近日耗萝，中韓船舶工業(yè)合作洽談會(huì)首次在通舉行密似，14家具有核心技術(shù)的韓國(guó)船舶配套企業(yè)集體向我市船舶業(yè)界拋出了“橄欖枝”劫樟。雙方努力在采購(gòu)吗垮、共同投資垛吗、技術(shù)合作等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共贏。

　　關(guān)注世界造船的“中韓時(shí)代”
　　“早在1999年烁登，韓國(guó)造船訂單首次超過日本怯屉，成為世界第一《祝”昨天锨络，上海海事大學(xué)教授壽建敏介紹說，世界造船業(yè)重心走了東移之路狼牺。
　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示羡儿，今年1-10月，中國(guó)造船完工量占全球份額40.6%是钥，韓國(guó)占30.7%姥购；中國(guó)新承接訂單量占全球36.3%，韓國(guó)占33.7%幅类；中國(guó)手持訂單量占全球36.3%概给，韓國(guó)占30.8%∫套“中國(guó)擁有訂單和制造成本的優(yōu)勢(shì)跛庶，韓國(guó)不僅擁有一部分訂單，而且在船舶配套產(chǎn)品和技術(shù)上有相對(duì)的比較優(yōu)勢(shì)戚促，因此中韓兩國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)既有競(jìng)爭(zhēng)又有合作機(jī)遇质凰。 ”南通市副市長(zhǎng)孫建華如是說。
　　2002年至2007年组伤，全球造船業(yè)進(jìn)入高峰期羡财；2008年9月以來，受金融危機(jī)影響遗秩，造船業(yè)逐漸出現(xiàn)過剩伐怀。“盡管中國(guó)船舶制造的總量已經(jīng)居世界首位绎狭，但由于供求失衡细溅，中國(guó)的造船能力出現(xiàn)了過剩，中小船企遭受了打擊。 ”壽建敏認(rèn)為喇聊，中國(guó)船舶制造需要更多地提高技術(shù)含量恍风，改善管理水平，而這方面正可以向韓國(guó)“取經(jīng)”誓篱。
　　大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）是韓國(guó)政府屬下非盈利貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)朋贬，始建于1962年，旨在促進(jìn)韓國(guó)與海外地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流窜骄。此次KO－TRA锦募、韓國(guó)釜山市主動(dòng)攜手南通市政府，在享有“中國(guó)船舶之鄉(xiāng)”美譽(yù)的南通舉辦中韓船舶工業(yè)合作洽談會(huì)邻遏，開啟了一扇合作共贏的友好之門糠亩。

　　韓船企集體“相中”南通
　　早在2001年，鑄造了業(yè)界頂級(jí)熱交換器制造商地位的韓國(guó)東和恩泰公司就將發(fā)展的目光投向了中國(guó)市場(chǎng)准验。 2008年赎线，東和恩泰熱能技術(shù)（上海）有限公司成立□镞矗“我認(rèn)為徽橄，中韓船舶工業(yè)之間的合作除了在傳統(tǒng)采購(gòu)方面外，還應(yīng)該在技術(shù)淹佃、信息擂椎、資本等領(lǐng)域開展全方位的合作。 ”該公司總經(jīng)理姜錫奉說蚜症。 2010年融卿，南通船舶配套工業(yè)集中區(qū)就聘請(qǐng)姜錫奉為園區(qū)韓國(guó)局招商顧問。他對(duì)園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)慎接、完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施油蒙、船舶配套的產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)等表示贊嘆，并多次呼吁韓國(guó)投資商來南通投資药妄”５兀“以前跟日本的貿(mào)易往來較多，現(xiàn)在準(zhǔn)備將工作重心轉(zhuǎn)移到中國(guó)市場(chǎng)刀昼，以南通作為首個(gè)窗口城市嗓奢，開展船舶發(fā)動(dòng)機(jī)零配件等方面的合作』牒瘢”來自韓國(guó)一家船舶貿(mào)易公司的經(jīng)理金準(zhǔn)表示股耽，他雖然是第一次來到南通，但他對(duì)南通打造“世界船谷”的雄偉計(jì)劃表示贊賞钳幅，并對(duì)雙方合作充滿信心物蝙。
    “南通是中國(guó)第二大造船基地炎滞，釜山是韓國(guó)船舶工業(yè)的代表城市，兩個(gè)城市船舶工業(yè)之間的合作具有重要意義诬乞。 ”KOTRA上海代表處首席代表金相哲表示册赛，在全球船舶工業(yè)面臨困難的時(shí)期，機(jī)遇與危機(jī)并存震嫉，只要中韓兩國(guó)互相合作森瘪，將中國(guó)的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)與韓國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來，擯棄惡意競(jìng)爭(zhēng)票堵，就可以實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展柜砾。

　　南通船企期待突破
　　“坦白說，中國(guó)是造船大國(guó)换衬，但還不能說是造船強(qiáng)國(guó)，特別在技術(shù)創(chuàng)新方面笼万，與日本歪眨、韓國(guó)還有很大差距。此次洽談會(huì)在通舉辦简些，給南通船舶工業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)蛉增。”南通市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)張躍華認(rèn)為篱撩，南通與韓國(guó)之間開展船舶工業(yè)合作具有良好的前景践寄。在他看來，南通作為首批國(guó)家級(jí)船舶出口基地缓鞠，具有政策扶持優(yōu)勢(shì)檩渐，擁有一批船舶海工的骨干企業(yè)，具有船舶制造業(yè)發(fā)展的良好基礎(chǔ)业抵、良好的岸線資源和人力資源剃拇，南通當(dāng)?shù)卣畬?duì)船舶產(chǎn)業(yè)也作為重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加以扶持，“這些都是吸引韓國(guó)船舶配套企業(yè)的關(guān)鍵因素厦碎。 ”
　　作為南通船舶企業(yè)的代表害淤，昨天，南通中遠(yuǎn)川崎副總經(jīng)理潘志遠(yuǎn)以受邀嘉賓的身份上臺(tái)拓售，與韓國(guó)嘉賓就“中韓船舶工業(yè)對(duì)接”進(jìn)行了零距離對(duì)話窥摄。“接單難础淤、交船難崭放、融資難，這‘三難’影響了南通船舶工業(yè)的發(fā)展鸽凶。如果不加大研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新莹菱，南通的船舶企業(yè)就沒有出路移国。 ”潘志遠(yuǎn)認(rèn)為，南通船舶企業(yè)應(yīng)該在技術(shù)創(chuàng)新道伟、質(zhì)量管理上向韓國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)迹缀。以中遠(yuǎn)川崎為例，近年來該公司加大了對(duì)技術(shù)含量高蜜徽、節(jié)能環(huán)保船型的研發(fā)力度祝懂。
　　“韓國(guó)企業(yè)要以開放的心態(tài)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的要求拘鞋，開展船舶工業(yè)的相關(guān)合作窜旺。 ”韓國(guó)中小企業(yè)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士曹永三認(rèn)為驶闰，中韓之間不能開展惡性競(jìng)爭(zhēng)杏紫，應(yīng)當(dāng)共同致力于為全球提供最完善的船舶配套服務(wù)。

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