擊之下企著，中國(guó)本土零部件企業(yè)向上突圍的“玻璃天花板”愈加明顯。

　　外資加速擴(kuò)張

　　上周魂中，馬涅蒂·馬瑞利對(duì)外宣布冒溜，與安徽江淮汽車[5.00 0.60% 股吧 研報(bào)]股份有限公司下稱“江淮汽車”及合肥凌大塘集體資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司下稱“凌大塘”日前簽約成立合資公司，將在中國(guó)生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)的零部件香题。

　　新公司命名為合肥馬瑞利排氣系統(tǒng)有限公司饶辆。馬涅蒂·馬瑞利將占51%的股份，而中方江淮汽車和凌大塘將分別持有37%和12%的股份雌隅。

　　合資公司將從事機(jī)動(dòng)車輛排氣系統(tǒng)翻默，包括進(jìn)氣管、排氣管恰起、催化轉(zhuǎn)換器及的研發(fā)修械、設(shè)計(jì)、制造及銷售業(yè)務(wù)检盼。同時(shí)肯污，還將向中國(guó)市場(chǎng)的汽車制造商提供技術(shù)咨詢、協(xié)助及其他售后服務(wù)梯皿。

　　位于安徽合肥的工廠預(yù)計(jì)將于2013年初投產(chǎn)仇箱，待工廠正式全面投產(chǎn)后县恕，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將達(dá)90萬(wàn)余件东羹。

　　馬涅蒂·馬瑞利是菲亞特汽車公司旗下企業(yè)，1996年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)忠烛，已在中國(guó)多個(gè)城市建立合資属提、獨(dú)資公司，包括與上海汽車變速器有限公司 SAGW 在嘉定成立的合資企業(yè)美尸、與萬(wàn)向錢潮[4.12 0.24% 股吧 研報(bào)]成立的生產(chǎn)減震器合資公司冤议、與長(zhǎng)春富迪共建的汽車動(dòng)力系統(tǒng)合資公司。并且在廣州幼氏、蕪湖粪畔、長(zhǎng)沙分別建有電子系統(tǒng)工廠、車燈及動(dòng)力系統(tǒng)工程嬉拾、排氣系統(tǒng)工廠支际，以及在上海建立了動(dòng)力系統(tǒng)和排放系統(tǒng)工廠。

　　與整車合資政策不同臊吓，在汽車零部件領(lǐng)域蟹嫁，外資在中國(guó)投資汽車零部件沒(méi)有股比限制，中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，給相關(guān)零部件行業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)讹玉，于是里淡，外資企業(yè)接踵而至。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明挡辩，近年來(lái)國(guó)內(nèi)新批準(zhǔn)外商獨(dú)資汽車零部件企業(yè)的項(xiàng)目數(shù)量高于合資數(shù)量谎跨。跨國(guó)汽車零部件企業(yè)為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了資金垃杖、技術(shù)和管理残炮，但對(duì)本土企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新能力的抑制作用也十分明顯。

　　資料顯示缩滨，在高新和核心技術(shù)方面势就，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資控制的市場(chǎng)份額高達(dá)90%脉漏。博世苞冯、電裝、德?tīng)柛２嗑蕖F(xiàn)代摩比斯等跨國(guó)企業(yè)舅锄，在我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)占據(jù)重要地位。

　　目前的現(xiàn)狀是司忱，由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)皇忿，中國(guó)自主品牌零部件只能用資源、廉價(jià)勞動(dòng)力來(lái)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額坦仍。不少跨國(guó)零部件企業(yè)來(lái)中國(guó)發(fā)展鳍烁，主要是看中新興市場(chǎng)的潛力，其利潤(rùn)率高于成熟市場(chǎng)堆嘿，而且利潤(rùn)率的增長(zhǎng)比例也高于銷售額的增長(zhǎng)比例羞条。

　　商務(wù)部的2010年統(tǒng)計(jì)顯示，在汽車電噴系統(tǒng)氏走、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)资妇、ABS、微電機(jī)讥燎、安全氣囊等零部件產(chǎn)量中水矢，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%掰魁、91%巩顶、97%和69%。

　　本土車企承壓

　　由于國(guó)內(nèi)本土汽車零部件廠家在利潤(rùn)更高的高端產(chǎn)品領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力辣候，當(dāng)車市出現(xiàn)需求波動(dòng)時(shí)牛拭，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)直接受影響嘹谎。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平不久前指出，在經(jīng)濟(jì)放緩割扬、消費(fèi)萎縮囤恶、市場(chǎng)普遍低迷的情況下，外資零部件企業(yè)在保持原有高端產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)窘游，也在積極開(kāi)發(fā)低成本的產(chǎn)品唠椭，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張，因此矛盾就更突出地暴露出來(lái)忍饰。

　　從今年前三季度營(yíng)收排名前20家的汽車零部件上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看贪嫂，今年前三季度，20家企業(yè)中艾蓝，多數(shù)企業(yè)營(yíng)收和凈利潤(rùn)增長(zhǎng)力崇，但其整體營(yíng)收和凈利潤(rùn)卻均出現(xiàn)下滑。20家企業(yè)的營(yíng)收同比下滑3.7%至1688.55億元赢织，凈利潤(rùn)同比下滑近兩成19.4%至96.49億元亮靴；平均凈利率為5.7%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)于置。

　　“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步茧吊，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單八毯、容易搓侄，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)∮璺Γ”董建平稱偿寥。

　　與傳統(tǒng)零部件不同，電子類零部件的仿制難度較高缰橘，很多關(guān)鍵的技術(shù)一直受到外國(guó)企業(yè)的控制逐程。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)的自主品牌零部件企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越多赞拼。如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新與突破，是中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)所普遍面臨的難題缔龟。

　　現(xiàn)在璃锻，國(guó)內(nèi)有實(shí)力的本土零部件企業(yè)開(kāi)始把目光投向國(guó)際市場(chǎng)，希望在歐美一些技術(shù)力量雄厚的企業(yè)面臨資金困境的時(shí)候值豫，出手并購(gòu)玫葡，比如不久前萬(wàn)向集團(tuán)擬收購(gòu)美國(guó)A123公司。雖然最終并沒(méi)有如愿以償澈拖，但起碼已經(jīng)意識(shí)到走出去解決問(wèn)題的必要性碴穴。

　　對(duì)此赋焕，董建平建議國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)，去國(guó)外投資應(yīng)該選擇成長(zhǎng)性比較好的企業(yè)進(jìn)行合作仰楚，方式是多樣的隆判，可以參股、控股和購(gòu)買整個(gè)企業(yè)僧界。

聲明：本網(wǎng)站所收集的部分公開(kāi)資料來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)侨嘀，轉(zhuǎn)載的目的在于傳遞更多信息及用于網(wǎng)絡(luò)分享，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)捂襟，也不構(gòu)成任何其他建議咬腕。本站部分作品是由網(wǎng)友自主投稿和發(fā)布、編輯整理上傳葬荷，對(duì)此類作品本站僅提供交流平臺(tái)涨共，不為其版權(quán)負(fù)責(zé)。如果您發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站上所用視頻宠漩、圖片煞赢、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)第一時(shí)間告知哄孤，我們將根據(jù)您提供的證明材料確認(rèn)版權(quán)并按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)支付稿酬或立即刪除內(nèi)容照筑，以保證您的權(quán)益！聯(lián)系電話：010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn旅霍。