城市軌道交通相對于其它城市公共交通工具而言赊豌，具有安全舒適氏堤、快速環(huán)保档插、運(yùn)能大和能源消耗少的特點慢蜓。按照同等運(yùn)能比較，軌道交通的能耗只相當(dāng)于小汽車的1/9郭膛，公交車的1/2晨抡。因此，軌道交通本身就具有重要的節(jié)能減排意義盏酵。城市軌道交通相對于其它城市交通工具的另一個特點是以耗電能為主慷抛，而不是燃油。石油作為國家核心能源蚊霞，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)的命脈睹协，當(dāng)今世界幾乎所有國家都把石油安全置于能源戰(zhàn)略的核心位置。石油安全直接關(guān)系到國家能源安全姆盲，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展叁利。因此在特大城市、大城市中盒咪，以城市軌道交通為骨干完各、提高占公共交通的出行比例，符合國家宏觀經(jīng)濟(jì)層面的能源政策瘟麻，有利于建設(shè)資源節(jié)約型右婚、環(huán)境友好型社會。

　　城市軌道交通的節(jié)能減排工作也十分重要钮咱。雖然按同等運(yùn)能比較耍才，軌道交通能耗比其他形式交通方式小，但由于其大運(yùn)量的特點航夺，使得總耗電量相當(dāng)大蕉朵，是耗能大戶，仍有節(jié)能潛力阳掐。因此墓造，軌道交通建設(shè)和運(yùn)營在遵循以人為本，方便旅客的出行和換乘锚烦，做到“方便、快捷帝雇、準(zhǔn)時涮俄、舒適”等原則的同時蛉拙，作為重點用能單位，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國節(jié)約能源法》合理用能的原則彻亲，一直致力于加強(qiáng)節(jié)能管理孕锄、推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步、提高能源利用效率苞尝、減少環(huán)境污染方面的研究畸肆。國家發(fā)展和改革委員會在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目審批程序中也要求必須進(jìn)行“節(jié)能專篇”的研究，要求項目應(yīng)遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范佛雀、項目能源消耗種類和數(shù)量分析闺酬、項目所在地能源供應(yīng)狀況分析、能耗指標(biāo)逃净、節(jié)能措施和節(jié)能效果分析等內(nèi)容瑟捡。應(yīng)結(jié)合具體運(yùn)營規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程實施條件萨羽，進(jìn)行城市軌道交通節(jié)能研究占航，并將具體措施融合到建設(shè)中。

　　據(jù)初步統(tǒng)計钙径，北京地鐵1992年一線篙介、環(huán)線正線的全年牽引耗電量為80196300kw·h，占全年總耗電量的70.6%踊嘲，其余為動力照明耗電村肯，以及車輛段、停車場的牽引耗電犬捧，調(diào)試歹对、維修等耗電。以北京地鐵為例强重，2002年一線地鐵全年耗電量52 139 240 kw·h绞呈，環(huán)線地鐵全年耗電量為75 751 220kw·h，復(fù)八線地鐵全年耗電量為50 734 670 kw·h间景，三條線全年耗電總量為178625130kw·h佃声。其中三條線路的牽引耗電總量占全年總耗電量的57%。新建的城市軌道交通工程除上述耗電內(nèi)容外倘要，還需增加車站空調(diào)和車輛空調(diào)等耗電圾亏。

　　能源消耗總量過大是目前城市軌道交通面臨的一大問題。軌道交通運(yùn)營成本高居不下的問題日顯突出封拧，其中有近50％來自于列車牽引能耗志鹃。按照目前我國城市軌道交通的發(fā)展速度，城市軌道交通的能耗將達(dá)到相當(dāng)?shù)囊?guī)模。應(yīng)該說曹铃，盡快找到大幅降低軌道交通運(yùn)行能耗的方法缰趋，已成為保持城市軌道交通高速度可持續(xù)發(fā)展必須解決的重要問題之一。

　　通過對北京及全國各地既有城市軌道交通線路運(yùn)營情況的調(diào)研陕见，我們發(fā)現(xiàn)電能費(fèi)用占城市軌道交通運(yùn)營費(fèi)的50％左右桶辉，車輛牽引用電又占城市軌道交通用電的50％以上。用目前城市軌道交通電動車組普遍采用“再生制動＋電阻制動＋機(jī)械制動”的制動方式指晾，制動能量可達(dá)到牽引能量的30％以上杠尘，部分再生制動的能量可以被線路上相鄰車輛吸收，如不能被吸收則轉(zhuǎn)換為電阻或空氣制動理斜，制動能量被白白消耗酗裕，初步估算該部分消耗的電能占制動能量的40％左右。

　　牽引供電系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計撕陈。合理設(shè)置中壓供電網(wǎng)絡(luò)接線形式历喊，既減少系統(tǒng)電纜的長度，也可以減少開關(guān)設(shè)備數(shù)量生凯，降低設(shè)備損耗和線路損耗法竭，達(dá)到節(jié)能的效果。合理設(shè)置各種類型變電所啥葡。牽引網(wǎng)采用導(dǎo)電率較高的鋼鋁復(fù)合接觸軌蚣殴，減少變電所的空載能耗。牽引變電所預(yù)留設(shè)置車輛再生儲能設(shè)備安裝條件政模，如果每座變電所均設(shè)置該設(shè)備岗宣，每年可降低牽引用電量約5%左右。選用環(huán)保節(jié)能設(shè)備淋样，如配電變壓器選用非晶合金變壓器耗式，雖然一次投資有所增加，但是長期運(yùn)行與普通變壓器相比趁猴，可節(jié)約相當(dāng)電能刊咳。

　　動力照明系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計。動力照明配電設(shè)計按照負(fù)荷分級供電的原則進(jìn)行儡司，對各種負(fù)荷娱挨，按其重要程度分為一、二捕犬、三級跷坝。減化了供電系統(tǒng)，節(jié)約配電設(shè)備碉碉。采用集中無功自動補(bǔ)償和和分散無功補(bǔ)償措施柴钻，提高功率因數(shù)淮韭，降低線路損耗。在照明產(chǎn)品的選擇上迈堂，選擇高效列啃、節(jié)能的光源、燈具耀佣。選用先進(jìn)節(jié)能的電機(jī)電器設(shè)備，電扶梯及大型風(fēng)機(jī)疲飘、水泵等采用變頻控制钳雄，節(jié)約設(shè)備用電。從運(yùn)營管理上婴悠，當(dāng)車站高峰過后匀枪，可以關(guān)閉部分公共照明設(shè)備，變頻電梯低速運(yùn)行罐闰。

　　采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全線各車站內(nèi)的變電所系統(tǒng)設(shè)備凿栅、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備噪芭、電梯系統(tǒng)設(shè)備涝露、低壓照明系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行綜合性的監(jiān)控與調(diào)度管理±惆可以對全線的變電所系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行集中管理参咙；根據(jù)不同季節(jié)、各車站不同的客流情況硫眯、室內(nèi)外的環(huán)境情況蕴侧，做到合理送排風(fēng)（空調(diào)），使空調(diào)得到有效的利用两入；通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)程序的合理設(shè)計净宵、運(yùn)營調(diào)度人員的合理組織可以減少能耗損失。

　　車輛段應(yīng)最大限度地利用市政自來水供水壓力裹纳，給水加壓采用變頻供水設(shè)備或無負(fù)壓供水設(shè)備择葡，職工浴室熱源可采用太陽能熱水器。車輛沖洗和檢修廢水經(jīng)處理痊夭、消毒后再回用于洗車或沖洗零部件刁岸，既節(jié)約用水，又保護(hù)環(huán)境她我，完全符合國家節(jié)能環(huán)保政策虹曙。建立中水處理和回用系統(tǒng)，并考慮雨水利用番舆，以最大限度地節(jié)約水資源露您，進(jìn)而減少環(huán)境污染飘缨。在有條件收集、處理和利用雨水時烙欧，應(yīng)盡量利用雨水很洽。

　　所以應(yīng)該加快開展“環(huán)保型高架系統(tǒng)”的研究，即將高架線路的橋梁梁式耙侵、減振降噪綜合控制川痛、景觀等作為一體進(jìn)行綜合研究。力求解決高架線的振動噪聲宝庵、景觀協(xié)調(diào)都炮、沿線土地利用等問題，為擴(kuò)大高架線路的敷設(shè)提供技術(shù)支持植碳，也才能取得城市軌道交通低耗資听谓、高效益的目的。綜合軌道雳唧、軌旁減振降噪系統(tǒng)的技術(shù)措施血庐，力求部分代替或取消聲屏障。適合敷設(shè)高架線的環(huán)境條件及技術(shù)條件研究锐朴。

　　城市軌道交通的能耗水平除了與設(shè)施是否先進(jìn)有關(guān)兴喂，還與運(yùn)營節(jié)能管理是否到位密切相關(guān)。例如包颁，運(yùn)營部門應(yīng)充分了解設(shè)備系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計思想瞻想，按照設(shè)計模式進(jìn)行系統(tǒng)控制，并根據(jù)具體情況進(jìn)行優(yōu)化娩嚼。保證各種節(jié)能設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)蘑险，例如空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)冷水機(jī)組與通風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)，如果反應(yīng)室內(nèi)溫度的傳感器故障而沒有得到及時修復(fù)岳悟，就會影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行佃迄，增加空調(diào)系統(tǒng)的能耗。

　　節(jié)能不能僅停留在口號上贵少，必須將是否節(jié)能作為工程建設(shè)決策的重要指標(biāo)呵俏。例如：對于南方炎熱地區(qū)，屏蔽門系統(tǒng)可以有效降低空調(diào)季節(jié)的空調(diào)能耗滔灶，應(yīng)大力推廣使用普碎；但是在北方寒冷甚至嚴(yán)寒地區(qū)，屏蔽門系統(tǒng)在非空調(diào)季節(jié)的通風(fēng)能耗會高于非屏蔽門系統(tǒng)拿翠，不宜采用陡顶。在車站設(shè)置屏蔽門還是非屏蔽門的問題上，就應(yīng)該根據(jù)節(jié)能的原則允合，在不同地區(qū)采用不同的方案段鲜，而不應(yīng)該盲目攀比建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)缅煎，不顧地區(qū)特點，全部設(shè)置屏蔽門潦寂。

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