正當(dāng)?shù)隆⒚勒搜簟⒂⒌葒?guó)在船舶融資市場(chǎng)上“一敗涂地”之時(shí)咽行，中國(guó)正以驚人的速度和規(guī)模占領(lǐng)融資高地。日前登翩，中國(guó)國(guó)家開發(fā)銀行在大連設(shè)立首家船舶融資專業(yè)銀行蚣锌，服務(wù)目標(biāo)客戶為國(guó)內(nèi)造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)以及在國(guó)內(nèi)船廠定造新船的海外船東。
　    上周计浮，中國(guó)進(jìn)出口銀行組織召開了船舶融資國(guó)際論壇谓墨，與會(huì)代表透露，對(duì)于在國(guó)內(nèi)船廠建造大型集裝箱船辫继、大型液化天然氣船怒见、海工船和環(huán)保船的船東，中國(guó)各大銀行將給予貸款方面的大力支持姑宽。
    　盡管銀行處于保密機(jī)制約束之下遣耍，總體放貸金額無法量化，但有數(shù)據(jù)顯示炮车，銀行放貸金額總基數(shù)雖小舵变，其增長(zhǎng)速度卻異常驚人。
  　  根據(jù)希臘船舶融資研究機(jī)構(gòu)Petrofin的最新數(shù)據(jù)瘦穆，遠(yuǎn)東和澳大利亞兩地的船舶融資總額從2010年的664億美元飆升至2012年的930億美元纪隙，兩年內(nèi)漲幅超過4成。
 　   這波氣勢(shì)如虹的漲勢(shì)背后难审，中國(guó)的中流砥柱作用顯而易見瘫拣。一位香港船舶融資業(yè)務(wù)律師指出，在近幾年的全球航運(yùn)融資市場(chǎng)里告喊，中國(guó)國(guó)內(nèi)銀行突然從利基市場(chǎng)參與者的身份正搖身變?yōu)槭袌?chǎng)巨擘麸拄。
  　  “銀行支持航運(yùn)業(yè)理所應(yīng)當(dāng)。因?yàn)榇瑥S有船可造惯慎，鋼廠也就有鋼可賣颤皆，兩個(gè)行業(yè)內(nèi)工人就將保住飯碗。另外灯忙，新造船將用來載運(yùn)澳大利亞鐵礦石和南非煤炭滿足國(guó)內(nèi)原材料需求给番，使得整個(gè)經(jīng)濟(jì)得以健康運(yùn)轉(zhuǎn)』抖遥”他說狞绰。
  　  與國(guó)家開發(fā)銀行一樣，中國(guó)銀行置凤、工商銀行峦夺、建設(shè)銀行、進(jìn)出口銀行以及交通銀行都積極投身船舶融資市場(chǎng)辐杜。如果倫敦拄屈、紐約和漢堡將多年積累的市場(chǎng)份額輕而易舉地拱手相讓，那么用不了幾年拿杉，中國(guó)的船舶融資業(yè)就將巍然屹立于世界舞臺(tái)斋值。

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