自2009以來，我國汽車市場處于持續(xù)升溫狀態(tài)并徘。據(jù)統(tǒng)計，2009年中國汽車產(chǎn)量為1379.1萬輛扰魂，同比增長48.30%麦乞，首次超過美國，成為全球產(chǎn)銷量第一國家劝评。2010年姐直，隨著中國經(jīng)濟全面復(fù)蘇，中國汽車工業(yè)作為中國十大振興產(chǎn)業(yè)蒋畜，得到國家政策扶持声畏，加之汽車下鄉(xiāng)的推動，中國各大汽車企業(yè)均加大產(chǎn)量姻成，當(dāng)年中國汽車產(chǎn)量超過1800萬輛淤点，保持全球產(chǎn)銷量第一的地位。同時能盈，國外汽車巨頭紛紛將目光轉(zhuǎn)向中國市場揉远，作為其全球最主要的汽車市場加大了投資及生產(chǎn)力度，其中汽車模具也是重要投資領(lǐng)域之一界贮。

   　 2011年8月末牲晤，我國汽車保有量首次突破1億輛，全國機動車保有量高達(dá)2.19億輛驾萄，2011年全年累計生產(chǎn)汽車1841.89萬輛碍逐。預(yù)計到2020年，我國汽車保有量將突破2億輛亥戒，屆時每年更新量仍將高達(dá)1500萬輛左右薪丐，加上每年約500萬輛的出口量，汽車年產(chǎn)量仍將保持2000萬輛的規(guī)模率偏。

    　“我國貴為世界汽車產(chǎn)銷第一大國脱睛，汽車保有量也有望全球第一，但卻始終無法生產(chǎn)出自己的高檔車浙于，這與被譽為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具工業(yè)發(fā)展滯后有莫大關(guān)系护盈⌒矗”國際模協(xié)秘書長羅百輝表示，在德國腐宋、美國紊服、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，模具產(chǎn)業(yè)超過40%的產(chǎn)品是汽車模具胸竞，而在我國僅有1/3左右的模具產(chǎn)品是為汽車制造業(yè)服務(wù)欺嗤。一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具卫枝，當(dāng)中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內(nèi)飾件模具煎饼。受我國汽車行業(yè)快速發(fā)展的影響，我國汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)較快增長校赤，市場容量不斷擴大吆玖。并且隨著我國汽車模具行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的不斷進(jìn)步，高檔汽車模具產(chǎn)品占整個行業(yè)的比重也逐漸提升痒谴，預(yù)計未來五年的年均增速仍將超過15%衰伯。

  　　 十年前，中國的汽車沖壓模具行業(yè)還只限于一汽椰严、東風(fēng)善王、天汽、成飛荡偶、南汽等為數(shù)不多的幾家骨干企業(yè)带蔬，現(xiàn)已發(fā)展到200家左右。大批民營企業(yè)快速成長并已具有相當(dāng)規(guī)模烧乙，也成為汽車模具行業(yè)的重要組成部分拐扛。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2010年中國模具行業(yè)的銷售收入達(dá)到1396.57億元辱窘，同比增速達(dá)到32.12%楷焦。按中國有1/3模具應(yīng)用于汽車制造業(yè)保守推算，目前中國汽車模具銷售收入超過450億元膝班，其中汽車沖壓模具銷售規(guī)模大概在180億元左右头位。

   　 根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會頒布的《模具制造行業(yè)“十二五”規(guī)劃》，到2015年行業(yè)銷售量達(dá)到1740億元左右庇晤，其中出口模具占15%左右虱硝，國內(nèi)市場國產(chǎn)模具自配率達(dá)到85%以上，中高檔模具的比例達(dá)到40%以上厕氨。 “按照日进每、美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家的水平計算，到2015年我國模具服務(wù)于汽車制造業(yè)的比重若能達(dá)到40%命斧，則我國汽車模具行業(yè)到2015年的總銷售額可達(dá)700億元田晚≈黾妫”羅百輝認(rèn)為，除了各汽車廠商每年推出的新車型對汽車模具行業(yè)產(chǎn)生巨大需求肉瓦，每年的中期改款及小改款車型同樣對汽車模具行業(yè)存在巨大的需求遭京，這些需求將伴隨著我國汽車社會的進(jìn)程而長期存在。

    　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計泞莉，2009年國產(chǎn)乘用車推出新車型超過220款，其中全新車型近50款船殉，改款車型約170款鲫趁。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，設(shè)計制造一款全新車型所需汽車覆蓋件模具價值約1億元;每款改款車型平均約25%的覆蓋件模具需要更換利虫，價值約2500萬元挨厚。以2009年推出的新車型計算，我國乘用車覆蓋件模具年市場需求在90億元以上舔远。據(jù)不完全統(tǒng)計弓席，截至2010年12月24日，當(dāng)年共有141款新車上市陌贾，其中全新車型69款转是，其余72款則為改款車型。預(yù)計今后幾年我國汽車市場上的新車型及改款車型的數(shù)量仍將大幅增加矢盾。

 　　2011年3月日本發(fā)生大地震及海嘯粤段，嚴(yán)重沖擊了日本汽車產(chǎn)業(yè)，促使日本汽車零部件企業(yè)有意加快向中國等新興市場轉(zhuǎn)移姚藤。對日本零部件廠商而言幢剂，加強在中國等新興市場的活力，將成為保持和提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要途徑偷欲。此外凳赃，為了預(yù)防類似的風(fēng)險，很多國家汽車巨頭開始在全球重新打量附垒，希望尋找新的合作伙伴撕贞，或建立相對安全的生產(chǎn)基地。中國汽車模具企業(yè)或?qū)⒂瓉硎澜缒＞咧圃熘行牡慕恿Π簟?

    　目前窝剖，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展帶來的一系列消極因素開始顯現(xiàn)麻掸，如交通賭塞、汽車尾氣等赐纱。另外脊奋，隨著經(jīng)濟復(fù)蘇，“汽車下鄉(xiāng)”政策也已退出疙描，購車消費屬于積累性消費诚隙，而近年來居民收入增長較慢讶隐，未來中國汽車行業(yè)的發(fā)展將放緩，但仍會保持較高的發(fā)展水平久又，并帶動汽車模具市場的持續(xù)巫延、穩(wěn)定發(fā)展。羅百輝表示地消，我國汽車模具設(shè)計炉峰、制造水平不斷提高，模具質(zhì)量不斷提升脉执，模具價格卻大約只有日本的70%宗揣，不足歐美價格的50%，我國模具產(chǎn)品性價比優(yōu)勢日益明顯坠汹。這將極大促進(jìn)我國汽車工業(yè)的發(fā)展芍摩，同時也為世界汽車行業(yè)提供更多高性價比的汽車零部件。

   　 由于人們對汽車的安全逻烛、美觀宪隅、舒適等性能要求的日益提高，汽車廠商推出新產(chǎn)品的速度和汽車的品質(zhì)要求也不斷上升潭拖，“短赫丈、高、低”也成了汽車廠商對汽車模具行業(yè)提出的新要求琳宽。其中“短”即周期短挫肆，“高”是精度高、質(zhì)量高泛邮，“低”即成本低料离、價格低。按照汽車發(fā)展趨勢盯质，今后汽車模具產(chǎn)品的技術(shù)含量將日益增加袁串，大型化、復(fù)雜化呼巷、精密化囱修、自動化是其發(fā)展方向。雖然我國汽車業(yè)的快速發(fā)展推動我國汽車模具行業(yè)取得較快發(fā)展王悍，但總體上我國汽車模具設(shè)計制造水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日破镰、德、美等國家压储，如技術(shù)含量低的模具已供過于求鲜漩、而技術(shù)含量較高的中、高檔模具則產(chǎn)能不足，如精密孕似、復(fù)雜的注射模具和轎車覆蓋件模具等高檔模具仍主要依靠進(jìn)口踩娘。同時我國汽車模具使用壽命低，生產(chǎn)周期長喉祭，質(zhì)量可靠性與穩(wěn)定性較差等長期困擾行業(yè)發(fā)展的問題也亟待解決养渴。

    　與日、美抛惶、德等發(fā)達(dá)國家的汽車模具業(yè)相比伍茎，我國在研發(fā)能力、人員素質(zhì)衡蟹、對模具設(shè)計制造的基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究等方面也存在較大差距栋湃，因此造成在模具新領(lǐng)域的開拓和新產(chǎn)品的開發(fā)上較慢，高技術(shù)含量模具的比例比國外也要低得多颈顽。汽車模具行業(yè)屬于技術(shù)、人才與資本密集型行業(yè)及键。汽車模具為單件訂制產(chǎn)品盖赛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度要求高胸胚，產(chǎn)品的上述特征要求企業(yè)必須具有較強的產(chǎn)品開發(fā)能力和較高的技術(shù)水平甜届，同時由于技術(shù)不斷更新?lián)Q代，企業(yè)必須準(zhǔn)確把握產(chǎn)品所依附產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向垫嚣，并不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新岩模。因此，汽車模具制造企業(yè)需要擁有一批高素質(zhì)的科研人員和大量富有經(jīng)驗的技術(shù)人員和熟練技術(shù)工人肖粮。

    　同時孤页，雖然近年來我國汽車模具制造企業(yè)數(shù)量不斷增加，產(chǎn)能也隨之提高涩馆，但行業(yè)企業(yè)多為中小型企業(yè)行施，因此部分技術(shù)水平較低的模具產(chǎn)量較大，從而造成了低端市場供過于求的局面;而在高端市場卻是產(chǎn)品供不應(yīng)求魂那，甚至大部分關(guān)鍵產(chǎn)品需要從國外進(jìn)口蛾号，產(chǎn)品供求狀況不容樂觀。隨著我國汽車產(chǎn)量的逐年遞升涯雅，內(nèi)資及外資汽車模具企業(yè)在中國汽車市場上大展身手鲜结，一定程度上滿足了熾熱的內(nèi)需及出口需求，同時也為我國汽車模具行業(yè)的升級換代創(chuàng)造了一個良好契機活逆。

   　 依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的“十二五”規(guī)劃精刷，我國將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、城市交通基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展划乖，從汽車制造大國轉(zhuǎn)向汽車強國贬养。而模具行業(yè)的“十二五”規(guī)劃也明確提出挤土，鼓勵汽車模具企業(yè)通過資本運作、專業(yè)化整合郎博、優(yōu)化重組巧杰，發(fā)展各種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展抱壶。我國汽車模具行業(yè)依托龐大的汽車產(chǎn)銷市場谈嚣，近年來已經(jīng)取得較快的發(fā)展，但是汽車模具業(yè)的發(fā)展水平將直接決定著“中國制造”的汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和地位院颜，我國汽車產(chǎn)業(yè)要真正躋身世界高端市場琅沟，汽車模具行業(yè)任重而道遠(yuǎn)。             
            
 

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