10月份國內(nèi)民用鋼質(zhì)船的產(chǎn)量同比增長20%，環(huán)比增長45.91%，但持續(xù)性仍需觀察，不乏有交船時點等方面因素述召。1-10月份民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量累計增速下滑幅度收窄到-9.8%。1-9月份蟹地，全國造船完工4158萬載重噸积暖，同比下降18.5%，前9個月全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值5845億元怪与，同比增長2.6%呀酸，其中船舶改裝業(yè)、海洋工程裝備業(yè)增長較快琼梆。
　　10月份運(yùn)價指數(shù)以漲為主旋律，其中當(dāng)月BDI(干散貨運(yùn)費指數(shù))上漲32%;BPI(巴拿馬極限型)上漲78%窿吩；BCI(海岬型)上漲45.7%BHSI(輕便型)下跌8.14%茎杂；BSI(輕便極限型)下降17.8%曾搪；BDT(原油)上漲3.37%；BCTI(成品油)上漲1.25%扯连。
　　1-10月份权饥，全球新船訂單為879艘、1682萬CGT梨浑，同比下降43%面族，其中國內(nèi)船廠獲得了350艘610.6萬CGT，同比下降34%迂儡。10月份國內(nèi)船廠獲得了36艘54.1萬CGT新船訂單,訂單數(shù)相對穩(wěn)定,而韓國僅獲得6艘18.5萬CGT新訂單芙捏。
　　以三大造船國所在的遠(yuǎn)東地區(qū)來看，10月份主要船型市場基本保持穩(wěn)定杰打。國際新船市場10月各周租賃價格盡管有漲有跌粤唤，但漲價是主流。油輪的租價普遍繼續(xù)有所上揚(yáng)搁鞭，散貨船的租價分化持續(xù)预锅，好望角型散貨船租價連續(xù)小幅反彈，而巴拿馬型散貨船恢恼、靈便型散貨船的租價從單月時間段來看出現(xiàn)回調(diào)民傻。
　　10月份平臺(支持船)的訂單方面,韓國優(yōu)勢較大。主要合同包括：韓國大宇造船從美洲船東Transocean獲得了2艘約20億美元鉆井船訂單场斑；韓國現(xiàn)代重工和挪威LNG船營運(yùn)商HoeghLNG公司達(dá)成協(xié)議漓踢，執(zhí)行第四座浮動式存儲再汽化裝置(FSRU)的建造協(xié)議；STX造船集團(tuán)和一位歐洲船東簽署了一艘超深水鉆井船建造合同等和簸。

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