國際金融危機(jī)以來遥喘，接單難不僅是我國造船業(yè)面臨的問題漂手，也是世界主要造船國家面臨的共同問題付忆。 　
       1~7月督近，全國造船完工量3549萬載重噸，由上半年同比增長4.2%轉(zhuǎn)為下降7.7%艺退，其中出口船舶占總量的80.9%笋途；新承接船舶訂單量1164萬載重噸，同比下降50.7%与钳，其中出口船舶占總量的73.4%隅凡。截至7月底，手持船舶訂單量12348萬載重噸精柒，同比下降29.9%绵捡，比2011年底手持訂單下降17.6%，其中出口船舶占總量的83.2%朦暖。國際金融危機(jī)以來扎怨，接單難不僅是我國造船業(yè)面臨的問題，也是世界主要造船國家面臨的共同問題儒鹿。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)化撕，今年上半年，世界新船訂單成交量同比下降55.6%约炎，韓國下降65.7%植阴，日本下降34.4%。新船訂單大幅下降的主要原因：一是國際造船市場有效需求嚴(yán)重不足圾浅，世界經(jīng)濟(jì)增長放緩掠手，航運(yùn)運(yùn)力過剩，造成國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷狸捕；二是國際金融危機(jī)對造船業(yè)影響的滯后性進(jìn)一步顯現(xiàn)喷鸽，一般而言，對船舶工業(yè)的影響滯后2~3年灸拍，所以接單難的問題今年表現(xiàn)的尤為突出做祝；三是國際造船市場供求嚴(yán)重失衡，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重鸡岗，競爭進(jìn)一步加劇混槐。預(yù)計(jì)编兄，2013年和2014年面臨的局面可能更為艱難。
　　在國際船舶市場需求嚴(yán)重不足的情況下韵楼，為保持我國船舶工業(yè)的平穩(wěn)健康發(fā)展淀祟，在宏觀層面要著力推進(jìn)以下工作：一是積極擴(kuò)大內(nèi)需，加大國內(nèi)老舊運(yùn)輸和單殼油船的更新步伐决盔，加快推進(jìn)國內(nèi)漁業(yè)船舶酌铺、內(nèi)河運(yùn)輸船舶及公務(wù)船舶的更新；二是鼓勵支持船舶行業(yè)實(shí)施兼并重組酿乾，提高產(chǎn)業(yè)集中度述逾，引導(dǎo)企業(yè)調(diào)整產(chǎn)能和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化存量資產(chǎn)裆乘；三是加強(qiáng)船舶科研開發(fā)。加快主流船型的升級換代曾辙、高新技術(shù)船舶及重點(diǎn)配套設(shè)備研發(fā)衅逝，大力培育和發(fā)展海洋工程裝備；四是進(jìn)一步加強(qiáng)船舶行業(yè)管理糕米，規(guī)范市場秩序忠伊，完善公共服務(wù)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境巷波。

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