據(jù)分析泵肄，在親環(huán)境船舶(Eco-ship)的更新過程中全球商船市況會(huì)呈現(xiàn)出恢復(fù)勢(shì)頭跪悼。
　　根據(jù)韓國(guó)Etrade證券研究員Park Moo-hyun表示缕翁，二手船市場(chǎng)已經(jīng)形成了以燃耗為主的氣氛，以燃耗低的船舶為主進(jìn)行交易豌楷，其給新造市場(chǎng)指明了方向罕腿。
　　他指出桶眠，二手散貨船的交易以日本造的散貨船為主進(jìn)行交易，船齡為5年的日本造散貨船及船齡為10年的中國(guó)造散貨船以同等水平的價(jià)格進(jìn)行了交易看群。
　　最近Scorpio Tankers公司擔(dān)心2014年船舶交付Slot不足沦煤，在韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船及SPP造船以2014年第二季度級(jí)第三季度為條件共訂購(gòu)6艘MR油輪，針對(duì)其他表示涯锅，領(lǐng)先于業(yè)界的船東開始增加下單量寇祈，先占船舶交付Slot，那么其他船東的下單步伐也自然會(huì)變得加快漱南，眼下2014年交付Slot留下的不多勋崇，即將出現(xiàn)確保2015年交付Slot的競(jìng)爭(zhēng)。
　　他表示笔喉，以后造船市況恢復(fù)的焦點(diǎn)應(yīng)放在商船市況的恢復(fù)取视，商船市況已經(jīng)進(jìn)入恢復(fù)期，Eco-ship接連交付常挚，可以證明了其燃耗效率作谭，這樣的情況進(jìn)一步刺激船東下單。
　　同時(shí)奄毡，隨著訂單量的增加折欠，船價(jià)也會(huì)隨之上升，實(shí)質(zhì)性的船價(jià)已經(jīng)呈現(xiàn)上升秧倾。

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