隨著世界運(yùn)營里程最長的高鐵京廣高鐵的開通運(yùn)營盒刚，我國高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模非淹，一條“貫穿南北的高鐵經(jīng)濟(jì)帶”呼之欲出锅星，相鄰城市間的“同城化”步伐也將加快。

　　高鐵建設(shè)一邊帶火了區(qū)域經(jīng)濟(jì)，另一邊也拉動了電子伍愕、信息更践、電氣、環(huán)保等下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展蓉庆，同時沿線城市旅游藏络、服務(wù)業(yè)市場也將迎來發(fā)展機(jī)會。

　　“目前雖然高鐵有部分產(chǎn)品需要進(jìn)口撤宽，但是設(shè)備制造基本上都在國內(nèi)臭杰，高鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動了環(huán)保、液晶谚中、信號等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展渴杆。”鐵道部運(yùn)輸局副局長兼調(diào)度部主任趙春雷表示宪塔，目前的高速列車完全是自動化磁奖，而列車的自動化控制需要信息化支撐，相應(yīng)帶動了電子某筐、電氣比搭、材料、信息控制等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展南誊。同時身诺，作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高鐵建設(shè)還帶動了水泥抄囚、鋼鐵等建筑行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展霉赡。

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