隨著北京地鐵6號線一期、10號線二期、8號線二期以及9號線北段開通試運營，本市軌道交通總長度達到442公里却师，躍居全國首位。

　　從2007年至今素司，北京軌道交通里程從114公里增長到442公里程押，平均每年開通約60公里新地鐵。北京市基礎設施投資有限公司前期規(guī)劃部經(jīng)理王燕凱評價：“這一速度押逾，創(chuàng)造了舉世罕見的奇跡果派。”

　　16條軌道交通線形成網(wǎng)絡

　　本月眶洗，4條軌道新線投入試運營蟀披，本市軌道線網(wǎng)總里程增加70公里。根據(jù)京投公司統(tǒng)計堤网，今年年底巫碍，本市累計運營地鐵線路達16條，運營里程為442公里贫肌，車站265座禀舰。其中，換乘車站達到36座怔匣。

　　將這一連串的數(shù)字反映在地圖上休玩，2號線和10號線一期及二期，仿佛地下的二三環(huán)路劫狠，13號線在城市北部與2號線接力畫出了另一個環(huán)路；貫穿城市東西的大動脈除了八通線和1號線外永部，加入了地鐵6號線独泞；5號線、4號線一東一西苔埋，貫通城南城北懦砂；8號線和9號線一南一北，將客流快速引入中心城區(qū)组橄；昌平線荞膘、15號線、大興線、房山線和亦莊線架起新城與市區(qū)的橋梁羽资；機場線將首都機場客流分批引入城區(qū)線網(wǎng)……“環(huán)線+棋盤+放射線”的軌道線網(wǎng)格局逐漸清晰淘菩。

　　尤其值得一提的是，一度斷網(wǎng)運營的房山線和9號線南段也隨著9號線北段開通魏蜒，首次納入了軌道交通網(wǎng)絡格局里茧音。本市所有已運營軌道交通之間都可以實現(xiàn)無縫換乘，無須地面公交輔助接駁发凹。

　　四環(huán)內(nèi)步行750米就能找到地鐵站

　　與最近3年投入試運營的軌道交通相比盘嘉，本月即將開通的新線扎堆兒中心城區(qū)，84%的線路位于四環(huán)路以內(nèi)衍康。

　　至此蹲京，本市軌道交通四環(huán)以內(nèi)的線網(wǎng)密度從0.44公里每平方公里提高到0.65公里每平方公里。這意味著鞍票，市民步行大約750米左右就可以找到一座地鐵站蚊牌。本市機場、大型鐵路客運站年底均實現(xiàn)地鐵引入俩孽。其中北京北站附近匯聚了地鐵4號線猬听、2號線和13號線；地鐵2號線依傍北京站患达；地鐵9號線穿過北京西站记令；地鐵4號線的車站就在北京南站里。

　　對于這些即將試運營的線路习劫，京投公司在規(guī)劃之初還考慮到了無障礙設施的配置咆瘟。垂直電梯、寬體閘機诽里、輪椅升降機袒餐、無障礙專用衛(wèi)生間、低位售票機等都已經(jīng)成為車站內(nèi)的標準配置谤狡。市民乘坐地鐵不僅快捷灸眼，也更方便舒適。 　

　　每日1000萬人次搭地鐵出行

　　交通部門透露墓懂，新線開通以后本市路網(wǎng)最高日客運量將達到1000萬人次以上焰宣，本市公共交通出行比例將提升到44%以上。其中捕仔，四成公共交通出行人群首選軌道交通匕积。

　　“在整體規(guī)劃之初，京投公司就已經(jīng)考慮到大客流的沖擊榜跌，今年本市首次嘗試了大站快車的運營模式闪唆，地鐵6號線比既有線路的列車增加了2節(jié)盅粪，每列車設計為8節(jié)編組，每趟能多運500余名乘客擅很∠竦茫”王燕凱說，“隨著所有已運營軌道交通聯(lián)網(wǎng)赴仪，乘客換乘將更便捷赂阻，部分既有線路的擁擠程度會出現(xiàn)局部緩解』怀鳎”

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