據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道旗笔，韓國國際貿(mào)易研究院1月3日表示倒脓，去年1-10月韓國造船業(yè)出口總值達(dá)335億美元罗心，同比減少28.2%里伯。這是自1999年同比下降6.0%以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。
　　2011年渤闷，造船業(yè)位居韓國出口項(xiàng)目中的首位疾瓮。2007年實(shí)現(xiàn)55.4%增長后直到2011年保持著穩(wěn)定增長勢頭。但去年1-10月中國造船業(yè)出口總值達(dá)336億美元飒箭，超過韓國成為世界最大的出口國狼电。據(jù)估計(jì)，中國以全年為準(zhǔn)很可能躍升為世界第一大出口國弦蹂。
　　去年哥钉，占到世界造船訂單量80%的韓國、中國和日本均面臨困局瀑红。但是與韓國造船出口同比下降30%相比峦铲，中國出口僅減少5.9%，日本出口下降8.3%贼扩。去年1-9月中國訂單量所占份額同比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)筑轻，韓國市場份額則下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，由此兩國訂單量份額差距縮小到1.6個(gè)百分點(diǎn)揉拯。
　　分析認(rèn)為泳厌，因?yàn)轫n國對歐洲的船舶出口比重較高，而歐洲經(jīng)濟(jì)一直處于低迷狀態(tài)液斩，在此背景下起驱，自2007年以來韓國造船業(yè)出口急劇下降。去年1-11月韓國造船業(yè)對歐洲的出口占比達(dá)29.6%谤赛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國(14.4%)和日本(13.2%)鹊获。
　　專家預(yù)計(jì)，韓國船舶企業(yè)的主力船種從商船逐步轉(zhuǎn)移到高附加值船舶和海洋成套設(shè)備，因此將可以擺脫低迷狀態(tài)刹碾。據(jù)一位研究員指出燥撞，今年訂貨量、建造量迷帜、接單剩余量等相關(guān)指標(biāo)不會(huì)急速好轉(zhuǎn)物舒，但出口增幅將達(dá)4%左右。
　　有些專家認(rèn)為戏锹，中國工資快速上漲冠胯，加上人民幣兌美元升值幅度比韓元更快，因此中國造船業(yè)出口超過韓國的可能性不會(huì)很大锦针。

中國將成為世界第一大造船出口國

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